真空輪胎技術要求規范 真空輪胎技術要求規范有哪些

使用注意事項：真空胎具有眾多優點，但也非十全十美，在選擇和使用的時候還是有一些地方需要多注意。

1．必須保持規定的氣壓

無內胎輪胎為優質橡膠制造，彈性好，柔性強，對氣壓適應范圍大，即使胎壓很高也沒有普通車胎那種發硬的感覺，故對氣壓的檢查要用氣壓表。車胎除被扎外，無內胎輪胎一般不會自行放氣，因此充氣時要用氣壓表進行檢查并保持規定的壓力，切不可像對普通輪胎一樣憑手感來決定是否補氣。

2.不耐壓，不適合超載。真空胎耐磨但不耐壓，尤其針對我國大多貨車存在超載這一特殊國情，超載過多就不適合再選用真空胎了。一些重載貨車將導向輪換成真空胎，后面主要承載的驅動輪依舊使用普通鋼絲輪胎，這樣即保證了承載能力，又提高駕駛舒適性，也不失為一種折中的好方法。

3．無內胎輪胎在使用中也要避免被尖硬物品刺傷、扎破，避免與酸、堿接觸，被油類沾污也會加速橡膠的分解。應保持車胎的清潔，以防橡膠老化，延長使用壽命。

4．無內胎輪胎對柏油、水泥路面的適應性較好，即使路面有水也能保持較強的附著力，具有較好的穩定性。但對土質路面，特別是泥濘路面附著力小、穩定性差。使用無內胎輪胎的摩托車最好在市區使用，不宜在郊外土路行駛。

5.修補較麻煩，費用高真空胎一旦扎破漏氣的話，修補起來比較麻煩，真空胎修補一次的成本較有內胎輪胎也要高出不少。廣東、福建地區的修理廠比較多，所以真空胎的使用比較廣泛，但個別的地方修理廠不是很多，很多司機擔心爆胎了沒有地方修理，所以別的地區相對使用的少一些。摩托車真空胎胎壓多少合適

摩托車真空胎胎壓較為合理的應該是：2.2/2.5bar。

根據國際GBT2978-2008標準的規定和要求：

標準型輪胎：2.4-2.5bar

增強型輪胎：2.8-2.9bar

最高氣壓：不應大于3.5bar

胎壓，嚴格意義上指的是輪胎內部空氣的壓強。在汽車保養上發動機是汽車的心臟，發動機的損壞將導致汽車生命的耗盡，那么輪胎胎壓則是汽車的血壓，胎壓的高低對汽車的性能和動力有著至關重要的作用。八層真空胎好安裝嗎

真空輪胎安裝的步驟：

1、選擇合適的輪輞，注意輪輞的尺寸（如：輪輞的高度，法蘭盤高度），并清潔輪輞；

2、新輪胎用新氣門嘴；

3、正確潤滑（不要使用汽油或機油、煤油等）；

4、原車配胎安裝方向以車廠要求為準，其它輪胎生產日期朝外（除方向性輪胎，白凸字輪胎以及有胎壁保護層輪胎）（方向性輪胎安裝使車輪上的箭頭與汽車前進方向相同）；

5、先充氣至輪胎所允許的最大氣壓，再降至汽車制造商規定的標準氣壓。檢查氣密性（氣門芯、氣門嘴基座、輪輞凸緣與胎唇結合部）。安裝氣門帽。

選擇與真空胎對應的車輪輪轂，匹配半徑、胎寬、氣壓等具體技術指標，先清理一下真空胎胎唇接觸的表面，安裝的時候用扳手等工具先把一邊的胎唇置入輪轂車圈中間部分，用手往兩邊壓入胎唇，直至胎唇完全壓入才開始壓入另一邊。

真空胎一定要用專用的扒胎機來拆卸和安裝，千萬不能用手工撬棍拆裝，那樣會損壞輪胎的胎口和輪輞的加緣，造成漏氣，封閉不嚴。3.0-10真空胎可以用那些真空胎

14×3.2和15×3.0的，兩種標法，可以通用

真空輪胎即無內胎的充氣輪胎，又稱“低壓胎”“充氣胎”，真空輪胎有較高的彈性和耐磨性，并有良好的附著力和散熱性能。

真空輪胎在自行車、摩托車、轎車、客車、貨車上使用日益廣泛。由國家經濟委員會，全國輪胎協會，向物流運輸行業推廣。

分為三部分：胎體、簾布、外胎面。

胎體較柔軟，外胎面剛性較大，中間的簾線起到加強胎體強度和定型的作用，多加以金屬絲提高輪胎的彈力性能。

轎車輪胎大致分為子午線輪胎和斜線輪胎。斜線輪胎的簾線按斜線交叉排列。胎體構成了輪胎的基本骨架，從外胎面到胎側的柔軟度是一致的。隨著子午線輪胎的不斷改進，斜線輪胎將基本上被淘汰。

子午線輪胎的簾布層相當于輪胎的基本骨架，其排列方向與輪胎子午斷面一致，由于行駛時輪胎要承受較大的切向作用力，為保證簾線的穩固，在其外部又有若干層由高強度、不易拉伸的材料制成的帶束層(又稱箍緊層)，其簾線方向與子午斷面呈較大的交角(70-75度)，材料多選用玻璃纖維、聚酰胺纖維或鋼絲等高強度材料，既起到固定簾線的作用，同時利用束帶來提高胎面的剛性。輪胎側面的剛性小于胎面的剛性，所以在轉彎時輪胎側面因受地面橫向力作用發生變形，從而保證了外胎面的觸地面積基本保持不變。

子午線輪胎與普通斜線胎相比，彈性大，耐磨性好，滾動阻力小，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，不易刺穿；缺點是胎側易裂口，由于側向變形大，導致汽車側向穩定性稍差，制造技術要求高，成本高 。