鐵路通用輪胎廠 鐵路通用輪胎廠家

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國產輪胎十大名牌：正新CST、BCT、萬力、三角、成山、朝陽、海大、玲瓏、回力/雙錢、風神

1、正新CST

正新CST是輪胎十大品牌、中國馳名商標，也是中國國家強制性產品認證品牌，行業知名品牌，其公司廈門正新橡膠工業有限公司被評為極具影響力企業，同時也是廈門市高新技術企業，國內最大橡膠輪胎生產企業之一。

2、BCT

北京首創輪胎有限責任公司是北京首都創業集團在原北京輪胎廠(始建于1970年)的基礎上，經過資產重組于1999年注冊設立的全資子公司，是國家24家重點輪胎生產廠家之一，公司主要應用PIRELLI技術，以開發和生產乘用、輕卡子午胎和輕卡、載重、工程斜交胎為主。

3、萬力

萬力(WANLI)是廣州市華南橡膠輪胎有限公司的自主品牌，歷經十九年的發展，現今已是中國輪胎行業一強，廣東輪胎行業的龍頭企業。

4、三角

三角集團有限公司始建于1976年，具有30多年專業生產制造輪胎的歷史，主要產品包括轎車和輕卡子午胎、卡客車子午胎、工程子午胎、巨型工程子午胎、巨型斜交工程胎和普通斜交胎等產品，是全國最大的綜合性供產銷研一體化輪胎企業。

5、成山

成山牌輪胎是山東成山橡膠(集團)股份有限公司生產的優質產品，成山橡膠(集團)自1988年起連續8年被評為全國500家最大工業企業，“成山”牌輪胎已形成八大系列240多種規格，“成山”牌輪胎曾榮獲“國產精品”、“中國名牌商品”及“消費者信得過產品”等榮譽，1996年10月和12月順利通過了中國輪胎產品認證委員會產品體系認證和質量認證，目前，“成山”牌輪胎暢銷全國各地和海外近50個國家和地區。

擴展資料：

1、輪胎寬度

胎寬是由輪轂的寬度決定的，而胎面的寬度也決定了輪胎的抓地性能，理論上胎面寬和地面的接觸面積就越大，輪胎的抓地力就越大，操控性能也就越好。但是由于寬輪胎的滾阻增大，那么油耗也就會也有所增大。所以在輪胎的歸類中，追求性能的車型會選擇較寬的輪胎，但如果是一款家用的經濟型轎車，那么它的胎面就不會很寬了。

2、輪胎扁平比

扁平比是指輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比。高扁平比的輪胎由于胎壁長，緩沖能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱;反之，低扁平比、大內徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊，因而接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力強，車輛的操控性強。

3、選輪胎品牌

日常選購輪胎最直接和方便的還是要從輪胎品牌入手，就跟選車一個道理，比較好的品牌有米其林、普利司通、固特異等。但也不需盲目追求高級品牌，畢竟適合的才是最好的。不同車型、不同路況、不同需求，所適合的輪胎都不相同。每個品牌里面的輪胎，也都還分為不同的檔次和系列。一般高端的偏重運動性和靜音，中低端的偏重抗造耐磨。

4、輪胎花紋

輪胎花紋除了美觀外，還直接影響汽車的操控性，是否有噪音、排水性能、耐磨度等。最常見的輪胎花紋有橫溝花紋、直溝花紋、直橫溝花紋、塊狀花紋以及非對稱花紋五種。其中橫溝花紋摩擦力好，直溝花紋行駛阻力小，適合SUV的戶外行駛需求，塊狀花紋則適合用于泥濘或雪地，而非對稱花紋則擁有更好的排水性。

5、輪胎性能指數

轎車輪胎上必須有輪胎磨耗、牽引力、生熱三個標志，簡稱“三T”。磨耗指數，指衡量輪胎胎面磨損性能和使用壽命的標識，數值越高，輪胎越耐磨;輪胎牽引力指數，是衡量輪胎與地面的附著性能，分為AA、A、B、C四個級別，AA級最高;生熱指數，指輪胎的抗熱量產生能力，與輪胎的高速性能有關，分為A、B、C三個級別，A級最佳。風神輪胎為什么會建在焦作？以前是兵工性質的嗎嗎？謝謝！

不是兵工廠。如果說風神最初僅僅作為一個輪胎廠來河南是因為國家戰略，那么后來的發展就全靠自身淵源和各種機緣了，是歷史和河南人的拼搏精神成就了風神——中國輪胎嬌子

1964年以前，我國輪胎生產企業大都建在沿海城市。隨著國民經濟的好轉，橡膠工業布局不合理的現象日益突出。為加快后方建設，國家在做第三個五年計劃時決定，在河南建一座輪胎廠。1964年10月14日，原化工部把廠址正式定在地處太行山脈、又是新興工業城市的焦作

1965年3月11日，由樺林橡膠廠廠長邸永魁（查成交價|參配|優惠政策）領隊，黃家有、孫超、馮和統、洪杰生和周穎之等人組成了籌建組，到北京商議河南輪胎廠的籌建工作。這就是最早的原河南輪胎廠建設人馬。之后，邸廠長就帶著第一批“墾荒者”來到了焦作

一九六五年三月 ，河南輪胎廠籌備處工作人員合影。

1928年出生的邸永魁，23歲就當上了樺林橡膠廠的技術副廠長，后來當了廠長。他來河南時只有37歲。而由他帶到中原大地上的這些人，年齡小的在20歲左右，年齡稍大的也僅30歲出頭。這些來自東北的熱血青年心中都揣著一個夢想：要建成新中國最好的輪胎廠

廠子籌建時，任務重、人員少，邸永魁和班子要求黨員干部特別是領導干部必須帶頭參加體力勞動。他們修鐵路專用線、架設電源線、運砂石、修繕宿舍、植樹，臟活累活苦活樣樣干。建廠初期的老人、河南輪胎廠原總工程師彭震回憶說：“那個時候，技術部門的工程師參加設備訂貨會，技術員外出跑材料、辦理土地征購手續、當托兒所的阿姨等等，都是很平常的事。黨叫干啥就干啥，并保證完成任務，那時我們就是這么想的

第一個大難題是修鐵路專用線。要在短時間修起2.5千米的鐵路線談何容易！就拿白茬枕木浸上瀝青這活來說，叫別人干不但多花錢，而且保證不了工期。于是，籌建指揮部將這項任務交給“墾荒者”。大家不分晝夜搶工期，因焊活時間過長，許多人的眼睛被弧光灼傷，腫得像桃子，但沒一個人下火線。前期工作完成后，開始浸枕木了，據張太超（后任洛陽橡膠廠廠長）回憶：“我們燒火煮瀝青，然后將枕木用鋼絲捆成捆，在滾燙的瀝青中浸泡后取出。大家用塑料布將褲腿和腰圍住，防止濺傷。就這樣干了一個多月……”1966年3月，第一輛機車鳴著長笛，穩穩開上了河南輪胎廠的鐵路專用線。這條鐵路線一直沿用至今。

可惜的是，建廠開始了，“文革”也開始了。有些設備不能按期交貨。當時的情況是，一、二車間已初步形成生產條件，就差硫化工藝，但如等硫化機安裝后再生產，至少要等3年。于是，籌建指揮部作出大膽決定——用硫化罐代替硫化機采取“土法生產”（用人工上螺絲代替高壓）。

1968年12月26日，時值嚴冬，可河南輪胎廠硫化車間內外卻熱氣騰騰。工廠職工、職工家屬、市領導、化二建的領導……人們把整個車間圍得水泄不通。14點整，值班班長張德義大聲宣布：“出鍋！”。自此，河南省內、中原地區有史以來第一條汽車輪胎誕生。頓時，車間里掌聲雷動

“土法生產”成功，歷經坎坷的河南輪胎廠邁出了第一步。但是，接下來的路并不平坦。十年浩劫使河南輪胎廠傷痕累累

邸永魁被打成反革命，白天挨批斗，晚上掃廠區、清廁所。和他命運一樣的還有被打成“叛徒”的籌備組副組長張潤德。張潤德的妻子王桂萼雖沒遭批斗，但卻被派了最臟、最累的活：掃廠區、清廁所、拉板車。記者采訪這位如今已82歲高齡的老人時，她卻慈祥一笑：“我心想，為了建好輪胎廠，什么困難都要挺過去！”

后來，王桂萼被平反，又投身到輪胎廠的建設中；張潤德后來當了河南輪胎廠的副廠長；邸永魁則在東風輪胎廠建設時被調任廠長。

1969年12月31日，河南輪胎廠終于建成投產。

1980年春，二汽的產量增加，原定點輪胎配套廠不能滿足需求。這時，申永剛主動上門請纓。當時，二汽一位裝備處處長說：“我們需要7?伎礪珠?輪胎，而你們生產的是6?嫉摹V皇?3個月，你們又沒模具，來不及！”情急之下，廠里的智囊團想出了一個絕招：硫化一個光面胎，用電工刀刻花紋。經過四天四夜的奮戰，在刻出了200多個花紋后，第一個合格的試驗胎問世了。緊接著，7?伎礪珠?輪胎批量投產了。當年，河南輪胎廠共向二汽提供15000套輪胎。之后，河南輪胎廠又接受了國內輪胎企業不愿或不能生產的 “十二層級變十層級”輪胎訂單，還研制出了聯煙斗花紋輪胎，解決了東風牌汽車的防側滑問題。終于，二汽認定河南輪胎廠就是自己的“終身伴侶”。從此，二汽的訂貨數量逐年增加。

1986年5月15日，河南輪胎廠建成國內第一條年產1500條巨胎的生產線，使我國成為世界第五個能生產巨型輪胎的國家。

1997年10月，河南輪胎廠進入世界輪胎50強。

1998年12月，河南輪胎集團有限責任公司聯合中國神馬集團有限責任公司、豫港（河南）開發有限公司等6家企業，發起成立了河南輪胎股份有限公司；2003年3月，公司更名為風神輪胎股份有限公司。新世紀（查成交價|參配|優惠政策）前后，公司的名稱發生了迅速改變，員工更是深嘗了各種滋味：驚慌、恐懼、期望、喜悅。

2005年5月，風神搶搭上了國家第二批股權分置改革試點企業的班車；同年8月，風神順利完成股權分置改革工作，成為河南省第一家完成該項工作的上市公司；2008年，在股市持續低迷、許多企業放棄增發的情況下，公司積極與證監會、中介機構、投資者溝通，經過大量艱苦的工作，于12月圓滿完成公司股票增發工作，為產品結構調整、加快項目建設募集了6.03億元資金，占河南省年度再融資額的70%。赤兔馬輪胎和雙錢輪胎哪個更適合重載

雙錢。

1、雙錢輪胎比較適合跑長途的卡客車，在重載領域的使用效果很好，赤兔馬輪胎載重不是很好，在重載領域的中短途翻斗車使用效果較差。

2、其次雙錢輪胎屬于國產知名品牌，雙錢輪胎是與米其林合資生產的一個性價比超高的品牌輪胎，采用了米其林技術和橡膠配方，可以堪稱國產的米其林，總體質量還是很不錯的，赤兔馬輪胎的知名度并不是很高，赤兔馬全鋼載重輪胎是江蘇通用輪胎廠生產的。