噴油泵供油不均勻的原因及調整方法

噴油泵是柴油機燃油供給系統的重要組成部分。一般來說，供油是在測試臺上調整和安裝的。即便如此，有時也會出現動力不足、排氣冒黑煙、轉速不穩等異常情況。根據噴油泵供油不均勻的原因，提出了相應的對策。

(1)噴油泵供油不均勻的原因

機械故障導致供油不均勻。

汽車長期使用后，由于噴油泵驅動聯軸器松動或間隙過大，主動齒輪磨損，側隙增大，也會影響各缸供油均勻性。高壓油管接頭因頻繁振動或擰緊不足而泄漏，接頭金屬因擰緊力過大而脫落堵塞油管，也會造成各缸供油不均勻。此外，在噴油泵和調速器彈簧中，柱塞彈簧應力高、變形大、工作頻率高，因此其斷裂頻率也高。輕者噴油量減少，各缸噴油量不均勻，各缸噴油間隔超差，噴油開始時間延遲，重者供油中斷甚至無法供應。

調試時供油不均勻。

噴油泵在試驗臺調試時，要求在額定轉速下各缸供油不均勻小于3%。在實際調試過程中，由于試驗臺專用噴油器和高壓油管的長度、形狀、直徑與原機不完全一致，且調試工藝不同，噴油泵安裝后實際噴入氣缸的油量不均勻度往往在3%以上。

(2)噴油泵供油不均勻的調整方法

安裝噴油泵后，按規定標準調整供油時間，拆下排氣歧管，觀察各缸工作情況。

啟動柴油機，怠速運轉2 ~ 3分鐘。用手觸摸每個氣缸的排氣口和靠近噴油器的氣缸蓋。如果某個氣缸溫度過高，可以初步斷定該氣缸供油量過高。

當發動機溫度超過50時，踩下油門，使發動機以額定轉速運轉。同時檢查各排氣口的煙色，注意汽缸的聲音。

如果氣缸冒黑煙，說明供油量過大。以安裝在工程機械上的135系列柴油機為例，將噴油泵的調節齒輪向停止供油的方向拉出，松開調節齒輪上的鎖緊螺釘，將一根細鐵棒插入燃油控制套的小孔中，用錘子向右輕敲，減少供油量，否則會增加供油量。當氣缸有明顯敲擊聲，啟動困難時，供油啟動過早；如果某個氣缸溫度過高，甚至噴出火焰，可能是供油啟動太晚。例如，在135系列柴油機中，每個氣缸的供油開始時間的調整是由機油泵柱塞的位置決定的。供油啟動太晚時，擰下正時調節螺母并擰緊；如果供油開始得太早，擰緊這個螺釘。

檢查供油提前角。

一般可以用漏油法檢查供油提前角，即松開油泵一端的高壓油管接頭，取下一端與噴油器連接的接頭，將油管轉到水平位置，然后擰緊油泵的高壓油管接頭，將油門拉到最大位置，打開減壓曲柄，直到高壓油管出口有幾滴柴油冒出。

擦拭油管出口處的柴油，然后慢慢轉動飛輪。同時，注意高壓油管出口處的油位。當飛輪開始向上移動時，立即停止轉動飛輪。

此時，發動機缸體上的劃線應在飛輪上止點前16和20之間對齊。如果油在對準前溢出，說明供油不足。

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