吉利買了沃爾沃 為什么不直接用它的發(fā)動機？

吉利是沃爾沃的控股公司，但在車型級別上低于沃爾沃，就像大眾之于奧迪一樣。大眾和奧迪之間的很多車型不僅零部件通用，平臺也通用。很多人覺得，既然如此，吉利為什么不直接用沃爾沃淘汰的老平臺生產(chǎn)汽車呢？雖然平臺對于沃爾沃來說比較老，會被淘汰，但至少是豪華車平臺，用來生產(chǎn)吉利汽車的反而多了。是不是很美？每個人都可以用很低的價格開一輛新標(biāo)準(zhǔn)的沃爾沃。

吉利確實收購了沃爾沃100%的控股權(quán)，但是你要明白，收購沃爾沃的是吉利控股集團(tuán)，而不是吉利汽車。吉利汽車和沃爾沃是兄弟，吉利控股集團(tuán)是父子。所以吉利能不能用沃爾沃的發(fā)動機取決于吉利控股集團(tuán)的決定，而不是取決于吉利汽車。

那么吉利控股集團(tuán)收購沃爾沃后，為什么不用沃爾沃的發(fā)動機呢？

1.怕降低沃爾沃的檔次。

沃爾沃是豪華車，老平臺轉(zhuǎn)讓給吉利。比如S60的平臺生產(chǎn)帝豪的中級車。雖然很多人認(rèn)為開一輛新標(biāo)簽的沃爾沃會沾沾自喜，也會傷害沃爾沃的品牌。這會貶低沃爾沃。李書福不止一次說過，沃爾沃是沃爾沃，吉利是吉利，兩者必須區(qū)分。

2.成本會增加。

吉利有自己的體系，和沃爾沃有很大的不同。如果把沃爾沃的舊平臺拿來生產(chǎn)汽車，不僅需要投入更多的資金開發(fā)車型、改造生產(chǎn)線，而且消耗的時間也比較長，會讓吉利失去成本優(yōu)勢。所以吉利并沒有貿(mào)然帶上沃爾沃的平臺。

3.授人以魚不如授人以漁。

即使吉利使用沃爾沃的發(fā)動機，它仍然無法制造先進(jìn)的發(fā)動機，所以吉利在收購沃爾沃之初就派遣了數(shù)百名技術(shù)人員到瑞典的沃爾沃汽車工廠學(xué)習(xí)技術(shù)。而中國的汽車技術(shù)與國外的汽車技術(shù)相差甚遠(yuǎn)，不可能一次性把學(xué)到的東西投入實際生產(chǎn)。另外，吉利目前使用的發(fā)動機技術(shù)還是可以滿足市場需求的。綜合考慮，吉利目前沒有投入新的發(fā)動機，只是作為技術(shù)儲備。

其實吉利只是收購了沃爾沃汽車的股權(quán)，而且是二手的(從福特收購的)。吉利收購的是純股權(quán)，是沃爾沃的一個空牌子。因為在收購之初，雙方約定沃爾沃保留關(guān)鍵技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)的所有權(quán)，也就是說吉利不應(yīng)該使用沃爾沃的技術(shù)。

也許有人說，我買了你，你就是我的，我想怎么用就怎么用，但是別忘了，外國的法律不是中國的，你想改也改不了。但是吉利比聯(lián)想差。它用沃爾沃做外殼做鈉，內(nèi)飾外觀精致，非常符合國人口味。這是很成功的，但是三件還停留在模仿抄襲的層面，結(jié)果是學(xué)大眾。同平臺是新車，外殼很漂亮，行駛速度比嬌子快。別說五年十年磨一把劍，我還真看不出三件磨到什么水平了。大部分費用都花在廣告和水軍上，所以浙江人會賣產(chǎn)品。

當(dāng)然，我們也不能一味的否定吉利。如果看現(xiàn)有的吉利車型，似乎還有點意猶未盡。尤其是在發(fā)動機變速箱方面，吉利的產(chǎn)品明顯與沃爾沃有差距。當(dāng)然也不排除是吉利刻意為之，與沃爾沃合作推出全新LYNKCO車，才是吉利真正實力的展示。另外，在品牌方面，收購沃爾沃后，吉利的品牌形象有了很大的提升，在國際上有了一定的話語權(quán)。誠然，沃爾沃沒有品牌建設(shè)的空間。在企業(yè)管理和造車理念方面，吉利也在沃爾沃身上學(xué)到了更多開放和國際化的管理、思維和理念。我知道我做過品牌管理，我知道我有技術(shù)積累。

對于吉利來說，如果吉利真的把技術(shù)學(xué)到家了，賣掉沃爾沃似乎也沒什么損失。唯一不確定的是吉利品牌在賣掉沃爾沃后能否稱霸大旗，尤其是LYNKCO能否達(dá)到高端還不好說。從長遠(yuǎn)來看，沃爾沃和吉利必然會整合。目前吉利在更多車型上采用了沃爾沃的技術(shù)，尤其是安全技術(shù)。長期以來，我們不僅能在吉利汽車上看到沃爾沃的技術(shù)，還能駕駛同平臺誕生的車型。

我很欣賞吉利集團(tuán)董事長李書福先生的一句話：“我們不能靠競爭對手來幫我們實現(xiàn)愿望。我們只有強大了，才能勇敢地與競爭對手競爭，才能以科學(xué)的態(tài)度展示參與全球公平競爭的姿態(tài)，才能以負(fù)責(zé)任的態(tài)度，理直氣壯地依法、公平、透明地與競爭對手競爭。只有這樣，我們才能繼續(xù)強大。”