不吹不黑 說實話！昂科威還會“斷軸”嗎？

別克昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）優(yōu)點多缺點少，現(xiàn)在4S店優(yōu)惠很大。基本都是3.5萬以上，差不多20萬就能拿下一輛合資中型SUV，所以很受車友關(guān)注。前兩天因為有車友問別克的昂科威，怎么樣？準(zhǔn)備20多萬買個高配車型。然后寫了一篇介紹昂科威優(yōu)缺點的文章。

不過評論區(qū)還是有車友。昂科威會斷軸斷腳。什么都不要買！其實還是有很多車友覺得昂科威還是有這個問題的，也把這個信念告訴了周圍的車友。斷軸問題真的很嚴(yán)重，大家都知道。所以這樣的擔(dān)憂也讓很多想買昂科威的車友不敢再入手了。

那么昂科威會斷軸嗎？車友們是否擔(dān)心這個問題，不敢入手選擇其他車型？

我們有必要給一直站在車友前面什么的大家解釋一下真實情況。想買的駕車者也要注意這個問題，不然你不放心。

昂科威在2014年上市后，憑借超強的產(chǎn)品競爭力，迅速占據(jù)合資SUV銷量冠軍的頭銜，將CR-V和途觀遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。不久后，有車主反映，受到較大的撞擊力或沖擊力，導(dǎo)致前軸斷裂。這一石激起千層浪，其實是給昂科威潑了一盆冷水。昂科威的斷軸印象就是從那時開始的。

其實嚴(yán)格意義上來說，就像之前大家說的，昂科威并不是真的斷了，而是離軸了。因為是因為前輪下臂采用了“分體式”軸套，所以在長時間撞擊或者發(fā)生撞擊事故后，會導(dǎo)致前輪下臂與車身的連接部分脫離，看起來就像車軸斷了，車輪脫落。比如高速通過大坑、洼地撞到路緣等。長時間受到大的力。吳哥當(dāng)時也出口到了美國。為什么美國沒有反映斷軸問題？不愛聽的話，人家路況確實比我們好，至少沒那么顛簸。

這種現(xiàn)象和故障主要發(fā)生在2015年之前的車型上。這個問題不是開玩笑的。分分鐘會直接損害昂科威和別克的品牌。所以在2015年，出現(xiàn)問題的時候，別克立刻改進(jìn)了軸套設(shè)計，在兩個軸之間增加了一個連接器。通過過盈固定將兩個分體軸連接成一個整體，解決了斷軸、離軸的問題，從此以后再也沒有出現(xiàn)類似新車撞擊后“離軸”的情況。媒體已經(jīng)停止了對貧困的抨擊。后來在2018年以后的車型上，昂科威采用了全新的標(biāo)準(zhǔn)一體式軸套，軸套一端安裝了“止擋板”，防止軸從軸套上脫落，不會出現(xiàn)脫軸斷軸的問題，徹底解決了這個問題。

那么為什么吐槽昂科威會像上面的車友一樣斷軸呢？主要是車友的車訊信息沒有馬上更新，還停留在2015年初的印象中。當(dāng)然不可能是鍵盤俠和水軍的操作。在此，希望車友們擦亮眼睛，多聽聽真實車主的反饋，不要跟風(fēng)。

現(xiàn)在昂科威已經(jīng)更新到2019款，利潤依然巨大，性價比很高。當(dāng)然，買車還是要貨比三家。昂科威的主要對手是途觀L、冠道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、UR-V、科迪亞克等合資中型SUV。相比競爭對手，昂科威具有內(nèi)飾舒適、配置豐富、安全配置全面、整車覆蓋率高、性價比高等優(yōu)勢。

這不是給昂科威打廣告。車友的主要問題是車內(nèi)小儲物空間不夠，1.5T的動力不夠強勁，起步加速有點肉，1.5T加7速雙離合略卡，自動啟動有點別扭，每次開車都要手動熄火。所以如果你想買昂科威，建議你直接去買2.0T的車型，動力更強，還是9AT。現(xiàn)在利潤這么大，也高不了多少。

總之，如果你喜歡昂科威，不用擔(dān)心，你可以放心去做。如果你還有其他問題或者想說的，歡迎給我留言，一起討論。