能把車(chē)開(kāi)得“飄”在高速上的車(chē)主 要看他們?yōu)槭裁础帮h”！

汽車(chē)“漂移”是一種常見(jiàn)現(xiàn)象，通常發(fā)生在汽車(chē)高速行駛時(shí)。當(dāng)然，高速的限速是120KM/H，我們開(kāi)車(chē)可能會(huì)跑到120，但即便如此，還是有很多小型車(chē)或者微型車(chē)有漂移的感覺(jué).如果此時(shí)你的車(chē)上有幾個(gè)大個(gè)子，這種感覺(jué)可能會(huì)減輕，因?yàn)橹亓康脑黾釉鰪?qiáng)了駕駛穩(wěn)定性，那么除了車(chē)重還有哪些因素可以緩解呢？讓我們來(lái)看看。

汽車(chē)行駛時(shí)會(huì)有震動(dòng)、噪音、路感不好，給人一種不安全感。事實(shí)上，這并不意味著汽車(chē)是“浮動(dòng)的”。汽車(chē)漂移是指汽車(chē)幾乎失去控制，有左右搖擺的趨勢(shì)。汽車(chē)漂移的原因有很多，空氣動(dòng)力學(xué)，汽車(chē)懸掛，汽車(chē)重心，汽車(chē)剎車(chē)。

1.汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)

汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)是汽車(chē)漂移的主要原因之一，簡(jiǎn)單理解。很多超級(jí)跑車(chē)的重量都很輕，而它們的限速又那么高，這是因?yàn)槠?chē)的空氣動(dòng)力學(xué)性能非常優(yōu)秀。空氣套件的設(shè)計(jì)可以提高汽車(chē)的下壓力和輪胎阻力的正壓力，從而提高汽車(chē)極限，提高汽車(chē)的側(cè)向力和橫擺力矩，保證良好的汽車(chē)穩(wěn)定性。然而，大多數(shù)家用汽車(chē)旨在節(jié)省家用燃料，汽車(chē)的速度限制不會(huì)設(shè)置得很高。空氣動(dòng)力學(xué)僅根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。奔馳C系列的風(fēng)阻系數(shù)只有0.25左右，其他同級(jí)別產(chǎn)品也保持在0.25左右，對(duì)行駛穩(wěn)定性和油耗影響很大。

2.汽車(chē)懸架

汽車(chē)懸架的設(shè)計(jì)也是影響汽車(chē)穩(wěn)定性的一個(gè)重要因素，主要指轉(zhuǎn)向和輪胎跳動(dòng)的控制。如果汽車(chē)轉(zhuǎn)向過(guò)于靈敏，也會(huì)讓人有“飄”的感覺(jué)。一般情況下，車(chē)速越高，汽車(chē)的轉(zhuǎn)向阻力越大，給人的感覺(jué)是車(chē)會(huì)更穩(wěn)。但如果轉(zhuǎn)向過(guò)于靈敏，高速時(shí)微調(diào)方向盤(pán)，汽車(chē)會(huì)反應(yīng)激烈，從而給車(chē)主一種不安的感覺(jué)。

3.汽車(chē)重心

汽車(chē)的重心也應(yīng)該屬于懸掛。眾所周知，汽車(chē)的重心高度會(huì)影響轉(zhuǎn)彎和剎車(chē)時(shí)四個(gè)輪胎上的載荷傳遞。轉(zhuǎn)彎時(shí)，負(fù)載會(huì)轉(zhuǎn)移到外側(cè)車(chē)輪。隨著輪胎正壓的增加，輪胎摩擦系數(shù)會(huì)降低，所以內(nèi)外總側(cè)向力會(huì)降低，傳遞的載荷越大，這種情況就越嚴(yán)重。對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)，車(chē)的重心一般較高，主要是考慮家用車(chē)的乘坐空間。

4.汽車(chē)剎車(chē)

與前四項(xiàng)相比，汽車(chē)制動(dòng)的影響相對(duì)較小，家用車(chē)制動(dòng)熱衰退的情況較多，尤其是頻繁制動(dòng)后，不僅會(huì)使汽車(chē)在高速時(shí)無(wú)法制動(dòng)，還會(huì)導(dǎo)致一定的“不穩(wěn)定性”。還有就是輪胎的影響。輪胎胎側(cè)越厚，胎面越寬，側(cè)向剛度越大，使汽車(chē)抓地力好，抗偏航性能好，行駛相對(duì)平穩(wěn)。

總結(jié)：汽車(chē)“飄”的原因有很多，以上是幾個(gè)比較直觀的原因。其實(shí)按照高速限速，一般的車(chē)是不會(huì)出現(xiàn)飄的現(xiàn)象的，除非是車(chē)內(nèi)零件有故障，比如底盤(pán)零件，輪胎等等。