國鴻氫能與美錦能源什么關系

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作為一種潔凈的二次能源載體，氫能被認為是未來能源變革的重要組成部分。根據中國氫能聯盟的預計，到2030年，中國氫氣需求量將達到3500萬噸，在終端能源體系中占比5%。到2050年氫能將在中國終端能源體系中占比至少達到10%，氫氣需求量接近6000萬噸，可減排約7億噸二氧化碳，產業鏈年產值約12萬億元。

A股上市公司中，美錦能源(000723)擁有從煤炭、焦化、天然氣到氫燃料電池汽車的完整產業鏈體系，在氫能產業鏈廣泛布局，正在形成“產業鏈+區域+綜合能源站網絡”的三維格局，其控股的華南地區最大的氫燃料電池商用車飛馳（查成交價|參配|優惠政策）汽車已經累計銷售燃料電池車輛近千臺，累計行駛里程近2000萬公里。

氫能利用頭部企業聯合中石化建設加氫站

氫能源在現代能源體系中無疑將扮演重要角色。當前，全球氫能發展勢頭十分強勁，占全球GDP約52%的27個國家中，16個已經制定全面的國家氫能戰略，還有11個國家正在制定國家氫能戰略。業內人士認為，氫能率先會給工業領域和交通領域帶來好處。

據國際氫能委員會發布的《氫能源未來發展趨勢調研報告》，預計到2030年，全球燃料電池乘用車將達到1000萬輛至1500萬輛，到2050年氫能源需求量將是目前的10倍。巨大的市場潛力使得各大企業加大對氫能產業的研發。2021年，我國氫能迎來新一輪發展熱潮。山東、浙江、福建等省關于氫能產業園、加氫站建設規劃陸續出臺。國家能源集團、中石化、中石油等二十余家大型央企紛紛跨界發展氫能產業。

目前，一些大型央企通過與氫能產業鏈上的頭部企業進行聯合來開發氫能資源。8月5日，中國石油化工銷售股份有限公司山西石油分公司與美錦能源簽訂戰略合作框架協議。依據合作協議，雙方主要在氫能利用領域開展合作，包括但不限于制氫、儲氫、加氫、氫氣運輸等環節。

雙方將以中石化山西分公司所屬加油站改造項目，以及山西地區新建加氫站或油氫綜合站為前期合作方向，為商用物流車輛和公共交通系統的氫能車輛示范線做好配套服務，發揮雙方資源和技術優勢，進行氫能綜合利用項目開發。

據了解，中石化山西分公司和美錦能源的合作項目以雙方共同優選新征土地及中石化山西分公司現有加油站、儲備地塊作為基礎，根據應用場景發展情況，按照成熟一座開發一座的原則，爭取到2025年，在山西省內合作建設30座油氫混合站。

此前，美錦能源在2020年年底宣布3-5年內規劃建設100座加氫站(含油氫汽電綜合能源站)，目前擁有8座已建成加氫站，在加氫站建設、運營方面積累了寶貴經驗及相關資源。

值得關注的是，美錦能源此前還與央企中國華電集團有限公司旗下子公司中國華電集團發電運營有限公司簽署合作協議。依據協議，雙方將將積極發展風光（查成交價|參配|優惠政策）氫等新能源產業，推動氫能產業鏈延長、價值鏈提升、供應鏈融通。

布局全產業鏈控股多家上下游公司

公開資料顯示，美錦能源主要從事煤炭、焦化、天然氣、氫燃料電池汽車為主的新能源汽車等商品的生產銷售。擁有儲量豐富的煤炭和煤層氣資源，具備“煤-焦-氣-化”一體化的完整產業鏈，是全國最大的獨立商品焦和煉焦煤生產商之一，并在氫能產業鏈廣泛布局。公司旗下控股子公司飛馳汽車是全國最具規模的氫燃料電池汽車生產基地，具備新能源客車5000臺/年產能。

制氫可與美錦能源的焦化傳統主業發揮協同效應，采用焦爐煤氣制氫，可實現低成本高效大規模制氫。當前加氫站等基礎設施建設滯后是制約氫能汽車推廣的主要因素，為推動燃料電池車的普及，近幾年美錦能源也參與到加氫站建設工作中，控股多家相關領域公司。

美錦能源參股了廣東國鴻氫能科技有限公司，主要生產燃料電池電堆及燃料電池動力系統總成，2017年至2020年，該公司連續保持燃料電池電堆國內市場占有率70%以上。參股鴻基創能科技(廣州)有限公司，使得公司具備了在膜電極關鍵技術上的自主知識產權。

2018年，美錦能源還控股了國內最大的氫燃料電池客車企業之一——“佛山市飛馳汽車制造有限公司”，持有其51.2%的股權，為公司在氫能應用領域奠定了堅實的基礎。美錦能源還參股了北京環宇京輝京城氣體有限公司，該公司是華北地區最大的氫氣生產廠家之一，是北京市唯一具備合格資質氫能生產廠家，唯一一家集制氫、儲氫、運氫、加氫并具備完整安全管理體系的企業。

除了以上布局，美錦能源2021年上半年，相繼確立并推出“能源金三角戰略”、“京津冀戰略”。美錦能源攜手國家能源集團旗下國華能源投資公司(同時也是氫能科技公司)進軍可再生能源大型綜合能源基地——能源“金三角”。雙方協同自身現有資源與平臺優勢，加強發展清潔、高效、環保型的產業，推動金三角區域氫能產業集群得到大規模發展。

氫能利用朝陽產業全球氫能發展勢頭強勁

氫能是一種來源廣泛、清潔無碳、靈活高效、應用場景豐富的二次能源，是推動傳統化石能源清潔高效利用和支撐可再生能源大規模發展的理想互聯媒介，是實現交通運輸、工業和建筑等領域大規模深度脫碳的最佳選擇。

在“碳中和、碳達峰”大背景驅使下，第三次能源革命周期拐點凸顯，發展綠色產業已成為全球范圍的共識；而在國內大力發展氫能產業，是實現“30/60”目標的重要手段。氫能的廣泛應用對提升我國能源安全有重要意義，預期氫能產業鏈的發展將長期且密集地獲得政策傾斜。

當前，全球氫能發展勢頭十分強勁，由中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟發布的《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》預測，我國可再生能源制氫有望在2030年實現平價。

除了國內政策對氫能的大力支持。國際方面，美國計劃到2030年前，全美汽車銷售量的50%要是電動汽車、氫燃料電池或插電式混合動力汽車。美國政府說到的無排放汽車也包括了氫燃料電池汽車。所以，在碳達峰、碳中和的目標驅動下，氫能源地位將逐步提升，在新能源領域扮演愈發重要的角色，板塊也有望得到更多資金關注。

2021年上半年，國內氫能領域可謂風起云涌，各城市爭先恐后申報加入氫能示范城市群，緊鑼密鼓發布氫能產業規劃，外資企業也陸續進入中國氫能市場爭搶蛋糕，能源行業多個龍頭企業大手筆入局。

美錦能源作為大型的傳統能源供應商，早年間就瞅準時機轉型綜合能源供應商，歷時5年已發展成為國內氫能領域的頭部企業，快速實現了氫能全產業鏈布局。作為我國首批氫能利用的“領頭羊”企業，美錦能源無疑將會獲得更多業內和資本關注的目光。