2014款 E 400 轎跑版?奔馳E級(進口)底盤高嗎?奔馳E級(進口)購車手冊

　　隨著科技水平的進步，我們在一款車上能見到的配置是越來越多了，但也要注意不能本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現，畢竟開起來不舒服的車，別的配置再優秀也會減分。作為一款指導價74.3萬元的車型，奔馳E級(進口)（詢底價|查參配）的實力如何呢？我們一起來看看吧。

　　奔馳E級(進口)前臉呈現出精細的設計風格，整體看上去非常清爽。

　　奔馳E級(進口)車尾呈現出穩重的設計風格，搭配銀色飾條，沒有特別多表達個性的設計，顯得低調又得體。

　　奔馳E級(進口)內飾顯得頗具高貴的感覺，傾斜式中控臺飾以銀色飾條，處處透露著高級感，一坐進車內就能感受到不一般的格調。

　　奔馳E級(進口)配備了3.0T V6雙渦輪增壓發動機，發動機最大功率333馬力，峰值扭矩480牛·米。

　　這款車匹配7擋自動變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了四連桿獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

　　又到了最后的總結環節，接下來看下配置，奔馳E級標配了360度全景影像、前排側氣囊、自動泊車入位、可變轉向比、GPS導航系統、前排頭部氣囊、胎壓報警等配置，配置表現還是比較不錯的，一定程度上提升了駕駛者的便利性。來到后排，奔馳E級后排空間只能說勉強夠用，僅能滿足偶爾短途乘坐的需要。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

2014款 E 400 轎跑版?奔馳E級(進口)底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2014款 E 400 轎跑版針對動力底盤的看法吧：網友@CAR-FF說道：“標配的自適應轉向系統，在低速時用較少的轉數打死方向盤，非常靈活，過彎穩定。前輪采用四活塞卡鉗，制動力強勁。”

網友@fute28說道：“方向盤虛位不嚴重，很喜歡新款方向盤的手感，底盤滿扎實的。”

網友@CAR-FF說道：“剛過磨合期，開得比較慢，油門開得比較慢， S+和 S+都沒怎么用過，油門踩得很深，不算太強，但也夠用了。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）