摩托車降低座高的方法

很多摩友在選車時，主要看的是排量、缸數、性能以及外觀！但是，對于小短腿摩友來說，他們首先看重的卻是座高，尤其是對于一部分國內摩友來說，座高問題一直都是一道無法逾越的門檻，因為個子矮，腿短等原因，選車時的局限性就非常明顯了！那么，有什么方法來彌補嗎？既然天生的基因問題我們無法改變，那么我們就從改裝摩托車這方面下手！這一期，小編給大家介紹幾種有效降低摩托車座高的方法，希望可以幫助到正在迷茫的你！

一、削坐墊

這也是摩友首選的方法之一！沒辦法，為了能夠安全的駕馭摩托車，只能在舒適度上做一些犧牲！現如今的摩托車為了提高舒適度，在坐墊的設計上都大量使用高彈性的填充物，這就使得坐墊又寬又厚，為了提高舒適度，在座高方面就顯得不那么友好！所以對于腿短的摩友來說，削坐墊這個方法要來得更直接一些，甚至有些摩友會全部將海綿去掉……小編建議：摩友們在削坐墊的時候，記得要削薄和削窄，不要一味的減少厚度而忘記寬度！謹記邊削邊試，要不然一點緩沖都沒有，后期屁股可有的受了！

二、調節減震預載

現在大部分的摩托車都采用中置單筒減震，并提供預載阻尼可調！預載可調，顧名思義就是讓你根據自己的騎行習慣和路況信息隨時進行調節。其實說白了，就是調節避震的“軟硬程度”從而反饋出不同的避震效果！就拿小編的DL250來說，出廠時是6級，屬于偏硬，坐上去之后下壓的效果不大！小編將它調為3級之后，效果就十分明顯了，從以前的腳尖點地變為前腳掌著地，尤其是在等信號燈時，感覺比以前自信多了，跳芭蕾的日子也終于結束了。為了降低高度，只能在車輛的通過性上做一些犧牲了！

三、加裝降低連桿“狗骨頭”

“狗骨頭”這個詞很多摩友都比較陌生。其實出發點和第二條一樣，都是在減震上做文章。它的作用就是改變連桿結構其中一個或多個連桿的長度，讓避震下支點降低，從而起到降低坐高的作用！相對于調節減震的檔位和改裝彈簧的長度，“狗骨頭”的加裝能更大限度的保留車輛的自身性能，但是在通過性這方面，或多或少還是有些影響的！該如何取舍，小編就不多說了！

四、改裝輪胎/輪轂

不同車型所配置的輪轂尺寸不同，輪胎的規格也不同！如果以上的方法依然無法達到你的要求，那么，你只能從輪轂和輪胎方面下手了。輪轂方面的話，可以慎重的考慮小一號的輪轂，雖然能大幅度的降低座高，但是改完之后會顯得不倫不類，對整車的數據調校也會有直接影響，不建議動輪轂！大家還是考慮更換輪胎吧，在規格方面可以選比原車更低的扁平胎，這比改輪轂更安全更實惠！

五、穿雙厚底鞋

如果說以上的方法依然沒有滿足你，或者是你根本不屑于改裝。那么，唯一的方法就是買雙厚底鞋了……雖然聽起來比較好笑，但是這其實是最直接，最簡單有效的方法之一了。但是問題來了，雖然厚底鞋能讓你增高幾公分，但是在換擋這個環節卻存在安全隱患！很多人都反映因為鞋子太厚，換擋時塞不進檔桿之間的空隙……所以說，萬事皆有利弊！

小編總結：以上就是目前有效降低摩托車座高的一些方法，不要小看改裝一項才能降低幾毫米，如果把這些方法都運用一遍的話，可以大幅度的降低坐墊高度，讓你的騎行更安全，讓小短腿摩友不再糾結，不再恐懼！

除了以上的方法，大家在停車時也要提前預判，找一些馬路牙子或者是較高的路面作為支點。“身高不夠，技術來湊”這句話也不是沒有道理的，只要駕駛技術嫻熟之后，騎行經驗豐富以后，這些問題也都會迎刃而解的！

那么，各位摩友在降低座高這個問題上，還有哪些妙招和經驗？歡迎大家在評論區留言分享你的寶貴經驗！

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