賽車(chē)和普通汽車(chē)的區(qū)別

賽車(chē)和普通車(chē)的區(qū)別有功能差異、設(shè)計(jì)目的不同、車(chē)身設(shè)計(jì)強(qiáng)度不同、不同的安全要求、舒適度要求不同、輪胎要求不同、車(chē)輛的防滾架是不同的、發(fā)動(dòng)機(jī)和燃料是不同的、重量不同、制動(dòng)要求不同。

具體如下：

1、功能差異。

賽車(chē)是為賽場(chǎng)而生，普通民用車(chē)是為代步而生，滿足了不同場(chǎng)景的需求。

2、設(shè)計(jì)目的不同。

賽車(chē)的設(shè)計(jì)理念就是讓它跑得快，這是唯一的目的。而普通民用車(chē)的設(shè)計(jì)要考慮很多方面，比如舒適性、空間、節(jié)能、環(huán)保、保養(yǎng)、配件等等。

3、車(chē)身設(shè)計(jì)強(qiáng)度不同。

普通車(chē)不能開(kāi)太快，行駛環(huán)境好，所以車(chē)身設(shè)計(jì)強(qiáng)度能滿足日常行駛和載重。但是，賽車(chē)就不一樣了。賽車(chē)需要激烈的駕駛，它經(jīng)常在賽道上挑戰(zhàn)賽車(chē)的極限。所以對(duì)車(chē)身強(qiáng)度的要求是很高的，在高強(qiáng)度行駛下仍然要保證汽車(chē)的可靠性。

4、不同的安全要求。

普通家用車(chē)在安全性方面往往會(huì)考慮被動(dòng)安全和主動(dòng)安全，安全性的設(shè)置也是方便考慮。賽車(chē)的安全要求更高，因?yàn)橘愜?chē)的事故概率遠(yuǎn)高于普通民用車(chē)。而且賽車(chē)速度快，出了事故一般都是不好的，所以要嚴(yán)格要求安全裝備的使用和佩戴，比如賽車(chē)通常使用四點(diǎn)式安全帶。而普通民用車(chē)一般都有三點(diǎn)式安全帶，賽車(chē)的主動(dòng)安全裝置很少甚至沒(méi)有。考慮到駕駛員的駕駛水平和操作方便性，民用汽車(chē)將有更多的主動(dòng)安全裝置。在被動(dòng)安全方面，它對(duì)賽車(chē)來(lái)說(shuō)也更強(qiáng)大。比如賽車(chē)，通常會(huì)強(qiáng)制安裝防側(cè)傾架，這樣整車(chē)的強(qiáng)度會(huì)加強(qiáng)，汽車(chē)側(cè)傾后一般也能保證汽車(chē)的安全性。

5、舒適度要求不同。

可以說(shuō)車(chē)基本不考慮舒適性，座椅之類(lèi)的都是賽車(chē)桶型座椅，包裹性極強(qiáng)，但是可能舒適性不行，民用車(chē)會(huì)更多考慮舒適性。

6、輪胎要求不同。

在賽車(chē)的過(guò)程中，它要經(jīng)歷無(wú)數(shù)次的自動(dòng)加速和急轉(zhuǎn)彎，使得輪胎與地面摩擦頻繁。所以對(duì)材料的性能要求非常嚴(yán)格。我們常見(jiàn)的賽車(chē)，輪胎溫度在100左右，性能最好，對(duì)地面的附著力最大。這就是為什么在比賽前，賽車(chē)的輪胎要用加熱器預(yù)熱，然后裝上車(chē)。只有跑完一整圈，輪胎才能達(dá)到最佳狀態(tài)。

除此之外，有時(shí)候我們還能看到賽車(chē)手在出發(fā)前將我們的輪胎原地打轉(zhuǎn)，輪胎摩擦地面冒出濃煙，也就是俗稱(chēng)的燒胎。其實(shí)這也是為了讓我們的輪胎溫度適當(dāng)升高，達(dá)到最佳性能溫度。這個(gè)時(shí)候?qū)Φ孛娴母街ψ畲螅奖阄覀兤坪捅荣悺?p>7、車(chē)輛的防滾架是不同的。

防滾架是一個(gè)可拆卸的鋼管總成，所以安裝的時(shí)候是按照車(chē)內(nèi)輪廓來(lái)安裝或者焊接的。如果我們?nèi)サ糗?chē)身的外殼，我們看到的是一個(gè)由幾根鋼管做成的金屬籠子。所以香港人也叫防滾架。有了這個(gè)金剛護(hù)體之寶，即使車(chē)子翻滾幾下，車(chē)身外部已經(jīng)慘不忍睹，但是車(chē)內(nèi)的賽車(chē)手依然會(huì)安然無(wú)恙。

8、發(fā)動(dòng)機(jī)和燃料是不同的。

賽車(chē)用的發(fā)動(dòng)機(jī)要求高轉(zhuǎn)速高功率，所以這種發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞行程很短，體積大，重量小，有利于提高我們發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率。

普通汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)很少在特別高的轉(zhuǎn)速下工作，所以相比之下，它的活塞的沖程更長(zhǎng)，所以與普通汽車(chē)相比，賽車(chē)的尺寸更小，寬度更寬。所以，賽車(chē)用的原材料和我們普通車(chē)用的是一樣的，只是它的成分比例不一樣。所以賽車(chē)燃料是經(jīng)過(guò)特殊工藝提煉的，性能非常優(yōu)異。

9、重量不同。

很多人都知道，體重也是決定速度的重要原因。因此，當(dāng)動(dòng)力受到比賽限制時(shí)，車(chē)隊(duì)會(huì)通過(guò)減輕車(chē)身重量來(lái)提高馬力重量比。一個(gè)形象的例子是，人在和別人一起跑步的時(shí)候，穿淺色衣服的跑步速度一定比穿制服的要快很多。

所以你可以在很多汽車(chē)網(wǎng)站看到所有被拆解的賽車(chē)，往往只剩下一個(gè)座位，剩下的都是方向盤(pán)、變速箱、防滾架等必備設(shè)備和結(jié)構(gòu)。中控臺(tái)上的所有電氣設(shè)備也被移除。車(chē)身其余部分多由較輕的鋁合金、碳纖維等材料制成。

10、制動(dòng)要求不同。

在賽車(chē)比賽中，要求車(chē)手每秒都保持最佳速度。在進(jìn)入彎道或碎石路之前，往往需要在最短的時(shí)間內(nèi)降低速度，讓汽車(chē)盡可能以最高速度行駛。所以，強(qiáng)大的制動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱一樣重要。

同時(shí)，在一場(chǎng)比賽中，通常會(huì)有頻繁的強(qiáng)力剎車(chē)，這也對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)的抗熱衰減能力提出了非常高的要求。