車輛輪胎要外傾些么 汽車輪胎外胎

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車輪外傾的作用是為了提高轉向操縱的輕便性和車輪行駛的安全性。由于主銷與襯套之間、輪轂和軸承等處都存在著裝配間隙，這些間隙在不同程度上影響著車輪正常工作。

當車輪有一定外傾角時，輪胎的中心線與地面相交于A點，轉向主銷軸線與路面相交于B點。這兩點之間的距離稱為偏移。

由于車輪在轉向時，是繞主銷軸線的中心和半徑轉動的，因此在轉向主銷周圍因受到輪胎滾動阻力的作用，會產生一個大力矩，而增加轉向力。偏移越大，產生的力矩也愈大。當具有外傾角時，可使偏移量減小，所以能減少轉向力。此外，當車輪外傾時，在垂直載荷的作用下會產生一施加于芯軸上的分力，使車輪向內壓在軸承上，以防止車輪甩脫。使車輪與地面的動態承載中心得到合理的分配，從而達到提高機械零件的使用壽命，減少輪胎的磨損等效果。

車輪外傾角不正確對車輛的影響：正外傾角太大會引起輪胎外側單邊磨損；懸掛系統零件磨損加速；車輛會朝著正外傾角較大的一側跑偏。負外傾角太大會引起輪胎里側單邊磨損；懸掛系統零件磨損加速；車輛會朝著負外傾角較小的一側跑偏。

車輪外傾和主銷后傾的調整方法要視車型而定。由于車輪外傾或主銷后傾被調整后，前束發生變化，在車輪外傾或主銷后傾調整后必須對前束來進行檢查。車輪外傾單獨調整：對于某些車型，轉動減振器滑柱上的調整螺栓就可以改其車輪外傾角，這個車輪外傾調整螺栓其實是取代了原來的減振器滑柱安裝螺栓。調整螺栓的一小段是沒有螺紋的，而且直徑是變化的，用于車輪外傾的調整，這種類型的調整通常在麥弗遜滑柱式前懸架上使用。

主銷后傾單獨調整：通過用支撐桿的螺母或間隔墊圈改變下臂與支撐桿之間的距離來調節主銷后傾。這種類型的調整通常在柱式懸架上或者在雙搖臂懸架上使用。支撐桿位于下臂的前面或后面。

同時調整車輪外傾和主銷后傾角：

(1）偏心凸輪式安裝螺栓位于下臂的內側接頭上，旋轉該螺栓移動下球頭節的中心，使其傾斜并調節車輪外傾和主銷后傾。這種調整方法通常在滑柱式懸架上或在雙搖臂懸架上使用。

(2）前后下臂上的安裝螺栓改變下臂安裝角，并且還改變下球頭節的位置。這種調整方法通常在滑柱式懸架或雙搖臂懸架上使用。

(3）用增加或減少墊片數量或厚度來改變上臂安裝角，也就是上球頭節位置。這種調整方法通常在雙搖臂懸架上使用。

（圖/文/攝： 選車小哥） @2019民用車要外傾嗎

不一定，這取決于你正在使用的車輛類型。如果是常見的小型家用汽車，那么一般情況下不會外傾。但是，如果是運動型汽車或者越野車，則可能會受到外傾的影響。因此，最好根據實際情況來決定是否外傾。車輪外傾的作用是什么？

前輪外傾是指前輪安裝后，其上端向外傾斜，于是前輪的旋轉平面與縱向垂直平面間形成一個夾角，稱之為前輪外傾角，其主要作用是使轉向輕便，使車輪緊靠輪轂內軸承，以減少外軸承及輪轂螺母的負荷，有利于安全行駛從前后方向看車輪時，輪胎并非垂直安裝，而是稍微傾倒呈現“八”字形張開，稱為前輪負外傾，而朝反方向張開時被稱之為前輪正外傾。

過去，前輪外傾的目的是，由于由于軸承的間隙，車輪承載后有可能形成前輪內傾。如果有意識使前輪外傾，就可避免汽車重載時出現前輪內傾而加重輪毅外軸承及鎖緊螺母的負荷，有利行駛安全。此外，前輪外傾和主銷內傾相配合，可以減小主銷偏距，使轉向輕便。前輪外傾角一般不超過100不過，現代轎車由于采用低壓寬幅子午線輪胎，輪胎接地面積加寬，前輪的外傾會造成輪胎內外磨損不均，并增加滾動阻力。因此，前輪外傾角定得很小，有的甚至定為負值（即變為前輪內傾）。

使轉向輕便。

前輪外傾是指前輪安裝后，其上端向外傾斜，使前輪旋轉平面與垂直平面形成一個角度，稱為前輪外傾角。其主要作用是使轉向輕便，使車輪緊靠輪轂內軸承，從而減少外軸承和輪轂螺母的負荷，方便安全駕駛。

一般情況下，前輪外傾角約為1度，但對于具有高速和轉向要求的車輛，前輪外傾角可以減小甚至為負值。從前后方向看車輪時，輪胎不是垂直安裝的，而是略微傾斜的“八”字形開口，稱為前輪負外傾角，反之則稱為前輪正外傾角。

當車輪外傾角不符合要求時，其產生的不良后果包括：球鉸和車輪軸承的磨損加劇(負外傾角內軸承磨損加劇；正外傾角外軸承磨損加劇)。當外傾角過大，或左右不等時，還將導致車輛向正外傾角較大的一邊跑偏。