車隊(duì)輪胎管理 車隊(duì)輪胎使用與管理

f1輪胎使用規(guī)則如下：1、指定輪胎使用規(guī)則：FIA會(huì)指定3套輪胎其中有一套紅胎車隊(duì)不能在排位賽之前使用進(jìn)入到Q3的10位車手在利用這套輪胎跑完Q3Q3結(jié)束要將這套輪胎交還給賽會(huì)。其他兩套是賽會(huì)規(guī)定車隊(duì)必須使用的兩種輪胎配方且車隊(duì)必須要在這兩種輪胎配方中選擇一種作為正賽使用輪胎。2、練習(xí)賽使用規(guī)則：三節(jié)自由練習(xí)賽第一節(jié)練習(xí)賽開始后40分鐘內(nèi)和結(jié)束各歸還一套輪胎FP2和FP3結(jié)束后各歸還兩套輪胎三節(jié)練習(xí)賽之后車隊(duì)只剩下7套輪胎可供排位賽和正賽使用。3、正賽及排位賽使用規(guī)則：由于進(jìn)入到Q3的10位車手要交還Q3使用的那一套紅胎所以到了正賽階段前十名排位的選手只剩下6套輪胎可以使用比后十位車手少一套輪胎且前10名車手的起步輪胎要使用在Q2中做出最快圈的那套輪胎也就是說要用一套經(jīng)過Q2飛行圈的舊胎起步。在正賽中每位車手都必須使用兩種及以上數(shù)量的輪胎配方。汽修廠修輪胎制度

輪胎技術(shù)管理是關(guān)系汽車安全行駛，節(jié)約能源，降低運(yùn)輸成本的重要

工作，是汽車運(yùn)輸管理部門進(jìn)行行業(yè)管理的任務(wù)之一。長期以來，汽車運(yùn)

輸業(yè)缺乏完整的輪胎技術(shù)管理制度，存在著輪胎管理不嚴(yán)，使用不當(dāng)、浪

費(fèi)嚴(yán)重等情況。為加強(qiáng)輪胎管理工作，不斷提高輪胎管理、使用和維修水

平，深入開展“雙增雙節(jié)”運(yùn)動(dòng)，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制改革的需要，現(xiàn)將部制定

的《汽車運(yùn)輸行業(yè)輪胎技術(shù)管理制度》（以下簡稱《管理制度》）印發(fā)給

你們，望組織有關(guān)人員認(rèn)真貫徹執(zhí)行，并結(jié)合本地區(qū)實(shí)際情況，制訂《管

理制度》的實(shí)施細(xì)則。

【章名】 總 則

一、輪胎是汽車的重要組成部分，是關(guān)系汽車安全行駛、節(jié)約能源、

降低運(yùn)輸成本的重要因素。凡汽車使用單位都應(yīng)加強(qiáng)輪胎管理，提高輪胎

使用維修的技術(shù)水平，以延長輪胎使用壽命。

二、汽車運(yùn)輸行業(yè)的輪胎技術(shù)管理工作必須貫徹依靠技術(shù)進(jìn)步和預(yù)防

為主的方針，堅(jiān)持做到：加強(qiáng)基礎(chǔ)管理、合理使用、定期保養(yǎng)、及時(shí)翻修

。其基本任務(wù)是通過對輪胎的綜合管理，即從輪胎的計(jì)劃、選購、裝運(yùn)、

驗(yàn)收、保管、使用、保養(yǎng)、翻修、報(bào)廢、新技術(shù)應(yīng)用、獎(jiǎng)懲等方面進(jìn)行全

過程管理。使輪胎在使用過程中安全可靠和在整個(gè)壽命周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)最佳的

經(jīng)濟(jì)效益。

三、為了培養(yǎng)輪胎使用維修和技術(shù)管理人才，汽車運(yùn)輸行業(yè)主管部門

在規(guī)劃和安排職工技術(shù)教育工作中，要考慮設(shè)置輪胎技術(shù)管理和使用維修

專業(yè)；對輪胎管理人員、胎工和駕駛員要加強(qiáng)培訓(xùn)，以提高其管理水平和

輪胎使用維修水平。

四、汽車運(yùn)輸行業(yè)主管部門應(yīng)鼓勵(lì)輪胎管理和使用維修技術(shù)的科學(xué)研

究，從實(shí)際出發(fā)，積極推廣技術(shù)新成就，配備專用設(shè)備，不斷改善勞動(dòng)條

件，以提高輪胎維修質(zhì)量和效率，減輕胎工勞動(dòng)強(qiáng)度，做到文明生產(chǎn)。

五、積極推廣使用子午線輪胎。各汽車運(yùn)輸部門應(yīng)與輪胎生產(chǎn)、翻修

部門密切合作，將子午胎的使用技術(shù)、翻修技術(shù)逐步完善起來，為推廣應(yīng)

用奠定基礎(chǔ)。

六、根據(jù)目前汽車輪胎向無內(nèi)胎輪胎發(fā)展的趨勢，本制度適當(dāng)增加了

無內(nèi)胎輪胎使用與保養(yǎng)的內(nèi)容。

七、各省、自治區(qū)、直轄市汽車運(yùn)輸管理部門，應(yīng)結(jié)合本地區(qū)的實(shí)際

情況，根據(jù)本制度制訂行業(yè)管理的實(shí)施細(xì)則。

八、本制度適用于汽車運(yùn)輸行業(yè)。其他汽車使用單位也可根據(jù)本單位

具體情況參照執(zhí)行。

【章名】 第一章 輪胎的管理

一、胎輪管理人員及胎工的配備

（一）為了加強(qiáng)輪胎技術(shù)管理，汽車運(yùn)輸企業(yè)和車隊(duì)?wèi)?yīng)根據(jù)其汽車、

掛車的保有量和使用輪胎的規(guī)格、數(shù)量和工作量，建立輪胎管理機(jī)構(gòu)，適

當(dāng)配備專職輪胎管理技術(shù)人員，配備比例可根據(jù)本單位具體情況自行規(guī)定

。各地行政管理部門也應(yīng)有人負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作。

（二）輪胎管理技術(shù)人員應(yīng)具有中?；蛳喈?dāng)于中專以上的文化技術(shù)水

平。他們不僅要熟悉輪胎的管理、使用和維修技術(shù)，對影響輪胎使用的汽

車底盤結(jié)構(gòu)、汽車駕駛技術(shù)和汽車的保養(yǎng)修理技術(shù)也要具有一定程度的理

論知識(shí)。

（三）汽車運(yùn)輸企業(yè)或單位應(yīng)配備胎工，車輛較多的企業(yè)和單位要設(shè)

置胎工班（組）。配備比例可按輪胎的規(guī)格、數(shù)量和工作量自行規(guī)定。

（四）輪胎管理技術(shù)人員和胎工都應(yīng)相對穩(wěn)定，并建立相應(yīng)的崗位責(zé)

任制，明確其職責(zé)范圍和工作任務(wù)，具體條款由企業(yè)或單位自行制訂。

二、輪胎的選購、裝運(yùn)、驗(yàn)收與保管

（一）輪胎的選購

企業(yè)或單位應(yīng)根據(jù)輪胎的質(zhì)量和價(jià)格，由技術(shù)管理部門提出意見，擇

優(yōu)選購。

（二）輪胎的裝運(yùn)

裝運(yùn)輪胎不得與各種油類、易燃物、化學(xué)藥品及易使橡膠變質(zhì)的物資

混裝。運(yùn)輸時(shí)應(yīng)用蓬布遮蓋，以免陽光照射及雨淋。同時(shí)，輪胎必須豎立

放置，內(nèi)胎如無包裝，須充氣放在外胎中。

無內(nèi)胎輪胎以包裝狀況搬運(yùn)時(shí)，不可拆除胎圈保護(hù)器和鋼帶，吊提必

須使用寬幅纖維帶。使用叉車搬運(yùn)，不得用貨叉插入中心孔口提升。

（三）輪胎的驗(yàn)收

1．新胎入庫必須根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB520—82規(guī)定的技術(shù)要求進(jìn)

行驗(yàn)收，如果發(fā)現(xiàn)外觀質(zhì)量與規(guī)定不符者，應(yīng)向原單位提出退換。

2．新胎入庫時(shí)，應(yīng)按照其原始單據(jù)登記其廠牌、規(guī)格等有關(guān)情況。

3．翻新胎和修補(bǔ)胎入庫前應(yīng)按照《翻修輪胎成品標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的技

術(shù)要求進(jìn)行檢查，不符合者要求原翻修部門進(jìn)行處理。

4．修補(bǔ)竣工的內(nèi)胎必須充氣試驗(yàn)，檢查有無漏氣、裂口等不符合修

補(bǔ)質(zhì)量的情況。

（四）輪胎的保管

1．新胎儲(chǔ)存在庫房內(nèi)，應(yīng)立放在特制的胎架上，定期轉(zhuǎn)動(dòng)其支點(diǎn)，

禁止平置堆疊，以免變形。同時(shí)，輪胎入庫保管，應(yīng)按類別規(guī)格、花紋種

類、廠牌、胎體簾線材料、結(jié)構(gòu)類型等分別存放，并根據(jù)出廠年月做到先

生產(chǎn)者先用。

2．內(nèi)胎儲(chǔ)存如無包裝，在適當(dāng)?shù)某錃鉅顟B(tài)下，懸掛在半圓形的托架

上，并定期動(dòng)轉(zhuǎn)其支點(diǎn)，不要折疊堆置。

3．待翻修的輪胎，在施工前要妥善保管，不得露天放置，日曬雨淋

，造成輪胎變質(zhì)。不得堆疊垛壓，以防其變形。待翻、待修的鋼絲子午胎

，要存放在庫房內(nèi)，以免雨水浸入，造成鋼絲銹蝕。備用的舊胎和翻修完

工的輪胎，應(yīng)按新胎的保管方法妥善保管，季節(jié)換胎應(yīng)分車存放，以便原

胎裝回原車，不致于發(fā)生錯(cuò)亂。

4．停用車輛的輪胎，應(yīng)進(jìn)行檢查，如挖除花紋嵌石，應(yīng)翻修的要送

去翻修。車上裝的輪胎要保持適當(dāng)充氣，并將車輛前后橋頂起使輪胎離地

，不承受負(fù)荷。對長期停用的車輛應(yīng)將輪胎拆下，另行分配使用。

5．儲(chǔ)存輪胎的庫房不要設(shè)在接近有發(fā)電設(shè)備或其它產(chǎn)生臭氧的地點(diǎn)

。如發(fā)電房、電工間等。門窗玻璃應(yīng)用綠色或蘭色的漆涂刷，避免陽光照

射。庫房內(nèi)應(yīng)保持適當(dāng)?shù)臏囟?、濕度和通風(fēng)，距離暖氣設(shè)備至少在一米以

外，并不得與石油產(chǎn)品、易燃品、強(qiáng)酸堿類和漆料等放在一起。

6．儲(chǔ)存輪胎的庫房要有專職保管員，并應(yīng)建立庫房、防火制度。

三、在用輪胎的管理

（一）實(shí)行定車、定人、定胎的責(zé)任制度

1．有條件的應(yīng)實(shí)行定車、定人、定胎。條件不具備的做到分段定胎

，分段考核。

2．換裝車上備胎或借用輪胎應(yīng)及時(shí)記錄換裝地點(diǎn)，行駛里程，損壞

情況。

（二）建立輪胎帳卡和有關(guān)記錄。輪胎管理應(yīng)建立在用輪胎臺(tái)帳、輪

胎履歷卡片和輪胎拆裝動(dòng)態(tài)記錄，切實(shí)掌握車隊(duì)輪胎實(shí)況。為了隨時(shí)弄清

送修情況，應(yīng)建立外修記錄，避免發(fā)生差錯(cuò)。

（三）烙（刻）印輪胎自編號(hào)

輪胎烙（刻）印自編號(hào)便于識(shí)別和核對輪胎號(hào)碼，是輪胎管理工作的

一部分。烙（刻）印位置一般在防水線部位。

（四）周轉(zhuǎn)胎的使用

1．為了便于輪胎的翻新周轉(zhuǎn)。應(yīng)配備一定數(shù)量的周轉(zhuǎn)胎，周轉(zhuǎn)胎的

數(shù)量可結(jié)合各地條件作不同的規(guī)定。

2．在用輪胎翻修需換用周轉(zhuǎn)胎時(shí)，應(yīng)填寫周轉(zhuǎn)胎替換記錄，輪胎翻

修竣工后仍裝原車使用，并交回周轉(zhuǎn)胎。

（五）輪胎的定期盤存

1．每年應(yīng)進(jìn)行一次輪胎盤存，時(shí)間以選擇在第四季度為宜。

2．輪胎盤存時(shí)，應(yīng)組織技術(shù)人員、駕駛員、胎工三結(jié)合的班子進(jìn)行

。

3．盤存工作包括：核對輪胎數(shù)量，估計(jì)輪胎成色，檢查外觀質(zhì)量，

并作出記錄，造表存查，總結(jié)分析，匯總上報(bào)。

（六）輪胎的考核

1．輪胎考核指標(biāo)：主要考核行駛里程和翻新率。行駛里程采取綜合

考核和分段考核相結(jié)合的辦法。綜合考核即考核新胎用到報(bào)廢（包括翻新

和未經(jīng)翻新直接用到報(bào)廢）的綜合平均里程。這是考核輪胎使用實(shí)績的主

要指標(biāo)。分段考核，即分別考核新胎未經(jīng)翻新直接用到報(bào)廢，以及新胎經(jīng)

一、二、三……次翻新到報(bào)廢各個(gè)階段的平均里程。

2．考核范圍，除了外單位撥入記錄不完整，經(jīng)過鑒定里程的成分胎

，以及由于制造質(zhì)量差的新胎（須經(jīng)制造廠質(zhì)量鑒定予以賠償者）不作考

核外，其它凡是營運(yùn)車輛的在用胎均應(yīng)全部列入考核范圍。

3．按時(shí)作好輪胎實(shí)績考核及資料分析，上報(bào)有關(guān)部門并對駕駛員公

布。

4．統(tǒng)計(jì)資料要及時(shí)、正確、胎公里與車公里要相符。

（七）輪胎責(zé)任事故處理

1．駕駛員或胎工，如發(fā)現(xiàn)輪胎有異常損傷或磨損等情況，應(yīng)及時(shí)報(bào)

告輪胎管理技術(shù)員，共同分析原因，采取措施，以防損傷擴(kuò)大。

2．輪胎早期損壞，經(jīng)鑒定屬廠方（包括翻胎廠）責(zé)任者，送原廠，

按規(guī)定或合同，由廠方負(fù)責(zé)賠償處理。屬管理失職，使用不當(dāng)，保養(yǎng)不良

而造成損壞者，一律按責(zé)任事故處理。

3．凡屬責(zé)任事故造成輪胎損壞或丟失，可根據(jù)情節(jié)輕重、損失大小

給有關(guān)人員以一定的經(jīng)濟(jì)處罰。

（八）輪胎的報(bào)廢

1．為了充分發(fā)揮輪胎使用潛力，對輪胎報(bào)廢必須嚴(yán)格掌握，慎重處

理。

2．經(jīng)技術(shù)鑒定不合于翻新、修補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)的輪胎，凡符合下列條件之一

，即可進(jìn)行報(bào)廢。

外胎的報(bào)廢條件：

（1）胎側(cè)有連續(xù)裂紋，已不堪使用和修復(fù)者；

（2）胎面膠已磨光，并有大破洞，已不能繼續(xù)使用和失去翻新條件

者；

（3）胎體簾線層有環(huán)形破裂及整圈分離者；

（4）胎圈鋼絲斷裂或趾口大爆破，無法修復(fù)者；

（5）其他損壞不堪使用和修復(fù)者。

內(nèi)胎的報(bào)廢條件：

（1）有折迭、破裂現(xiàn)象，不堪修復(fù)者；

（2）裂口過大，不堪修復(fù)者；

（3）老化變質(zhì)或嚴(yán)重發(fā)粘者；

（4）變形過甚者

（5）被油料或有害溶液浸蝕不堪使用者。

3．已批準(zhǔn)報(bào)廢的輪胎應(yīng)由輪胎管理技術(shù)員交供應(yīng)部門統(tǒng)一處理，在

處理前不得作材料胎割用。

【章名】 第二章 輪胎的使用

一、合理組織使用

（一）新胎的使用：采用“整車換胎”、“季節(jié)換胎”、“成雙換胎

”、“先客后貨”、“先主后掛”等使用方法。

1．整車換胎：整車換胎必須是同規(guī)格、同廠牌、同結(jié)構(gòu)、同層級、

同花紋的輪胎，以求負(fù)荷、磨耗均勻，便于保養(yǎng)換位，有利于提高行駛里

程和翻新率，也便于輪胎的管理。

2．季節(jié)換胎：冬、春季節(jié)主車后軸及掛車可換用翻新胎或成色較低

的輪胎，以提高舊胎利用率，延長輪胎行駛里程。

3．成雙換胎：新胎應(yīng)成雙更換，以利于輪胎搭配。

4．先客后貨：客貨混合車隊(duì)可采用“先客后貨”的用胎方法。

5．先主后掛：在主掛車輪胎規(guī)格一致時(shí)，可采用先主后掛的用胎方

法。

（二）翻新胎的使用：使用翻新胎應(yīng)注意質(zhì)量等級。翻新胎一般應(yīng)裝

在后輪上，客車前輪不得裝用翻新胎。

二、做好現(xiàn)場管理

（一）保持氣壓正常

1．在車輛比較集中的站、點(diǎn)應(yīng)結(jié)合例保配備專人在常溫下進(jìn)行補(bǔ)氣

工作，以保持輪胎氣壓的正常。

2．為了保持輪胎正常氣壓，至少七～十天用氣壓表檢查一次，作好

記錄，每天將檢查車號(hào)及結(jié)果予以公布。

3．建立定期檢查制度。車隊(duì)至少每月抽查氣壓一次，企業(yè)至少每季

抽查氣壓一次，并將檢查結(jié)果作為考核和評定駕駛員、胎工獎(jiǎng)勵(lì)的為了加強(qiáng)公司車隊(duì)效益,想求一份公司車隊(duì)輪胎管理辦法。

我們現(xiàn)在有一個(gè)智能的輪胎管理系統(tǒng)，在每個(gè)輪胎上加裝一個(gè)微型芯片，從輪胎開始使用開始就給后臺(tái)服務(wù)器上傳數(shù)據(jù)，可以做到公司對輪胎里程，胎壓，溫度，位置的準(zhǔn)確掌握，可以有效地防止輪胎倒賣，輪胎丟失，同時(shí)輪胎里程數(shù)的監(jiān)測，可以極大的節(jié)省輪胎管理上的成本，如果您有興趣的話可以聯(lián)系我物流車隊(duì)下來的舊輪胎怎么管理

車胎上面有唯一識(shí)別碼，記住這個(gè)識(shí)別碼，用excel表格制作一個(gè)表格，如表格內(nèi)容包括：識(shí)別碼、原使用車牌、司機(jī)姓名、聯(lián)系電話；換用車牌、司機(jī)姓名、聯(lián)系電話；備注（是什么原因？）。根據(jù)你的需要設(shè)置。最重要的是輪胎上的識(shí)別碼別搞錯(cuò)了。不知道舊輪胎換到其他車上還能不能用，除非是經(jīng)過翻新過后。怎樣管理好輪胎，因?yàn)槲椅锪鬈囮?duì)的。我想更簡單的管理輪胎。有什么好的辦法。需要在輪胎上做什么東西嗎？

更換輪胎是報(bào)備公里數(shù)，新舊胎號(hào)，下次更換的時(shí)候核實(shí)公里是，制定標(biāo)準(zhǔn)，