風神輪胎的研發中心 風神輪胎廠屬于國企嗎

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總部位于河南省焦作市。

公司是經河南省人民政府批準，由河南輪胎集團有限責任公司作為主發起人，聯合中國神馬實業有限責任公司、豫港(河南)開發有限公司、焦作市投資公司、焦作市鋅品廠、江陰市創新氣門嘴風神輪胎股份有限公司廠(現更名為江陰市創新氣門嘴有限公司)、封丘縣助劑廠六家發起人，以發起設立方式組建的股份有限公司。公司于1998年12月1日在河南省工商行政管理局注冊登記。河南輪胎股份有限公司于2003年3月20日經批準更名為風神輪胎股份有限公司。2007年加入中國化工集團。風神輪胎為什么會建在焦作？以前是兵工性質的嗎嗎？謝謝！

不是兵工廠。如果說風神最初僅僅作為一個輪胎廠來河南是因為國家戰略，那么后來的發展就全靠自身淵源和各種機緣了，是歷史和河南人的拼搏精神成就了風神——中國輪胎嬌子

1964年以前，我國輪胎生產企業大都建在沿海城市。隨著國民經濟的好轉，橡膠工業布局不合理的現象日益突出。為加快后方建設，國家在做第三個五年計劃時決定，在河南建一座輪胎廠。1964年10月14日，原化工部把廠址正式定在地處太行山脈、又是新興工業城市的焦作

1965年3月11日，由樺林橡膠廠廠長邸永魁（查成交價|參配|優惠政策）領隊，黃家有、孫超、馮和統、洪杰生和周穎之等人組成了籌建組，到北京商議河南輪胎廠的籌建工作。這就是最早的原河南輪胎廠建設人馬。之后，邸廠長就帶著第一批“墾荒者”來到了焦作

一九六五年三月 ，河南輪胎廠籌備處工作人員合影。

1928年出生的邸永魁，23歲就當上了樺林橡膠廠的技術副廠長，后來當了廠長。他來河南時只有37歲。而由他帶到中原大地上的這些人，年齡小的在20歲左右，年齡稍大的也僅30歲出頭。這些來自東北的熱血青年心中都揣著一個夢想：要建成新中國最好的輪胎廠

廠子籌建時，任務重、人員少，邸永魁和班子要求黨員干部特別是領導干部必須帶頭參加體力勞動。他們修鐵路專用線、架設電源線、運砂石、修繕宿舍、植樹，臟活累活苦活樣樣干。建廠初期的老人、河南輪胎廠原總工程師彭震回憶說：“那個時候，技術部門的工程師參加設備訂貨會，技術員外出跑材料、辦理土地征購手續、當托兒所的阿姨等等，都是很平常的事。黨叫干啥就干啥，并保證完成任務，那時我們就是這么想的

第一個大難題是修鐵路專用線。要在短時間修起2.5千米的鐵路線談何容易！就拿白茬枕木浸上瀝青這活來說，叫別人干不但多花錢，而且保證不了工期。于是，籌建指揮部將這項任務交給“墾荒者”。大家不分晝夜搶工期，因焊活時間過長，許多人的眼睛被弧光灼傷，腫得像桃子，但沒一個人下火線。前期工作完成后，開始浸枕木了，據張太超（后任洛陽橡膠廠廠長）回憶：“我們燒火煮瀝青，然后將枕木用鋼絲捆成捆，在滾燙的瀝青中浸泡后取出。大家用塑料布將褲腿和腰圍住，防止濺傷。就這樣干了一個多月……”1966年3月，第一輛機車鳴著長笛，穩穩開上了河南輪胎廠的鐵路專用線。這條鐵路線一直沿用至今。

可惜的是，建廠開始了，“文革”也開始了。有些設備不能按期交貨。當時的情況是，一、二車間已初步形成生產條件，就差硫化工藝，但如等硫化機安裝后再生產，至少要等3年。于是，籌建指揮部作出大膽決定——用硫化罐代替硫化機采取“土法生產”（用人工上螺絲代替高壓）。

1968年12月26日，時值嚴冬，可河南輪胎廠硫化車間內外卻熱氣騰騰。工廠職工、職工家屬、市領導、化二建的領導……人們把整個車間圍得水泄不通。14點整，值班班長張德義大聲宣布：“出鍋！”。自此，河南省內、中原地區有史以來第一條汽車輪胎誕生。頓時，車間里掌聲雷動

“土法生產”成功，歷經坎坷的河南輪胎廠邁出了第一步。但是，接下來的路并不平坦。十年浩劫使河南輪胎廠傷痕累累

邸永魁被打成反革命，白天挨批斗，晚上掃廠區、清廁所。和他命運一樣的還有被打成“叛徒”的籌備組副組長張潤德。張潤德的妻子王桂萼雖沒遭批斗，但卻被派了最臟、最累的活：掃廠區、清廁所、拉板車。記者采訪這位如今已82歲高齡的老人時，她卻慈祥一笑：“我心想，為了建好輪胎廠，什么困難都要挺過去！”

后來，王桂萼被平反，又投身到輪胎廠的建設中；張潤德后來當了河南輪胎廠的副廠長；邸永魁則在東風輪胎廠建設時被調任廠長。

1969年12月31日，河南輪胎廠終于建成投產。

1980年春，二汽的產量增加，原定點輪胎配套廠不能滿足需求。這時，申永剛主動上門請纓。當時，二汽一位裝備處處長說：“我們需要7?伎礪珠?輪胎，而你們生產的是6?嫉摹V皇?3個月，你們又沒模具，來不及！”情急之下，廠里的智囊團想出了一個絕招：硫化一個光面胎，用電工刀刻花紋。經過四天四夜的奮戰，在刻出了200多個花紋后，第一個合格的試驗胎問世了。緊接著，7?伎礪珠?輪胎批量投產了。當年，河南輪胎廠共向二汽提供15000套輪胎。之后，河南輪胎廠又接受了國內輪胎企業不愿或不能生產的 “十二層級變十層級”輪胎訂單，還研制出了聯煙斗花紋輪胎，解決了東風牌汽車的防側滑問題。終于，二汽認定河南輪胎廠就是自己的“終身伴侶”。從此，二汽的訂貨數量逐年增加。

1986年5月15日，河南輪胎廠建成國內第一條年產1500條巨胎的生產線，使我國成為世界第五個能生產巨型輪胎的國家。

1997年10月，河南輪胎廠進入世界輪胎50強。

1998年12月，河南輪胎集團有限責任公司聯合中國神馬集團有限責任公司、豫港（河南）開發有限公司等6家企業，發起成立了河南輪胎股份有限公司；2003年3月，公司更名為風神輪胎股份有限公司。新世紀（查成交價|參配|優惠政策）前后，公司的名稱發生了迅速改變，員工更是深嘗了各種滋味：驚慌、恐懼、期望、喜悅。

2005年5月，風神搶搭上了國家第二批股權分置改革試點企業的班車；同年8月，風神順利完成股權分置改革工作，成為河南省第一家完成該項工作的上市公司；2008年，在股市持續低迷、許多企業放棄增發的情況下，公司積極與證監會、中介機構、投資者溝通，經過大量艱苦的工作，于12月圓滿完成公司股票增發工作，為產品結構調整、加快項目建設募集了6.03億元資金，占河南省年度再融資額的70%。世界名牌輪胎有哪些？

米其林

在1898年里昂的第一次展覽會上，米其林兄弟發現墻角的一堆直徑大小不同的輪胎很像人的形狀。不久后畫家歐家洛就根據那堆輪胎的樣子創造出一個由許多輪胎組成的特別人物造型，于是，米其林輪胎人“必比登(Bibendum)”誕生了。

由可拆換輪胎發展至最新的“胎唇垂直錨泊”輪胎(PAX系統)，米其林的產品已經遍及許多領域，無論是汽車，或是工程、農業機械、懸掛系統，甚至是航天領域，米其林的技術無所不在。全球每一個國度的汽車，包括古董車、輕型客車、豪華轎車、四輪驅動越野車、各種級別的卡車……都裝備了其全天候輪胎或是雪地輪胎，米其林的足跡遍及全球。

鄧祿普

英國人J.B.鄧祿普1888年首創充氣輪胎，建立了鄧祿普品牌。大約100年后，鄧祿普品牌歸入日本住友橡膠工業集團旗下。上個世紀（查成交價|參配|優惠政策）90年代初期，住友將鄧祿普輪胎推向中國市場。2002年6月，住友在江蘇常熟建立了獨資的住友橡膠(常熟)有限公司。

鄧祿普在中國制造的輪胎為中高檔輪胎，全部采用其獨有的“數碼配方”技術，被稱之為“數碼輪胎”?！皵荡a配方”技術是利用超級計算機將輪胎轉動中發生的各種現象的模擬試驗變為可能的數字旋轉技術與由此產生的固有技術的總稱。

倍耐力

1872年，24歲的工程師、企業家佐瓦尼?倍耐力先生在意大利米蘭市創立了倍耐力公司。

二戰以后，倍耐力在1948年發明“Cinturato”子午線輪胎。70年代初，倍耐力率先為高性能轎車專門設計，生產出“低扁平”轎車輪胎，這是繼子午線輪胎發明以來革命性的技術革新。80年代初，作為環保運動的積極倡導者和響應者，倍耐力又推出減少耗能、節約能源的低滾動阻力輪胎。1995年，倍耐力采用最新的硅土復合物以及其他的先進科技成果，研制成功“主動安全應變系統”輪胎。

倍耐力輪胎公司在意大利、法國、德國、英國、美國和巴西設有6個先進的科技研發中心，擁有1000多名專業研究人員和工程師，并將其總銷售額的高達3.5%的資金投入科研開發。

普利司通

1931年3月，普利斯通在日本福岡縣久留米市誕生，公司創始人是石橋正二郎(1889-1976)。石橋正二郎認為，公司的產品出口使用英文名稱較為便利，因此把他的姓“石橋”譯成英文的STONEBRIDGE。但是，由于念起來不順口，所以他決定顛倒過來，改為BRIDGESTONE，普利斯通(BRIDGESTONE)因此得名。所以，我們以前也把該公司生產的輪胎稱做“石橋輪胎”。

2000年1月，普利斯通收購韓國錦湖集團天津錦湖輪胎有限公司韓方投資的全部股份。2000年9月，天津錦湖輪胎有限公司正式更名為“普利斯通(天津)輪胎有限公司”。2000年9月，第一條普利斯通品牌輪胎在天津工廠誕生。2002年11月，普利斯通天津工廠二期擴建工程竣工。目前，天津工廠日產量為13，000條輪胎。至2003年，普利斯通在天津、沈陽和無錫擁有三家輪胎工廠，在常州設有一家汽車配件廠。目前，中國生產的普利斯通輪胎已經成功地為多種品牌和型號的汽車進行配套。

韓泰

韓國輪胎工業有限公司成立于1941年，于1996年進入中國，在江蘇淮安、浙江嘉興建起兩大生產基地。

韓泰輪胎非常重視產品研發和本地化產品開發，目前每年將銷售額的約5%投入研發。1998年，中國研究中心正式建立，2006年5月，韓泰輪胎在嘉興工廠附近新建的占地面積43,000平方米的中國研究中心正式投入使用。韓泰輪胎通過中國研究中心，開發符合中國當地市場的最佳產品，對進入中國市場的世界汽車公司提供原配胎。研究所目前共有100多名研究人員，引進了輪胎走行設備、質量分析設備、粘彈性實驗設備等70多種最新測試設備。

飛德勒

泰豐輪胎股份有限公司成立于1954年，是中國臺灣第一家生產輻射層轎車胎的制造商。旗下飛德勒輪胎現在更擢升為日本市場最受歡迎進口品牌之一。自1960～1979年與日本石橋(BRIDGESTONE)株式會社及1981-2000年與日本住友(SUMITOMO/DUNLOP)橡膠株式會社，兩大輪胎廠之技術合作，使泰豐儲備了充足的研發技術能力，創立今日自我品牌-泰豐輪胎?，F今，泰豐已建立堅固的海外銷售網，行銷全球70多國，高達100多個區域代理。

飛德勒高品質全時用胎針對現今主流轎車及轎跑車而設計，提供低噪音、舒適性及絕佳操控性。轎車胎主要可滿足小至中等馬力轎車需求，在設計時會特別強調這些輪胎的操控性、安全性、舒適性、里程數與低滾動阻力。

飛德勒競速（查成交價|參配|優惠政策）用胎可分兩大系列-595競技系列街道用胎與限量生產之FZ格斗系列專業賽道胎。不論是為了追求性能，改裝座車或純粹為了外觀，UHP都越來越獲廣泛使用已不再是名車的專利。加大的胎面寬與輪網直徑、更高速率與更低偏平比，都大大改善行駛操控性、靈敏度及?停距離。

高性能胎集性能、操控性、濕面抓地力、低噪音、里程數等特性于一身，物超所值，也因此能在OE市場上占有一席之地。在舒適、超值、安全為前提下，還能保有高速性能，不論在性能或是外觀上，高性能胎對于輕改裝族來說都是絕佳的選擇。

錦湖

1960年9月5日錦湖輪胎株式會社在韓國首爾成立，1997年南京輪胎廠與韓國錦湖集團合資興建的大型專業輪胎廠竣工投產，經過十余年的發展，錦湖輪胎已經成長為中國最大的輪胎制造企業之一。

錦湖輪胎目前已建成了多工廠體系，國內四大工廠(南京/南京TBR/長春/天津)、韓國三大工廠(光州/谷城/平澤)、加上越南工廠，錦湖輪胎將具備6000萬條的年生產能力，勢必成為全球輪胎的主力生產廠家之一。

橫濱

日本橫濱橡膠公司，成立于1917年，全球輪胎行業排名第七。橫濱橡膠株式會社于2002年1月在杭州市成立合資公司“杭州橫濱輪胎有限公司”。資本金為1200萬美元，日方出資45%，2002年4月1日日方將出資比例由45%提高到80%。2006年初在中國上海成立橫濱輪胎銷售(上海)有限公司，他們的發展計劃是：第一，在中國樹YOKOHAMA品牌形象。第二，中國的銷售業務發展要在橫濱的全球業務中，占有十分重要的地位。

固特異

美國固特異輪胎橡膠公司始建于1898年，至今已有百余年的歷史。固特異公司是世界上最大規模的輪胎生產公司，總部位于美國俄亥俄州阿克隆市，公司主要在28個國家90多個工廠中生產輪胎、工程橡膠產品和化學產品。如今固特異在全世界的員工達到80，000多人。

1994年作為第一個來華投資建廠的國外知名輪胎品牌，固特異在中國開展業務迄今已滿11年，成為中國輪胎生產、銷售、研發、以及服務領域的領軍廠商。

固特異在中國制造符合固特異全球統一標準的子午線轎車、輕卡車輪胎，自成立以來不斷引進創新的輪胎服務理念，迄今在全國已設立了近100家經銷商、1600多個固特異簽約零售店，自2005年開始固特異在全國推廣新形象的授權服務中心網絡，為顧客提供更完善的一站式汽車養護服務。

馬牌

馬牌輪胎1871年創建于德國漢（查成交價|參配|優惠政策）諾威，1882年確立烈馬商標，1892年生產了德國第一條充氣自行車輪胎。1955年德國首家生產無內胎輪胎，1960年開始大規模生產子午線輪胎，1987年購并美國GENERAL將軍輪胎及UNIROYAL優利來輪胎(后與米其林共有)，1991年制造節油高里程環保輪胎供應幾乎所有歐洲車。

如今德國馬牌為世界汽車工業提供輪胎和制動系統，車輛動態控制技術，電子和傳感系統方面的技術和產品，保證個人駕駛的安全性和更卓越的舒適性是德國馬牌130多年來不懈努力的目標。中國十大品牌輪胎那個輪胎是第一呢

其實按照現在的市場銷量來看，普利司通和米其林是世界上銷量最大的兩個品牌。再往后便是、鄧錄普、大陸、、東洋等一些品牌，近些年隨著韓國車的暢銷，韓國產的

、冠軍等也隨之見長。以上這些品牌的輪胎我都曾經接觸過，他們的使用情況也比較了解。如果非要從性能上排出名次的話，那么米奇林

鄧錄普

和大陸（馬牌）當之無愧的屬于第一集團。而固特異、、橫濱則屬于第二集團軍。日本東洋以及韓泰、錦湖等韓國品牌則屬于比較低檔的產品。從價格上來看，倍耐力售價最為高昂，韓泰則是最便宜的。

從這些輪胎在歐美原配車的情況來看，米其林最受歡迎。幾乎所有的標志、和的部分車型都是原配米奇林。德國車中的、、也大量采用米奇林輪胎?？梢哉f，米其林占據了歐洲原配車胎市場的半壁江山決不為過。歐洲的另外一個品牌，大陸（馬牌）則成了另外一款豪華名車-bmw的原車胎，volvo和部分雷諾的車型如梅甘那等也是采用了馬牌，也是它的合作伙伴之一。還有就是鄧錄普，它也是奔馳和寶馬的供應商之一，在奔馳的許多型號以及寶馬的x5

、7系列中也經常采用。倍耐力則是、等豪華車的供應商。這幾種輪胎共同的特點就是性能優異，價格也比較高，其中鄧錄普雖然是日本廠商，但是原本的出身卻是英國，在歐洲也有許多研發中心，也在歐洲生產，幾乎就變成了一個純粹的。鄧錄普在日本的另外一個牌子是住友，但是住友和鄧錄普完全不能相提并論了。歐洲還有一些汽車制造商被和通用控股。比如和volvo等，他們選用的牌子比較復雜，米其林、固特異、大陸等等都有。原產于美國的車輛，固特異原本是普遍的原配輪胎，但是現在石橋和米其林的銷量這些年來大有趕超之勢。至于日本，不用多說，三菱車的原配輪胎一般都是橫濱，、本田、的中低端型號使用普利司通，高端型號和越野車使用鄧錄普。比如我們常見的雅格和佳美使用普利司通，但是里程和皇冠（查成交價|參配|優惠政策）、凌志（現在改名字叫）以及霸道（）等都是采用了鄧錄普輪胎。

至于米其林品牌介紹，樓主可百度之。輪胎品牌是什么

最好的輪胎品牌有：耐克森輪胎、好運（查成交價|參配|優惠政策）輪胎、鄧祿普、韓泰輪胎、韓泰輪胎。

1、耐克森輪胎

成立于1942年的NEXEN輪胎于1956年成功生產了韓國最早的汽車用輪胎，也成功生產了韓國最早的60 Series V字型Rotation輪胎， 在輪胎生產上積累了70多年的實際知識和技術， 是韓國久負盛名的本土企業。

憑借著不懈的努力在韓國輪胎業界中不斷發展壯大，2000年為了更新企業形象，公司名稱由‘Wooseong輪胎’改為‘NEXEN輪胎’，取得了更加引人注目的發展。

2、好運輪胎

好運輪胎是中策橡膠集團有限公司旗下品牌。

中策橡膠集團有限公司是中國最大的輪胎生產企業，中國制造業500強企業。

3、鄧祿普

鄧祿普，日本輪胎品牌，隸屬于住友財團旗下，原為英國鄧祿普公司創立于日本，后于二戰期間因日本對英國宣戰，鄧祿普橡膠廠也被日本的鐵桿右翼住友財團吞并。

4、韓泰輪胎

韓泰輪胎成立于1941年，是韓國的第一家輪胎企業，為乘用車、輕卡（SUV、RV等）、貨車、巴士和專用賽車提供子午輪胎。韓泰在全球有五家研發中心，確保韓泰輪胎能夠滿足每個區域消費者的需求和提升消費者滿意度。

5、韓泰輪胎

米其林公司創建于1889年的法國克萊蒙費朗。在100多年的時間中，米其林公司經歷了持續不斷的創新和發展。現擁有世界五大洲的業務運營以及位于歐洲、北美和亞洲的研發中心。

米其林輪胎在全球超過170個國家中進行產品營銷。米其林公司全球共有113529位員工、69家制造工廠和2個橡膠種植園。年產1．9億條輪胎、1700萬冊地圖和指南。風力輪胎那里出的

風力輪胎是由風神輪胎股份有限公司研發的輪胎品牌，總部位于河南省焦作市。

該公司現在由中國化工集團公司控股，主要研發卡車輪胎、客車輪胎、工程機械輪胎等多種輪胎，是國內全鋼子午線輪胎重點生產企業之一。目前已經具備了年產700萬套卡客車輪胎和80多萬套工程機械輪胎的生產能力，產業規模位居行業前列。

注意：

風神輪胎是國產十大輪胎品牌之一，曾連續多年位列世界輪胎行中前25名。產品先后通過了iso9001質量體系、ts16949體系、e-mark、美國dot、歐盟ece、中國3c等14項國際權威認證，是目前國內輪胎行業中少數能通過如此多認證企業。同時，風神輪胎還是中國輪胎行業中唯一一家獲得出口免驗資格的企業，質量過硬有保障。

風神輪胎的價格也很便宜，適合駕駛中低端車型的車主使用。其輪胎按照大小尺寸、性能、使用車型等的不同，價格也會發生相應改變，車友可以在風神輪胎的官網上查詢適配車型的輪胎，然后前往線下銷售網點進行購買。主要注意的是，在查詢適配輪胎的時候不要盲目選擇高性能輪胎，選擇適合自己車子的輪胎才是最好的。