你會買b級車三缸車嗎？東風本田尊享域上市 起步價9.98萬

國內消費者對家用車的需求一直在變化。從最初的交通工具，逐漸演變成對空間和舒適度的硬核需求。目前消費者需求正在向‘輕奢’和高端配置發展。當然，豪華路線對于自主品牌來說是前進了一步，其前提已經滿足了用戶的用車需求，而合資品牌的大部分車型依然以空間和舒適性為核心賣點。從主觀角度來說，消費者確實喜歡大空間車型，但在科技配置上總是落后于自主品牌。今天要說的車就是這種情況，是東風本田的享域（查成交價|參配|優惠政策）。

東風本田享域價9.98萬-13.68萬元。新車共推出4款車型，均搭載1.0T三缸發動機，最大馬力122匹，最大扭矩173牛米，匹配6速手動和CVT變速箱。

亮點：外觀年輕有魅力，空間堪比B級，平順省油。

缺點：科技配置略低，僅提供1.0T發動機。

個人很喜歡東風本田的領地（查成交價|參配|優惠政策）的設計。設計簡潔，運動，肌肉，甚至有b級車的氣質。

雖然和凌派（查成交價|參配|優惠政策）車型是兄弟車型，但是在前臉的處理上確實有不同的風格。尊享域的前臉設計更偏向于啟發性，前翼LED大燈非常搶眼，配合通體中網設計非常大氣。中間logo延伸到引擎蓋的兩塊肌肉很有靈魂，前下唇的設計也透露出運動感。

車身側面線條和尾部設計與兄弟車型凌派基本一致。通過后面的小尾巴可以看出，享受域在運動感上花了不少心思。

享域內飾設計與凌派車型保持一致，簡單來說屬于本田一貫的務實風格，各部分功能使用起來非常方便，多功能方向盤握感不錯。配置方面，尊享域的車性能喜憂參半。尊享域高配置的車科技和安全配置非常豐富，如中控大屏、液晶儀表、盲點影像、碰撞預警、車道保持、主動巡航(帶低速跟馳)、交通標志智能識別等。而中低配置的車的配置表現可能會讓一部分消費者‘望而卻步’。詳情請參考配置表。當然，域的空間表現彌補了這個不足。

相比競爭對手，尊享域在車身尺寸上更有優勢，這也意味著尊享域擁有同級車中‘最好’的空間表現。

有了超長軸距和本田的魔幻空間，你會發現，享受區的乘坐空間無法超越b級車，至少達到了普通b級車的水平，這在緊湊型家用車中并不常見，坐墊的長度和舒適性可圈可點。

高配車的后排還配有出風口和只有b級車上才有的小桌板。這些配置無疑是加分項。對于一款主打家用車的車來說，一個配置可能會打動一批消費者。

其他儲物空間表現也很不錯，尤其是后備箱。尊享型雖然采用了溜背式設計，但并沒有影響到乘坐空間和儲物空間，可見本田在空間設計方面的經驗非常豐富。

接下來我們就來說說備受消費者關注的1.0T三缸發動機。在尊享域上市之前，我有幸參加了尊享域的試駕會，對尊享域的動力系統有了更全面的了解。1.0T三缸渦輪增壓發動機最大輸出功率122馬力/5500轉，最大輸出扭矩173牛米/2000-4500轉。從發動機參數來看，表現不錯。實際駕駛體驗如何？

簡單來說，享受區的加速響應很好，比1.5L/1.6L自吸發動機強很多。而且小排量渦輪發動機并沒有想象中那么明顯，在經濟模式的低轉速下可能會感覺到，但并不明顯。實際駕駛

那么享受域的問題也來了。很多國內消費者對科技配置和發動機動力有特殊需求。比如大部分車型都配備了中控大屏，支持車聯網功能。大部分消費者都不能完全接受小排量渦輪發動機！雖然有些科技配置很膚淺，但是消費者喜歡。雖然小排量渦輪發動機是一個大趨勢，但大多數消費者都有抵觸情緒.這些問題都體現在域車型的享受上，所以消費者買車面臨的問題是選擇大空間和實用性，還是選擇科技感！你覺得翔宇這款新車怎么樣？歡迎留言說說。