后備箱輪胎轉彎響 車后備箱輪胎

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您好！有些情況出現聲響是正常的，但是大部分是車輛自身配件出了問題。還是請車主要細心，聽到此類聲音后可以先自己聽下，如果拿不準還是去找維修師傅吧，做到及時維修。

1、塑料件之間摩擦。方向盤的配件多為塑料件，在天氣較冷的情況下，塑料會變硬，在碰觸的時候容易發出吱吱摩擦聲。

2、方向盤氣囊游絲問題。這個聲音多由方向盤里傳出，解決辦法就是給方向盤氣囊游絲涂些黃油，涂完黃油如果還響那就要剛換氣囊游絲。

3、轉向橫拉桿球頭老化。這個情況下除了發出聲響還會引起抖動，解決辦法是更換轉向橫拉桿球頭，需要注意的是更換后要進行四輪定位。

4、平衡桿松動或者損壞。如果是這個方面出現了問題，響聲不僅僅出現在打方向上，在路況不好地情況下也會響。解決辦法就是加墊片或者更換平衡桿。

5、減震器平面軸承出現問題。減震器的平面軸承缺油也會發出此類聲音，檢查方法也很簡單，打開車頭蓋聽聲音來源是否是來自減震器頂座。處理方法為涂些黃油，如果無效那就要更換配件。希望可以幫到您。車輛轉彎或過減速帶時后備箱有異響

1、原因?

（1）由磨損或調整不當導致，氣門間隙過大而產生撞擊聲。?

（2）氣門杠端或氣門間隙調整螺釘磨損。?

（3）氣門杠與氣門導管閉合間隙過大。?

2、診斷與故障?

（1）在氣門塞外聽異響，節奏隨發動機轉速變化而變化，發動機溫度變化或單杠斷火時，不變且點火一次響一次。?

（2）折下氣門蓋罩選擇適當厚度的塞尺，逐個插入各氣門間隙外聽異響有無變化，如異響明顯減弱或者消失，即可確診此氣門間隙過大，調整氣門間隙有無異響。?

（3）若氣門間隙正常，氣門仍發出響聲則為氣門杠與氣門導管磨損嚴重，間隙過大。汽車后輪胎有異響。。。

車內異響主要有以下幾種，注意檢查對照，然后有針對性的解決問題就好了。

1、低速顛簸路段就響：車內儲物格物品， 手套箱內物品或者是后加裝電子設備的電線敲打的聲音。有時候這種聲音會通過天花板折射回來，你會覺得是天花板在響。

原因：這種情況下，就注意檢查儲物格， 手扶箱內部，眼鏡盒里的太陽鏡鼻架也會響，以及后加裝的行車記錄儀的電線走線是不是松曠。

這種異響檢查方式：手握拳，在車內部分區域敲擊，當敲擊到某個部位響聲出現時，就近確定整個部位周圍都有什么東西，逐一拿出或固定，在敲打確認，如果響聲消失了，就說明你拿出來或固定住的東西就是異響源。

2、第二種情況：如果不論低速，高速，都有異響，且速度越快，頻率越快，就說明跟傳動機構有關，就要檢查車外的傳動部分，如輪胎，球籠等等。

原因：這種響聲是伴隨著傳動或震動傳來的，和車內零碎的噠噠聲不一樣。很容易區別，確定后去修理廠上架子轉輪胎就能找出來。

3、第三種情況： 與車速無關，響聲不規則，像是在車外敲打的聲音。

原因：這種情況，注意處理一下門框周邊，后備箱零散物品，或者檢查一下車底盤。要檢查前風擋下面是不是有落葉或雜物被氣流吹動產生敲打聲，或者是不是車體底部或后備箱零散物件的晃動敲打聲（比如后備箱里的水瓶或雜物晃動）；或者是車底下掛住了塑料袋或者其他雜物。

4、第四種情況：帶渦輪車輛加速時出現嘶嘶聲音

原因：這種情況時渦輪增壓的聲音。正常，賽車會專門放大這種聲音，這樣會讓賽車手感到很刺激 。

5、第五種情況：停車熄火后，會聽到發動機艙傳來規律的 嘶嘶的聲音，像輪胎撒氣一樣，但是很規律，一下一下的。

原因：這種聲音是油泵泄壓的聲音，尤其是帶T（渦輪增壓）的和缸內直噴車型會經常出現。可以不必理會。

6、第六種情況：怠速的時候，站在車前，隨著發動機轉速發出嘩嘩的雜音。

原因： 如果你換過電機皮帶輪，或者8萬公里以上還沒換過電機皮帶輪，就要去修理廠檢查一下電機皮帶輪，很有可能是電機皮帶輪老化或者剛換的不合格。

7、打轉向時，從車前傳來嘣嘣的響聲。

原因：一般是球籠出問題了，盡快去修理廠檢查。如果封套壞了漏油，可以更換封套，清洗滾珠。如果油干了滾珠已磨損，則需要更換整個球籠。出現這種異響，還會伴隨著加速時，會感覺到前輪傳出頻率與速度成正比的“曾曾”的摩擦聲。

8、過減震坎時，車前輪“哐當”響。

原因：大部分是因為頂膠或轉向拉桿球頭松曠。速騰（查成交價|參配|優惠政策）和邁騰（查成交價|參配|優惠政策）的頂膠，也叫平面軸承出現問題時，打轉向會出現異響，有點像輪胎橡膠磨地面的聲音，車輛上架升空后，轉向輪胎，軸承處會發出規律的“吧吧”聲音。這基本是軸承內部滾珠的響聲。

9、停車后，車底下噼噼啪啪的響。

原因：三元催化器熱脹冷縮。正常現象。

10、發動機內吱吱的響聲，和轉速有規律，或怠速時頻率均勻。

原因：某個傳動輪發出的聲音，需要去修理廠去檢查，或使用聽診器進行探測， 一般和單機皮帶輪有關系。

基本上，常見的異響，可以從上述幾個方面去檢查。如果還沒有查出問題，則可以到修理廠找專業的師傅聽一聽，再做排除法確定響聲部位。汽車轉彎時輪胎為什么會響 汽車冬天輪胎轉彎有咯噔聲是什么問題

輪胎因為有花紋，所以能在汽車高速行駛時很好的抓地，不容易出現失誤，尤其是轉彎時，輪胎的作用更加明顯。那么汽車轉彎時輪胎有響聲是不是正常的呢？

汽車轉彎時輪胎為什么會響

1、左右前輪的擋泥板或隔音墊上堆積異物過多，汽車在轉彎時，輪胎與異物發生了干涉，從而發出異響聲音。

2、擋泥板或隔音墊緊固螺釘脫落，使擋泥板或隔音墊翹起，前輪在轉彎時與之干涉，摩擦發出異響。需對擋泥板和隔音墊的緊固情況進行檢查，并消除松動，翹起等因素的影響。

3、汽車輪胎進行了私自改裝，更換了非原廠尺寸輪胎。如將輪胎改寬或直徑加大等，當汽車轉彎時，輪胎到一定位置后就與車身發生干涉，從而發出響聲。此種情況屬非法改裝，對行車安全有重大隱患，應更換回原廠尺寸輪胎。

4、如果是新換的剎車片或者有沙子進了剎車片和剎車盤之間，都有可能引起異響。當然順便檢查一下剎車盤的固定螺絲是不是損壞。

汽車冬天輪胎轉彎有咯噔聲是什么問題

這是因為低溫使得輪胎變硬，導致抓地力極限降低，拐彎的時候超出了輪胎的抓地極限，出現打滑的現象，而發出的異響就是輪胎和地面摩擦發出來的聲音。

汽車輪胎通常使用的復合材料在高溫的時候會比較軟，尤其是熱熔胎更加明顯。而在低溫的時候則比較硬，表現為抓地力下降，附著力降低，使得車輛拐彎的極限和加速/減速極限降低，出現打滑的現象，聲音就是打滑摩擦的異響。

很多車輛出廠時都是配備四季通用輪胎，究其名稱就是一年四季都可以使用。但是我國大部分地區處于北回歸線以北，基本上冬季嚴寒的時候溫度都可以達到零度線。一般溫度在7°C以下的時候，車子如果沒有安裝冬季輪胎，就很容易因為膠質變硬而影響抓地效果。

冬天汽車如何安全過轉彎

1.要知道低溫過彎極限所在，同樣的彎要要用比夏天更低的速度來形式，避免側滑。

2.冰雪天氣要及時安裝防滑鏈，如果半路碰到冰雪天氣，未來得及帶防滑鏈的時候，應當保持更大的安全距離，使用油門和檔位來控制車速，避免緊急制動和急轉彎，輛車輛動態控制在輪胎抓地力的極限以內。

3.二檔起步，二檔起步可以縮小車輛的扭矩，讓瞬間的爆發力較小，避免起步時輪胎空轉。

4.換擋要寧高勿低，每個檔位當離合器都要輕放，防止瞬間耦合造成輪胎空轉或者抱死，造成車輛失控。汽車轉彎時輪胎異響？

原因：前減震器故障；前輪驅動半軸松動；底盤螺絲和橡膠組件松動，各球頭及軸承松曠。

檢查步驟：

1、用升降器把車輛升起。

2、檢查底盤前端螺絲和橡膠組件是否松動。

3、拆卸前減震器檢查減震器是否良好。

4、拆卸前輪檢查前輪軸承。

5、檢查前輪驅動半軸是否松動。

6、最后判斷故障原因，進行零部件更換。

有的異響對行車沒有影響，只是聽起來不舒服，比如車廂內有異響，一般是某些飾板松的摩擦導致的。而有的異響不但聽起來不舒服，對行車安全還有一定的影響，需要及時檢查維修。

擴展資料：

低速行駛時聽到前輪有輕微的摩擦聲，聲音低沉，也像是漏氣的聲音，轉彎時更加明顯。最有可能的原因是剎車片已經磨沒了。轉彎時剎車片因離心力的作用會有輕微移動，與剎車盤靠得更近了，摩擦發出更明顯的聲音。

剎車片如果磨到報警的鐵片，會發出吱吱聲，聲音尖銳。這是因為鐵片與剎車盤接觸面積小，就像我們拿鐵絲在鐵板上畫是一樣的。如果報警鐵片磨掉了，剎車片也磨沒了，就是剎車片的鐵板與剎車盤接觸摩擦了。

鐵板與剎車盤接觸面積很大，聲音就不是尖銳的吱吱聲了，而是變低沉了。會出現不踩剎車也有摩擦聲的情況，一定要及時檢查。