最大扭矩和馬力有什么區別

扭矩和馬力是兩個不同的概念。扭矩是指發動機做功時能輸出多少動力，馬力也是動力。功率是單位時間內完成的功有多少的量度。功率是一個物理量，表示做功的快慢。動力可以通過公式轉換成馬力。

很多消費者買車時更注重發動機的最大馬力和功率。其實這兩個數據是發動機最基本的動力數據。

馬力越大，發動機單位時間做功越多，扭矩越大，發動機輸出功率越大。

自動啟動時扭矩大，加速度大，速度快。

是扭矩和速度的乘積，所以增加馬力的方法有兩種，一種是增加扭矩，另一種是增加速度。

很多賽車追求高速動力輸出，增加馬力的主要方式就是提高速度。f1賽車的最高發動機轉速甚至可以達到19,000rpm。

提高民用汽車馬力的主要手段是提高扭矩。大多數民用汽車發動機的最高轉速在7000到8000轉/分之間。即使是超跑，最高轉速也很難超過9,000rpm。

買車時不僅要看最大馬力和扭矩，還要看最大馬力輸出速度和最大扭矩輸出速度。這兩個數據也很重要。

其實最大馬力和最大功率是一回事，馬力可以轉化為成功率。功率是發動機的一個重要性能參數。功率用于衡量發動機在單位時間內做功的多少。功率越大，發動機在單位時間內做的功就越多。

功率越高，發動機性能越強，但油耗越高。

汽車發動機的功率與速度和扭矩成正比。

扭矩是發動機的另一個重要性能參數。扭矩用于測量做功后能輸出的最大扭矩。

發動機扭矩越大，轉速越高，功率越大。

高速意味著發動機每單位時間做功更多。

更大的扭矩意味著發動機每次工作時的輸出扭矩更大。

發動機的功率與很多因素有關，比如進氣量、缸數、缸徑、沖程等等。

渦輪增壓技術是提高發動機功率最直接有效的方法。

渦輪增壓技術可以在不增加發動機排量的情況下，增加空進入發動機的空氣量。

眾所周知，發動機使用空氣體和燃料的混合物作為燃料。如果進氣量增加并且燃料噴射量增加，則燃料量增加。

這樣，燃燒時可以釋放更多的能量，所以發動機的功率會變得更強。