屈服于“設計美學”的自主品牌不在乎風阻 他們更喜歡漂亮的皮膚

吸引人眼球的車一定比吸引人眼球的車更受歡迎。這聽起來很扯淡，但仔細考慮自主品牌在設計上的進步，恰恰驗證了這種說法。想想10年前的自主設計，再看看最近上市的車輛，發現自主品牌在設計上不遺余力，造就了當今市場的審美潮流。

正所謂“好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一”。結果大家還是喜歡好看的皮膚，不僅讓人眼前一亮，還會讓別人投來羨慕的目光。正是基于消費者的這種想法，自主品牌才能在設計上越走越遠.越漂亮的車，消費者自然越喜歡，但并不是所有的設計都能取悅消費者。我覺得消費者應該對具體的例子有很多了解。

以下的空氣動力學設計其實是一些品牌用來裝飾的.

尾部

安裝尾翼是前幾年流行的改裝方式。隨著審美趨勢的改變，尾翼的夸張改裝已經成為“汽配城的典范”，現場廠家可以直接幫你實現.實際上，尾翼是常見的氣動元件，尾翼一般有兩種形式，固定式和可調式。汽車的尾翼會在行駛時給汽車一個向下的力，讓空氣穿過車頂后直接向上流動。可調電動尾，一般用在超跑上。

后保險杠設計夸張，裝飾尾排。

后保險杠的主要作用是保護車身和行人。設計上夸張一點沒問題，但是太花哨就有點接受不了了。另外，一些性能車的后保險杠兩側會有通風口，其作用是將后輪拱內的湍急氣流快速排出，達到了降低風阻的目的。而自主品牌把設計改成了裝飾.

前臉設計也和抗風設計有關。

前臉的設計關系到自主品牌的顏值。俗話說，車輛的設計看“臉”。自主品牌的前臉設計玩的“花樣”最多，非常符合消費者的喜好，但有時不符合空氣動力學設計.

前臉設計上也有很多空氣動力學設計，比如前保險杠下方的擾流板，就是為了減少車下氣流和湍流，讓氣流更快的流向車后；前臉兩側的氣簾，一般車15%的空氣阻力來自輪胎外圍，氣簾的作用就是盡可能的減少輪胎周圍的空氣阻力。它通過前霧燈處的通風口將空氣導回，當它穿過輪胎時，空氣變得柔軟，從而降低了阻力。而且這種設計可以讓空氣進入制動系統，為制動系統散熱.回顧自主品牌在這方面的設計，主要是裝飾性的，美觀大于實用。

擋泥板兩側的裝飾/通風口

翼子板兩側的裝飾也是自主品牌設計中的重要元素。其實很多合資品牌也在用類似的裝飾，確實提升了品牌的豪華感，但是翼子板處的設計絕對不是那么膚淺的。這種設計是從擋泥板的通風口設計演變而來的。通風裝置一般位于前輪拱后，主要作用是使車身變平，排列氣流，減少風阻，降低油耗。

尾部擴散器/尾部裝飾

很多廠商為了增強汽車的運動感，會在汽車上增加類似于后擴散器的設計。其實后擴散器對性能車的作用很大！后擴散器的作用是將車下的氣流快速抽出。氣流速度越高，壓力越低，使車下形成低壓區，車頂形成高壓區，使汽車形成向下的力，從而產生汽車向下的壓力。當然，車友們不要想當然的認為擴散器樣式的設計有類似的功能，但那是兩回事。

消費者對汽車顏值的追求，造就了廠商對汽車外觀的偏門設計。其實很多看似“好看”的設計只是為了好看。如果用某些指標來衡量，會有很多問題，比如性能，油耗，風阻系數等。相信大部分自主品牌的設計都會自慚形穢.你對類似的設計有什么看法？