保值率高的二手車有什么特點？

新車賣不了幾年，很多想換車的車主肯定都遇到過這個問題。明明幾十萬的新車才買了幾年，殘值只有60%甚至更少。另外車上的車都是投入保養的，這車的費用好像很嚇人。我不愿意低價賣車，但是市場好像就是這樣。一些消費者認為市場經營者惡意壓低價格。雖然早些年因為二手車市場競爭，也有車商低價購買二手車，但是隨著國內二手車市場鑒定的專業性和購買過程的透明化，這種現象已經非常少見了。那么為什么有些型號賣不出高價呢？這和我們的選車、用車有關系。首先，二手車市場的一些車型往往被譽為常青樹，這些好的產品保值率甚至高達80%。那么這些車有什么共同點呢？

1.良好的品牌質量聲譽

人們的口碑是最好的廣告，好的品牌品質口碑絕對是提高汽車保值率的根本保證，就像從中國流出的大眾神車一樣。雖然大眾這幾年被各種問題困擾，但是捷達（查成交價|參配|優惠政策）和桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）時代帶來的口碑一直引領著銷量的上升。很多消費者在二手車市場首先想到的就是一個品牌的品質口碑。既然這個質量好的口碑說明有無數的消費者用過這款車，使用過程中質量也不錯，畢竟一輛車最重要的是安全，而與汽車安全密切相關的第一要素就是過硬的質量。

調查汽車質量聲譽的最好方法是大型汽車的汽車論壇。這些地方的代言人一般都是車主，可以直接知道一輛車的好壞。在二手車市場，車商的加價幅度相對較小，因為價格差距可以通過數量來彌補，所以“常青樹”二手車無論從買賣雙方來說都是非常劃算的。

2.市場很大。

市場占有是一輛二手車保值的最基本保障。保有量證明一輛車配件豐富，保養方便，這一點對于二手車來說非常重要，因為二手車的使用壽命一般在3年左右，很多車主已經放棄了在4S店保養。這時候配件和保養的費用就很重要了。比如現在10年的捷達，配件很多，一般很多配件都可以用，不用擔心全國各地的配件，所以只要有修理廠，捷達就能到達各地，甚至學徒都能修捷達。這些原因都是因為市場份額大，造就了捷達在市場上常青樹的美譽。

3.小型車，不要買稀有的顏色

符合大眾審美的新車保值率一直很高。在國內汽車市場，中庸是符合大眾審美而不突出個性的。那些小眾車型和顏色稀少的車保值率很低。畢竟喜歡這些車型的消費者還是少數，賣不出動車的車商自然收的少，賣家自然會被瘋狂趕下來。

不過有些經典的個性化汽車保存率還是不錯的，不過這些個性化汽車的共同點是都有一段意味深長的歷史，比如大眾甲殼蟲（查成交價|參配|優惠政策）和菲亞特500（查成交價|參配|優惠政策）。當然，汽車是一種生活方式，喜歡個性化汽車的車友喜歡入手。畢竟個性化的小眾車才是他們心中的車。

4.技術不激進也不落后

這句話在十年前可能并不準確，但現在隨著汽車技術的飛速發展，尤其是汽車電控的高速升級，這句話用在今天的二手車買賣上非常合適。發動機技術最好保持在10年以內。用了10多年的發動機技術屬于古代發動機的范疇，比較落后，動力性和經濟性都很差，一些配件的供應已經有些困難。另外，對于相對較新的發動機技術，尤其是精密電控，很多維修點是無法維修的，維修難度更大。

一些高端的舒適性配置，尤其是現在的黑科技，比如輔助自動駕駛的硬件，基本無法修復，只能按照今天的技術更換，無形中增加了用車成本，雖然一些二手車消費者還是比較喜歡這些黑科技，但是車商不愿意接受，保存過程中的損失得不償失。

消費者在買車的時候，還是要掌握發動機的一些基本技術術語。比如克萊斯勒的無凸輪軸技術，會造成很大的維修困難，對車的保值率非常不利。

5.豪華車保值率很差。

相對于中級車和緊湊型豪華車型，保值率似乎不高，尤其是超跑這樣的豪車，有了基本就少20%。豪車不保值的原因是二手豪車的消費者還是少數，車商收入少需求少，還有專門賣豪車的車商，所以豪車保值率大多較低。其次，豪車的保養和配件都比較高。

一些有特殊紀念價值的豪車和一些德系日系高端車型的保險費率都不錯，但是這些有保險費率的豪車似乎不太適合激烈駕駛。相反，商業模式多的，保險費率好。

6.賣車之前做好這些，多賣幾萬。

首先，洗車很重要。洗車可以改善車的外觀，為二手車鑒定提供方便。二手車鑒定有些部分比較玄學，鑒定人的心情還是能在一定程度上影響二手車的價格。

其次，把原來的零件都裝回去。雖然有些改裝件不便宜，但是買二手車就是一種還原。很多消費者在購買二手車時，也非常反感汽車改裝。畢竟會影響汽車的穩定性。

最后，車內裝飾一定要帶走。賣二手車的時候，車商肯定會把這些裝飾品扔掉。為什么不把他們帶走以減少損失？

理性選車在一定程度上可以降低二手車銷售時的折舊率，折舊率也屬于用車成本，所以車友一定要理性選車。