起亞 Niro 插電式混合動(dòng)力 2022 評(píng)測(cè)

起亞EV5 參考價(jià)：15.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

這款全新起亞Niro和上一代相比，差別太大了，這就是起亞的勇氣。

畢竟，雖然它是你能想象到的最沉悶的車，但這款停產(chǎn)的車型卻取得了巨大的成功。主要是由于對(duì)遠(yuǎn)程EV版本的需求，它在尋求家庭EV的人中激起了如此大的熱情，以至于我們沒(méi)有看到寶龍舉行韓國(guó)兩廂比賽，這是一個(gè)奇跡。

好消息是，在實(shí)用且價(jià)格合理的電動(dòng)家庭兩廂車之后，新的Niro擁有繼續(xù)成為那些人的理想車型的所有特征。基于該公司新的K2平臺(tái)，Niro提供了與之前相同的動(dòng)力總成系列：全混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和全電動(dòng)汽車。前兩款搭載自然吸氣1.6 GDI汽油機(jī)。

我們開(kāi)過(guò)混動(dòng)版和電動(dòng)車版，所以這里重點(diǎn)講插電式混動(dòng)。這里重要的動(dòng)力系統(tǒng)消息是電池更大。從8.9kWh到11.1kWh，帶來(lái)了WLTP組合范圍內(nèi)的有效躍升，最高可達(dá)36英里。83bhp電機(jī)配合1.6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用，總輸出功率180bhp，通過(guò)六速雙離合自動(dòng)變速箱流向前輪。汽車側(cè)面的2型插座將在大約2.5小時(shí)內(nèi)從標(biāo)準(zhǔn)的家用壁掛盒中汲取足夠的電力，以給電池充滿電。

新的尼羅PHEV是一個(gè)可預(yù)見(jiàn)的，愉快的和精致的旅行方式。出發(fā)的時(shí)候，馬達(dá)幾乎沒(méi)有發(fā)出嗚嗚聲。考慮到9.6秒的0-62英里/小時(shí)的中度不規(guī)律時(shí)間，你可以比你預(yù)期的更迫切地做到這一點(diǎn)。汽油機(jī)啟動(dòng)時(shí)會(huì)有相當(dāng)明顯的震動(dòng)，但只要不要轉(zhuǎn)得太猛，震動(dòng)會(huì)保持在最低，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)很安靜。

你不會(huì)想這么做的，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)聽(tīng)起來(lái)很粗糙，噪音很大，加速時(shí)也沒(méi)有提供多少補(bǔ)償。即使沒(méi)有這個(gè)令人印象深刻的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑具有的有趣的威懾力，它也根本不是駕駛充滿活力的汽車的動(dòng)力。