共軌限壓閥打開故障共軌限壓閥打開的原因

限壓閥可以理解為安全閥，它的作用是限制高壓軌中的油壓。當軌壓超過預設上限時，限壓閥打開，部分燃油通過集油管流回油箱，達到泄壓的目的。

實際上，當限壓閥打開時，意味著共軌系統出現故障，系統將進入“跛行回家模式”，限制發動機的輸出扭矩，但需要保證高壓油軌保持一定的壓力，以便駕駛員將車開到最近的修理廠進行維修。

那么什么問題會導致限壓閥打開呢？軌道限壓閥開啟原因介紹

限壓閥的開啟可分為主動開啟和被動開啟。

01主動打開

當接收到一些相關部件的故障信息時，發動機電控單元(ECU)會執行保護策略，指令限壓閥打開(即使軌壓不太高)，從而避免發動機出現嚴重故障。有哪些元器件的故障信息會導致ECU如此敏感？

(1)跟蹤壓力傳感器信號

當軌壓傳感器向ECU發送超限信號時，過高或過低都會導致ECU執行保護策略并打開限壓閥。軌壓傳感器報故障信息的原因很多，其實質是進油壓力或回油壓力異常，如低壓油路供油不足、高壓泵磨損、限壓閥密封不良、噴油器回油過多、油路堵塞等。

(2)燃油計量閥故障信號

為了提高效率，共軌系統的高壓泵配備有計量單元，即控制燃料量的燃料計量閥。它通過調節進入高壓泵的機油量來控制高壓軌中的機油壓力。ECU通過脈沖信號改變計量單元內部的占空比來控制計量單元。當計量閥出現故障時，意味著ECU無法精確控制軌壓。因此，一旦接收到與計量閥相關的故障信息，如短路、開路故障或溫度異常故障，ECU將執行保護策略，限壓閥將被打開。

(3)傳感器電源模塊3的故障信號

傳感器電源模塊3向包括軌壓傳感器在內的多個傳感器提供5V電源。當傳感器電源模塊3出現故障時，意味著它所負責的所有傳感器都可能無法正常工作。因此，一旦ECU接收到與傳感器電源模塊3相關的故障信息，它將執行保護策略，限壓閥將相應地打開。

(4)與ECU相關的故障

作為共軌系統的總指揮，ECU故障的后果可想而知，所以當系統檢測到ECU相關的故障信息時，也會實施保護策略。

02被動開啟

除了由ECU控制的主動打開之外，限壓閥也會因為高軌壓而被動打開。被動開啟的常見原因有：燃油計量閥或溢流閥故障、高壓泵故障、軌壓傳感器損壞導致軌壓失控、回油管堵塞等。

限壓閥雖然結構簡單，看起來不起眼，但對于共軌系統的安全運行卻非常重要。我們分析了限壓閥開啟的常見原因，希望在你遇到相關問題時有所幫助。