離合器的工作原理和結構(圖解)

汽車離合器安裝在發動機和變速箱之間的飛輪殼內，離合器總成用螺釘固定在飛輪的后平面上。在行駛過程中，駕駛員可以根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機和變速箱暫時分離，逐漸接合，從而切斷或轉移發動機向變速箱的動力輸入。下面詳細介紹離合器的工作原理和結構(原理圖)。

離合器的組成、結構和工作原理

目前，膜片離合器廣泛應用于各種汽車上。下面小編就來介紹一下膜片離合器的工作原理和結構。

離合器一般由摩擦片、彈簧片、壓盤和動力輸出軸組成。

膜片離合器由主動部分、從動部分、壓緊機構和操作機構組成。

驅動部分由飛輪、離合器蓋和壓盤組成。

離合器蓋通過螺栓固定在飛輪上。為了保持正確的安裝位置，離合器蓋由定位銷定位。扭矩通過三組或四組沿圓周方向均勻分布的傳動盤在壓盤離合器蓋和壓盤離合器蓋之間傳遞。變速器板由彈簧鋼板制成，每組兩塊。一端用鉚釘鉚接在離合器蓋上，另一端用螺釘連接在壓盤上。

離合器的結構

從動部分包括從動盤和從動軸，從動盤上一般設有扭轉減振器。從發動機傳遞到傳動系統的轉速和扭矩周期性變化，引起傳動系統的扭轉振動，會沖擊傳動系統的零部件，承受可變載荷，從而降低使用壽命，損壞零部件。該扭振減振器能有效防止傳動系統的扭轉振動。帶扭振減振器的從動盤結構如圖所示。

離合器蓋和壓盤的分解圖

1-離合器蓋；2-膜片彈簧；3-壓力板；4-傳動部件；5—從動盤；6-支撐環

離合器的工作原理

離合器是用來將儲存在發動機飛輪上的扭矩傳遞給變速箱，從而保證車輛在不同的行駛工況下能夠將合適的驅動力和扭矩傳遞給驅動輪，屬于動力總成的范疇。在半連動中，離合器的動力輸入端和動力輸出端之間有一個速度差，即通過速度差可以傳遞適量的動力。

簡單來說，離合器利用“分離”和“接合”來傳遞動力給變速器。

離合器蓋和壓盤的結構

離合器的具體工作原理

從動盤鋼片的外圓周鉚接有波紋彈簧鋼片，摩擦片分別鉚接在彈簧鋼片上，從動盤鋼片鉚接有阻尼板，摩擦墊圈和從動盤輪轂夾在它們之間。從動盤轂、從動盤鋼板和阻尼盤上均設有六個沿圓周均勻分布的窗口，窗口內裝有阻尼彈簧。

具有扭轉阻尼器的從動盤結構

當從動盤受到扭矩時，扭矩從摩擦襯片傳遞到從動盤的鋼板，然后通過阻尼彈簧傳遞到從動盤的輪轂。此時，彈簧將被壓縮以吸收來自發動機的扭轉振動。

按壓機構是膜片彈簧，該膜片彈簧徑向設有多個凹口以形成彈性杠桿。槽的末端有一個圓孔，固定鉚釘穿過圓孔固定在離合器蓋上。膜片彈簧的兩側裝有鋼絲支撐環，鋼絲支撐環是膜片彈簧工作時的支點。膜片的外緣通過分離鉤與壓板連接。

膜片離合器的工作原理如圖5所示。當離合器蓋未安裝在飛輪上時，膜片彈簧不受力，離合器蓋與飛輪之間有一段距離s，如圖5(a)所示。當離合器蓋用螺栓固定在飛輪上時，膜片彈簧在支撐環處被壓縮產生彈性變形，此時膜片彈簧的外圓周對飛輪施加壓緊力。

如圖所示

從上面的介紹可以看出，膜片彈簧既是壓縮彈簧又是釋放桿，簡化了結構。另外，膜片彈簧的彈簧特性優于圓柱螺旋彈簧，因此膜片彈簧離合器越來越廣泛地應用于各種車輛中。

以上是小編離合器的工作原理和結構。關于汽車離合器的工作原理，(1)小編介紹了三個方面，即離合器的安裝位置，離合器的組成和結構，離合器的工作原理，離合器的具體工作過程。那么你對小編的《離合器導論》了解多少呢？希望小編的介紹能幫到你。如果有興趣，可以多關注一下這個網站的其他內容。