電動(dòng)汽車有空調(diào)功能嗎

電動(dòng)汽車有空調(diào)功能。對(duì)于電動(dòng)汽車等有高壓電源的車輛，可以采用電動(dòng)壓縮機(jī)制冷空調(diào)系統(tǒng)。

純電動(dòng)汽車空調(diào)制熱系統(tǒng)：純電動(dòng)汽車采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，不具備發(fā)熱量大的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，無法像傳統(tǒng)燃油車那樣使用自身產(chǎn)生的熱量來提供暖風(fēng)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)在冷卻系統(tǒng)的調(diào)節(jié)下將溫度保持在一定可控范圍內(nèi)，因此用來作為熱源可以使得制熱量變得可控。

但純電動(dòng)汽車若想通過其它方式提供可控的制熱效果，首先就要使得制熱熱源也是可控的、恒溫的。那么就有了現(xiàn)在電動(dòng)汽車上最常用的被稱為PTC的加熱元件。

PTC電加熱器是采用PTC熱敏電阻元件為發(fā)熱源的一種加熱器，從外觀上看，其與傳統(tǒng)燃油汽車空調(diào)系統(tǒng)中的散熱片有些相似，但其內(nèi)部配備陶瓷材質(zhì)的熱敏電阻，通過高溫膠粘連在波紋散熱鋁條上。

該熱敏電阻的電阻值會(huì)隨溫度變化而急劇變化。當(dāng)其溫度升高時(shí)，PTC電阻值隨之增大，發(fā)熱量便會(huì)相應(yīng)增加，隨著電阻值的不斷增加，溫度的不斷提高，其電阻也就變得無限大直至接近絕緣，相當(dāng)于本身達(dá)到一定的高溫后會(huì)自動(dòng)切斷電源，從而使溫度回落，如此往復(fù)循環(huán)將溫度穩(wěn)定在設(shè)定溫度左右（一般為240攝氏度）。如此一來，電動(dòng)車的空調(diào)制熱功能就通過使用PTC電加熱器得以實(shí)現(xiàn)了。但同樣需要耗費(fèi)電動(dòng)汽車的電池電量，減少新能源汽車的行駛里程。

以下是電動(dòng)汽車的相關(guān)介紹：

1、簡(jiǎn)介：電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。

2、純電動(dòng)汽車：純電動(dòng)汽車時(shí)速快慢，和啟動(dòng)速度取決于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率和性能，其續(xù)行里程之長(zhǎng)短取決于車載動(dòng)力電池容量之大小，車載動(dòng)力電池之重量取決于選用何種動(dòng)力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環(huán)壽命都各異。

3、混合動(dòng)力汽車：同時(shí)具有串聯(lián)式、并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)方式的混合動(dòng)力(電動(dòng))汽車。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是可以在串聯(lián)混合模式下工作，也可以在并聯(lián)混合模式下工作，同時(shí)兼顧了串聯(lián)式和并聯(lián)式的特點(diǎn)。