油耗增加？不要舍不得換這些“油”的東西！

油耗的主要損失在于克服各種阻力。只要降低輪胎的滾動阻力，整車的阻力就會降低，所以可以達到低油耗的目的。輪胎越寬，與地面的接觸就越寬，摩擦阻力就越大，油耗自然也就越大。如果胎壓不足，輪胎與地面接觸增加，摩擦力增大，輪胎兩側肩部可能磨損。

另外，如果輪胎磨損嚴重，會經常打滑，油耗也會增加。輪胎的正常壽命是兩年或6萬公里。建議先達到條件。

2.氧氣傳感器

氧傳感器是使用三元催化轉換器來減少排氣污染的發動機中的重要部件。一旦混合氣空燃比偏離理論空燃比，三元催化器對CO、HC、NOx的凈化能力就會急劇下降。因此，在排氣管中安裝一個氧傳感器，檢測廢氣中的氧濃度，并向ECU發送反饋信號，然后由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

氧傳感器長期使用后容易失效，這也與我國的燃油、潤滑油、路況密切相關。主要有兩種表現：傳感元件老化和中毒。氧傳感器老化的主要原因是傳感器元件的局部表面溫度過高。氧傳感器的敏感元件被污染而失效的現象稱為中毒。氧傳感器中毒主要指一氧化碳中毒、硫中毒、鉛中毒、硅中毒、錳鉛中毒和磷中毒。一旦失效，電子燃油噴射系統的電腦就無法獲取排氣管內氧氣濃度的信息，發動機內混合氣濃度往往較高，油耗也會增加。

氧傳感器老化和中毒是不可避免的。所以當汽車行駛到一定里程，通常是8-11萬公里，就要更換氧傳感器了。平時要經常檢查汽車氧傳感器是否有故障，發現問題及時更換，對行車安全也是一種保障，還可以減少油耗和環境污染。

3.碳沉積

發動機工作時，燃油中的不飽和烯烴和膠質在高溫下產生一種燃燒物，這就是積碳。如果你在行駛中遇到提速慢，加油回火快，冷啟動困難的現象，那么你的車的氣門很可能已經積碳了。發現怠速低怠速抖動，踩油門發卡，換電池沒有怠速，那么你的車進氣管積碳很嚴重。

積碳主要表現在油耗增加，排放濃度明顯升高。此時，如果沉淀物被清除，它將恢復正常工作。對汽車的進氣系統做一些必要的清洗是減少積碳形成最有效的方法，所以車主可以在3萬公里左右對汽車的進氣系統做一些必要的清洗。

4.火花塞

火花塞的作用是將數萬伏的高壓電引入燃燒室，產生電火花點燃混合氣，配合點火系統和供油系統使發動機做功。它在發動機的運轉中起著非常重要的作用，對汽車是否省油，行駛是否平穩有很大的關系。

積碳和油污是火花塞常見的沉積物，平時需要注意更換或清洗火花塞。一般情況下，普通銅芯火花塞的使用壽命為3萬公里，而貴金屬火花塞(鉑銥)的使用壽命為6萬~ 9萬公里。清洗的重點是絕緣子裙部。清洗時可以先用煤油浸泡，然后用非金屬工具刮去沉積物，最后用煤油清洗，再用壓縮空氣吹干(禁止高溫燒烤)。

5.電池

最

同時在動力不足的情況下，氧傳感器和噴油器無法正常工作，因為混合氣過濃，油耗就上去了。所以，電池作為一個使用壽命只有2-3年的耗材，到時候毫不猶豫的換！

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