噴油器常見故障分析

噴油器是柴油機的關鍵部件，其工作質量直接影響柴油機的動力性、經濟性、排放性和可靠性。根據混合氣形成和燃燒的要求，噴油器應具有一定的噴射壓力、噴射行程和合適的噴射錐角。此外，噴油器應能在不滴油的情況下，在需要停止噴射時迅速切斷燃油供給。

噴油器的工作原理

讓我們來談談噴油器的工作原理：

高壓共軌柴油機的噴油器不同于傳統的噴油器。其結構如圖所示：

初態

當噴油器的電磁閥未被觸發時，噴油器關閉，放油孔關閉。小彈簧將電樞的球閥壓向節流孔，在閥控制腔內形成共軌高壓。類似地，共軌高壓也形成在燃料噴射器中。共軌壓力使控制柱塞段的壓力、噴嘴彈簧的壓力和作用在針閥錐面上的高壓燃油的開啟力保持平衡，并使針閥保持關閉。

注射開始狀態

當電磁閥觸發時，銜鐵打開放油孔，燃油從閥控制室流向上腔室，并通過回油管從上腔室返回油箱，從而降低控制室的壓力；控制室中的壓力降低，從而減小了作用在控制柱塞上的力。此時，噴嘴的針閥打開，噴油器開始噴油。

注射狀態結束。

一旦斷電未觸發電磁閥，小彈簧的力會將電磁閥壓下，球閥關閉放油孔；排油孔關閉后，燃油從進油孔進入控制室，建立油壓。這個高壓作用在控制柱塞的橫截面上，油軌的壓力加上彈簧力大于針閥錐面上的壓力，使噴嘴針閥關閉。

共軌系統部件對燃油系統中的水非常敏感，尤其是配有精密閥組件的噴油器，它由柴油潤滑。一旦水進入系統，可能會導致部件腐蝕或潤滑不良等問題。

常見的噴油器故障主要包括：

噴油器霧化不良

故障癥狀：柴油機功率下降，廢氣冒黑煙，機器運轉異常。

故障分析：噴油壓力過低，噴嘴磨損積碳，彈簧端面磨損或彈性下降，導致噴油器開啟過早，關閉過晚，霧化不良。此外，由于粒徑過大的柴油油滴不能充分燃燒，沿缸壁流入油底殼，油位會升高，粘度降低，潤滑變差，甚至會燒缸壁，拉缸。

針閥卡住

故障：發動機功率下降，抖動，嚴重的甚至無法啟動。

故障分析：柴油中的水或酸會使針閥生銹堵塞。針閥密封錐損壞后，氣缸內的可燃氣體也會跑進配合面形成積碳，使針閥失效，噴油器失去噴油功能，導致氣缸停止工作。

針閥孔的導向面磨損。

故障：功率降低，發動機啟動困難，甚至無法啟動。

故障分析：針閥在針閥孔內頻繁往復運動，再加上柴油中雜質的侵入，會使針閥孔的導向面逐漸磨損，間隙或缺口增大，導致噴油器內漏增大，壓力下降，噴油量減少，噴油時間延遲，柴油機起動困難。如果噴油時間延遲太多，柴油機甚至不能運轉，就需要更換針閥偶件。

噴嘴滴水

故障癥狀：溫度低時柴油機啟動困難，排氣管冒白煙，柴油機溫度升高時變成黑煙。和高燃料消耗。

故障分析：噴油器工作時，針閥閥體密封錐會松動。

過錯安