手動變速器常見故障診斷方法

手動變速器的常見故障主要有行程停止、換擋無序、換擋困難、異響等。它們的故障現象、原因、診斷和排除方法如下：

變速器換檔故障

故障現象

當汽車加速、減速、爬坡或劇烈震動時，變速桿會自動跳回空檔位置。

失敗原因

自鎖裝置的鋼球沒有進入凹槽或嚙合后齒輪沒有嚙合滿齒長。

自鎖裝置的鋼球或凹槽磨損嚴重，自鎖彈簧疲勞或斷裂。

齒輪沿齒長方向磨損成錐形。

第一軸和第二軸的軸承過松，導致第一軸和第二軸與曲軸軸線不重合，或者變速器殼體和離合器殼體的結合面相對于曲軸軸線的位置發生變化。

第二軸上正常嚙合齒輪的軸向或徑向間隙過大。

每個軸的軸向或徑向間隙太大。

排除故障

先知道停車擋位：整車加熱后，通過連續加減速的擋位，通過路試來確定。

將換檔桿置于行程停止位置，發動機關閉。小心地拆下變速器蓋，并觀察行程停止齒輪的嚙合情況。

無法實現全程參與將導致失敗。

當達到全長接合時，應繼續進行檢查。

檢查嚙合部分的磨損情況：如果磨損呈錐形，則故障可能由此引起。

檢查止動齒輪和第二根軸上每根軸之間的軸向和徑向間隙。如果差距過大，可能會導致失敗。

檢查自鎖裝置。如果自鎖裝置的止動阻力很小，即使鋼球沒有插入槽內(用老虎鉗夾住變速器蓋，用手搖動變速桿)，故障是自鎖效率差；否則，故障是由于離合器殼體和變速器的結合面以及曲軸軸線位置的變化引起的。

變速器齒輪未對準

故障現象

當離合器處于正常技術狀態時，變速器會同時換擋兩個檔位，或者在需要換擋時，會換另一個檔位。

失敗原因

聯鎖裝置失效，如叉軸、聯鎖銷或聯鎖鋼球過度磨損等。

變速桿下端弧形工作面過度磨損或撥叉軸上的撥塊槽過度磨損。

換檔桿球頭定位銷斷裂或球孔和球頭磨損過松。

總之，檔位錯亂的主要原因是變速器操縱機構失靈。

排除故障

需要換擋時，其他檔位會相應換擋：搖動變速桿，檢查其擺角。如果超出正常范圍，故障是由于變速桿下端球頭定位銷與定位槽配合松動或球頭與球孔過度磨損造成的；當變速桿擺動360時，定位銷斷裂。

(2)如果擺角正常，掛不上或拆不下檔位，故障是變速桿下端出槽(出槽原因是下弧形工作面磨損或導向槽磨損)。

當兩個檔位同時嚙合時，故障是由于聯鎖裝置失效引起的。

變速器換擋困難。

故障現象

離合器技術狀況良好，但掛檔時不能順利掛檔，經常發出撞擊聲。

失敗原因

同步器故障。

叉軸彎曲，鎖緊彈簧過硬，鋼球損壞。

一個軸花鍵損壞或一個軸彎曲。

齒輪油不足或過量，齒輪油不符合規格。

排除故障

檢查同步器是否散架，錐環內螺旋槽是否磨損，滑塊是否磨損，彈簧是否太軟等。

如果同步器正常，檢查第一軸是否彎曲，花鍵是否嚴重磨損。

檢查換檔撥叉軸是否正常移動。

變速器異常噪音

故障現象

變速器工作時發出異常噪音。

失敗原因

齒輪異響：齒輪磨損過細，間隙過大，運轉有沖擊；齒面嚙合不良，如在嚙合過程中未能成對更換齒輪

(3)空擋有響聲，踩下離合器踏板響聲消失。一般是某軸的前后軸承或常嚙合齒圈；換任何一個檔位都會響，大多是第二軸的后軸承會響。

變速器工作時，突然發生撞擊聲，大多是輪齒斷裂。檢查時及時拆下變速器蓋，防止零件損壞。

開車時，變速器的檔位只有在換入某一檔位時才會響。在上述檢查沒有問題的前提下，檢查嚙合齒輪是否不匹配，必要時重新裝配一對新齒輪。此外，同步器齒輪可能磨損或損壞，應視情況進行修理或更換。

換擋時可能是離合器無法分離或離合器踏板行程不正確、同步器損壞、怠速過高、變速桿調整不當或導套過緊。在這種情況下，首先檢查離合器是否可以分離，然后分別調整怠速或換檔桿位置，并檢查導向襯套和分離軸承的松緊度。

如果經過上述檢修后，變速器仍響，檢查各軸軸承與軸承孔的配合情況，以及軸承本身的技術狀況；如果完好，再次檢查里程表軟軸和齒圈是否完好，必要時修理或更換。

變速器漏油

故障現象

當齒輪箱周圍出現齒輪潤滑油，齒輪箱油量減少時，可以判斷為潤滑油泄漏。

故障的原因、診斷和排除

潤滑油選擇不當導致泡沫或潤滑油過多。此時，需要更換潤滑油或調整潤滑油量。

側蓋松動，墊片和油封損壞，墊片和油封損壞應更換新的。

放油塞、齒輪箱和齒輪箱蓋的固定螺栓松動，應按規定的扭矩擰緊。

傳動箱開裂或延伸箱油封磨損，導致漏油，必須更換新的。

車速表擋位限制器松動損壞，必須鎖緊或更換；換檔桿的油封在漏油，所以應該更換油封。