輪胎靜平衡校準(zhǔn)方法 輪胎靜平衡如何計算出來的

1、安裝平衡機(jī)

將被測輪胎安裝在動平衡試驗機(jī)上。

2、測量

拉出動平衡器上的尺子進(jìn)行測量，進(jìn)入第一控制器。

3、測量寬度

用卡尺測量被測輪胎的輪輞（鋼圈）的寬度。

4、輸入數(shù)據(jù)

第四步，在測試儀上的第二個控制器上輸入被測輪胎的數(shù)據(jù)。

5、輸入直徑開始

在控制器中輸入輪輞直徑，然后按STAR開始。怎樣檢查車輪的平衡？

汽車車輪的平衡從車輪偏心度、車輪靜平衡和車輪動平衡這些方面進(jìn)行診斷。車輪偏心度在平坦道路上，車輪輪緣各點滾動半徑一致才能保證車輪作圓滾動，汽車平穩(wěn)行駛。實際上路面是無法絕對平坦的，如果再加上車輪偏心，汽車行駛中就會出現(xiàn)振抖。因此車輪的偏心度，一般應(yīng)控制在3mm以內(nèi)。車輪靜平衡車輪即使不偏心，但質(zhì)量分布相對于轉(zhuǎn)動中心不均勻，車輪旋轉(zhuǎn)時，不平衡質(zhì)量產(chǎn)生離心力，也會引起車輪振動。車輪靜平衡的檢查需在專用臺架上進(jìn)行，因為輪轂軸承存在著摩擦阻力，微小的不平衡量很難發(fā)現(xiàn)。車輪動平衡即使靜平衡的車輪，也可能是動不平衡的，因此，車輪動平衡狀況的檢查，大多數(shù)采用動平衡機(jī)進(jìn)行動平衡測試。汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。由于制造上的原因，使這個整體部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會形成動不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤振動的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。車輪平衡的檢查主要有靜態(tài)和動態(tài)兩種方法。靜平衡可將車輪安裝在車上進(jìn)行，也可拆下單獨進(jìn)行。具體平衡方法如下所述。在摩托車上作車輪靜平衡檢查。將摩托車支起，使車輪離地，旋轉(zhuǎn)車輪幾次，觀察每次是否總是停在同一位置（可預(yù)先在車輪上作好標(biāo)記)。檢查后輪時，應(yīng)先將傳動鏈從鏈輪上脫開。如果每次都停在同一位置，說明該車輪下部太重，也就是說不平衡，可以在車輪太重的對側(cè)輻條上鉚緊一個配重，使車輪達(dá)到平衡。可先配以較輕的質(zhì)量，重復(fù)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)試驗，然后逐漸增加平衡質(zhì)量，最后達(dá)到平衡。這時每次旋轉(zhuǎn)后并不總是停止在同一位置。注意，確定好的平衡質(zhì)量，必須鉚緊在輻條上，否則行駛中飛出會造成傷害事故。拆下車輪進(jìn)行靜平衡檢查。拆下車輪，須在平衡裝置上作靜平衡試驗。

平衡機(jī)怎么校準(zhǔn)？

動平衡機(jī)是測量旋轉(zhuǎn)物體(轉(zhuǎn)子)不平衡量大小和位置的機(jī)器。因轉(zhuǎn)子在圍繞其軸線旋轉(zhuǎn)時，由于相對于軸線的質(zhì)量分布不均勻而產(chǎn)生離心力。這種不平衡離心力作用在轉(zhuǎn)子軸承上會引起振動，產(chǎn)生噪聲和加速軸承磨損，以致嚴(yán)重影響產(chǎn)品的性能和壽命，因此要運用動平衡機(jī)進(jìn)行檢測平衡：去重法

在實際應(yīng)用中，往往要經(jīng)過多次測試和校正，才能使殘余不平衡量達(dá)到要求。從鉆孔去重的工藝要求出發(fā)，一般不是鉆一個孔的方法，而是在位置已分配好的多個孔位中，選擇若干個位置鉆孔去重，通過矢量合成達(dá)到平衡校正的效果。

2）動平衡：配重分量法

為了配重安裝方便，可先在被平衡轉(zhuǎn)子上鉆若干個均布的螺孔，根據(jù)被平衡轉(zhuǎn)子所鉆螺孔的數(shù)目分一般有三點配重法和四點配重法。一般來講位置是任意選的，但是我們的校正工作都是在動平衡測試工作以后進(jìn)行的，故一般選擇為動平衡測試時鑒相傳感器所在的位置。配重分量法多應(yīng)用于單面和低速的動平衡，該方法起停機(jī)次數(shù)較多但測量時可不用鑒相傳感器，測試系統(tǒng)成本低。

3） 附加動平衡盤法

對于需要經(jīng)常對其進(jìn)行不平衡量校正的轉(zhuǎn)子，如磨床砂輪轉(zhuǎn)子，平衡前推薦在轉(zhuǎn)子上安裝一只平衡盤。平衡盤上加工出梯形槽，用于放入附加平衡塊。平衡盤的尺寸，應(yīng)針對不同的轉(zhuǎn)子的構(gòu)造進(jìn)行設(shè)計。針對不同的轉(zhuǎn)子，平衡盤的結(jié)構(gòu)大同小異。應(yīng)用平衡盤法對轉(zhuǎn)子進(jìn)行平衡時，只需知道平衡盤上平衡塊的起始位置，在拾得不平衡量后，通過計算得到使得轉(zhuǎn)子被平衡時平衡塊所在的位置，移動平衡塊到相應(yīng)的位置，就可以對轉(zhuǎn)子精準(zhǔn)地進(jìn)行平衡。集智機(jī)電小編總結(jié)的這3種動平衡機(jī)校正方法都是比較好用的。車輪平衡檢測步驟

1、準(zhǔn)備好來動平衡需要使用的工具。如圖所示

2、清除輪胎花紋中的石子和泥土。如圖所示

3、給輪胎充自氣到標(biāo)準(zhǔn)氣壓。如圖所示

4、把輪胎裝在動平衡機(jī)器上。如圖所示

5、調(diào)整動平衡機(jī)器的數(shù)據(jù)值。如圖所示

6、開始檢測。如圖所示

7、在對應(yīng)的輪輞位置鑲上zd系統(tǒng)顯示的鉛塊就完成了動平衡調(diào)試。如圖所示如何校正輪胎平衡機(jī)

1、將被檢測輪胎安裝到動平衡檢測機(jī)上

2、把動平衡儀上的尺子拉出來測量，輸入第一個控制器

3、使用卡尺測量被檢測輪胎的輪輞（鋼圈）寬度

4、第四步在檢測儀上第二個控制器輸入被檢測輪胎的數(shù)據(jù)

5、在控制器輸入輪輞直徑，按STRAR開始

6、將輪胎動平衡機(jī)的輪胎罩放下后，輪胎開始自動運轉(zhuǎn)并進(jìn)行動平衡數(shù)據(jù)檢測。檢測結(jié)束后，輪胎停止運轉(zhuǎn)，控制面板的屏幕上顯示檢測結(jié)果。

7、慢慢轉(zhuǎn)動輪胎，當(dāng)其中某個檢測數(shù)據(jù)相鄰的一排指示燈全亮?xí)r，在輪胎對應(yīng)側(cè)的正12點位置，鑲嵌與檢測數(shù)據(jù)相對應(yīng)的配重塊。

8、輪胎兩側(cè)配重鑲嵌完畢后，重新對輪胎進(jìn)行動平衡測試，直到1653操作面板顯示數(shù)據(jù)為“0”時，完成校正。

擴(kuò)展資料：

輪胎動平衡機(jī)不平衡的原因：

1、輪轂、制動鼓（盤）加工時軸心定位不準(zhǔn)、加工誤差大、非加工面鑄造誤差大、熱處理變形、使用中變形或磨損不均；

2、輪轂螺栓質(zhì)量不等、輪轂質(zhì)量分布不均或徑向圓跳動、端面圓跳動太大；

3、輪胎質(zhì)量分布不均、尺寸或形狀誤差太大、使用中變形或磨損不均、使用翻新胎或墊、補(bǔ)胎；

4、并裝雙胎的充氣嘴未相隔180度，單胎的充氣嘴未與不平衡點標(biāo)記相隔180安裝；

5、輪轂、制動鼓、輪胎螺栓、輪輞、內(nèi)胎、襯帶、輪胎等拆卸后重新組裝成輪胎時，累計的不平衡質(zhì)量或形位偏差太大，破壞了原來的平衡。動平衡、靜平衡是什么意思？怎么樣進(jìn)行動靜平衡測試？怎么樣調(diào)整？謝謝

一、轉(zhuǎn)子動平衡和靜平衡的區(qū)別:

1.靜平衡：

在轉(zhuǎn)子一個校正面上進(jìn)行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保證轉(zhuǎn)子在靜態(tài)時是在許用不平衡量的規(guī)定范圍內(nèi)，為靜平衡又稱單面平衡。

靜平衡的概念是指理想的，可以忽略厚度的盤類零件。只要在靜止?fàn)顟B(tài)下對其自身旋轉(zhuǎn)軸質(zhì)量力矩和為零，盤子旋轉(zhuǎn)起來就沒有震動了。這叫靜平衡。

2.動平衡:

在轉(zhuǎn)子兩個校正面上同時進(jìn)行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保證轉(zhuǎn)子動態(tài)時是在許用不平衡量的規(guī)定范圍內(nèi)，為動平衡又稱雙面平衡。

二、動靜平衡測試:

當(dāng)車輪以旋轉(zhuǎn)軸為中心各對稱部位的尺寸和重量完全相等，則自由旋轉(zhuǎn)的輪胎和車輪組合休可在任一位置靜止的狀態(tài)稱之為靜平衡。按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在平衡試驗機(jī)乙測定輪胎在靜態(tài)中靜不平衡度

靜平衡試驗機(jī)，一般多采用立式結(jié)構(gòu)，主要由偏心板、夾持盤和測力傳感系統(tǒng)等組成實驗時，先將輪胎裝在偏心板上，由夾持盤夾持，并作徑向調(diào)整，使夾持盤輪軸中心與測量的軸心一致，在輪軸二裝設(shè)有若干組側(cè)力傳感器，用以測錄部件的偏斜。當(dāng)測量偏重的輪胎時，使量部件發(fā)生偏斜，即由測力傳感器發(fā)出信號，輸人電子計算譏作數(shù)據(jù)處理后，即可輸出輪胎的不平衡值及其位置。

三、轉(zhuǎn)子平衡的選擇與調(diào)整:

1.如何選擇轉(zhuǎn)子的平衡方式，是一個關(guān)鍵問題。通常以試件的直徑D與兩校正面的距離b，即當(dāng)D/b≥5時，試件只需做靜平衡，相反，就必需做動平衡。

2.然而據(jù)使用要求，只要滿足于轉(zhuǎn)子平衡后用途需要的前提下，能做靜平衡的，就不要做動平衡，能做動平衡的，則不要做靜動平衡。原因很簡單，靜平衡比動平衡容易做，省功、省力、省費用。

擴(kuò)展資料:

動平衡的類別:

1.剛性轉(zhuǎn)子的動平衡:

對于工作轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)低于臨界轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)子，不平衡量引起的變形很小。這種轉(zhuǎn)子可按剛體處理，動平衡可在低速下進(jìn)行，稱為剛性轉(zhuǎn)子的動平衡。在進(jìn)行剛性轉(zhuǎn)子動平衡時，各微段的不平衡量引起的離心慣性力系可以簡化到任意選定的兩個截面上去，在這兩個面上作相應(yīng)的校正即可完成動平衡。

為找到兩個截面上不平衡量的方位和大小可使用動平衡機(jī)。常見的動平衡機(jī)分為軟支承式和硬支承式兩類，前者檢測不平衡量引起的振動；后者檢測不平衡轉(zhuǎn)子對支承的作用力。剛性轉(zhuǎn)子的動平衡問題已解決得較好。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)已規(guī)定出各類剛性轉(zhuǎn)子動平衡的精度。

2.柔性轉(zhuǎn)子的動平衡:

超臨界轉(zhuǎn)速工作的轉(zhuǎn)子在啟動和制動時，轉(zhuǎn)速必定通過臨界轉(zhuǎn)速，這時不平衡量會使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生明顯的變形。若轉(zhuǎn)子各微段質(zhì)心對回轉(zhuǎn)軸線的偏離對變形有明顯的影響，則轉(zhuǎn)子不能按剛性轉(zhuǎn)子處理，相應(yīng)的動平衡稱為柔性轉(zhuǎn)子的動平衡。