什么路況消耗輪胎空氣 什么路況消耗輪胎空氣最多

說的很好，夏天，天氣太熱，熱脹冷縮，輪胎壓力也會響應高一些，所以理應降低一點胎壓，一般2.3左右就可以了！汽車的輪胎時間長了為什么輪胎里面的氣會少？

輪胎和輪轂不能做到完全密封，氣體熱漲冷縮，輪胎會跟蹤收縮，這個過程氣體容易損耗。如果經常走顛簸的路，也容易造成輪轂少量漏氣。所以要定期檢查胎壓，胎壓降低時，適當補氣。

【輪胎保養】

1.采用合適的胎壓

輪胎的胎壓過低或者過高都會影響輪胎本身的壽命以及油耗。胎壓過高會使車身重量集中在胎面中心上，導致胎面中心快速磨耗。而胎壓過低容易使輪胎接地面積不均勻，磨損加大、增加滾動阻力、加大油耗。

左右輪胎氣壓要一致。當一側輪胎壓力過低時，行車、剎車過程中車輛就會向這一側跑偏。同時也要注意，同一車軸上的兩條輪胎應是花紋規格完全相同的，不同廠家、不同花紋的輪胎不可同時用于兩前輪，否則也會出現跑偏現象。

2.注意輪胎壽命

輪胎是要自然磨損的，所以正廠輪胎在出廠前都會在胎側標注出磨損極限，以注明這條輪胎的實時磨損狀況。在日常使用中要定期檢查輪胎的磨損情況，防止輪胎嚴重磨損影響使用。

還有一種情況，有些車主行駛的路線較為坎坷，路況復雜，對輪胎的磨損較為嚴重，如果出現扎胎，進行過三四次的補胎，也要考慮安全因素了，最好將這條輪胎調換到非驅動輪或者后輪，以降低爆胎的風險。空氣會使輪胎膨脹是因為

日常生活中出現的輪胎鼓包，大部分都是后者導致的。因為目前國內的道路情況，總體來講并不算良好，不說砂石路面等少數路面，即便是日常行駛在水泥路面，也常會遇到路面不平坦的情況，凸起或凹陷的井蓋、減速帶更是時不時出現。

可以說，復雜的路面情況加上司機的不良駕駛習慣，才是車輛輪胎的“頭號殺手”。

就像人猛地撞到什么硬物后會腫起來一樣，輪胎受到硬物的高速撞擊后也可能會出現鼓包，但不同的是，身體上的腫脹和淤青會隨著時間的流逝消失，而輪胎的鼓包是無法復原的，且伴隨而來的是爆胎的隱患。

注意事項

1、夏季氣溫高，輪胎內的空氣膨脹，胎壓升高。

2、車輛在行駛過程中輪胎與地面摩擦后溫度更高，使車胎的氣壓更加升高。

3、夏季高溫使輪胎橡膠變軟，溫度影響胎壓很大，熱脹冷縮的原理都懂的，夏天2.5kpa的胎壓，冬季溫差差了幾十度，在沒有任何漏氣的情況下，胎壓也會降到2.0kpa左右，我的車子帶胎壓監測的，都可以看出來。

夏季的胎壓要比冬季要高一些，你想想一個脹鼓鼓的氣球和一個沒多少氣的氣球哪個容易破一些？所以一般建議夏季的時候把氣稍微放一些，不容易爆胎，爆胎有時候是因為胎壓過高造成的，而冬季氣溫較低，受熱脹冷縮的影響。

冬季輪胎都要比夏季低一些，有時還要適當增加胎壓才能保證車輛正常行駛，所以冬季爆胎幾率要比夏季低一些。夏季汽車輪胎到底要不要放氣？為什么？

現在天氣越來越熱了。在漫長的夏天里，這是正式的夏天。地面的溫度，尤其是汽車的溫度，會比空氣溫度高很多。有胎壓監測的朋友會發現胎壓明顯升高了，有的升高了很多。在中國新年期間，像小編這樣的汽車的輪胎氣壓達到了2.5。如果天氣更冷，甚至達到2.4。現在車停好了，已經到了2.7和2.8。由于太陽照射到輪胎后，輪胎變暗了，輪胎更容易發熱，所以輪胎的溫度實際上會高于地面。那么，鑒于這種情況，你想讓輪胎放點？

目前汽車的輪胎都有一個標準胎壓，很多都是貼在主驅動門框上的B柱上。小編的標準胎壓是2.3，但是現在隨著溫度的升高，胎壓已經達到了2.7和2.8。有必要放氣嗎？

首先，在安全性方面，如果胎壓高，除非胎壓達到這個極限，比如6.0和7.0，否則很少會發生爆胎。4.0以內，一般問題不嚴重，不用擔心爆胎。爆胎往往是由于胎壓過低，導致輪胎變形。

由于胎壓高，輪胎會變硬，跑起來會感覺太強不舒服，所以小編會適當的放出一些空氣，但是放出空氣的原因不是因為擔心輪胎的安全，而是因為胎壓太高，影響了我的乘坐舒適性，所以我把它放在2.5左右。可能過幾天溫度會下降一點，也就是2.4。一旦溫度升高，最多2.6，2 .7，2.8。

目前全國大部分地區氣溫相對穩定，而且越來越高。接下來的幾個月，氣溫一路攀升。所以如果胎壓真的很高，超過推薦胎壓值0.3以上，建議可以給輪胎放點一點空氣，但是放氣的時候要注意平衡輪胎的空氣。保證前輪兩輪空氣平衡，后輪兩輪空氣平衡。千萬不要放在一邊。如果兩個輪胎的氣壓差太大，車子甚至可能跑偏。

是否放氣取決于駕駛時是否舒適，因為胎壓高于推薦胎壓，不會影響我們的安全。相反，汽車行駛后會感覺阻力小，省油。