輪胎扁平的解釋是什么 輪胎扁平比示意圖

;?????扁平比是輪胎規格中的一項數據，指的是輪胎斷面高度與其斷面的最大寬度的百分比。簡單點來說就是輪胎的高寬比。它一般會以205/60R15這樣的形式出現在胎側，其中的60代表的就是輪胎的扁平比為60%，205代表的是輪胎寬度205mm，R代表輪胎結構為子午線輪胎，15代表輪轂直徑為15英寸。

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??????扁平比大或小都各有好處。扁平比大舒適性好，扁平比小操控性好。扁平比大的輪胎由于胎壁長，緩沖能力強，相對來說舒適性較高，但扁平比大的輪胎對路面的感覺較差，汽車在轉彎時的側向抵抗力弱。

??????而扁平比小的輪胎因為胎壁比較短，胎面寬闊，輪胎可承受的壓力也更大，對路面的反應靈敏，操控性好。而且，扁平小的輪胎能給人更為強烈的視覺感受，可以提高車輛整體的檔次。

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??????注重經濟性的家用轎車的扁平比一般都較高，因為扁平比高不僅舒適性好，而且還比較省油；而賽車、跑車的扁平比都較小，因為對于這類型的車而言，行駛速度快，對操控的依賴性高，而對于舒適性的要求就沒有那么高。

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??????而小的扁平比，可以讓跑車、賽車獲得更強的動力及操控性能、加速性能。但也帶來了油耗增加，舒適性下降的負面效果，不過，這些對于跑車或賽車而言并不算問題，所以這類型的車使用的車胎扁平比都較低。輪胎扁平比是什么意思

輪胎扁平比是輪胎橫斷面的高度和寬度比。

輪胎扁平比公式表示為：扁平率=橫斷面高度/橫斷面寬度x100%。輪胎規格標記上的扁平率以百分數形式展示，百分號一般省略，通常有80，75，70，65，60，55等幾種類型。

優勢

輪胎由高變低，由窄變寬，即輪胎矮形化以后，胎面與地面的接觸面積增大，首先，操縱的穩定性增強，摩擦系數增大，制動性能提高，輪胎的耐久性增加；其次，因為胎側變矮以后，汽車在轉彎時軸向滑移率變小，同時，觸地面韌性加強，旋轉性能上升，所以，轉彎性能變佳。

此外，輪胎矮形化以后，在輪胎總體高度沒有大的變化時，輪胎可以適當加寬，能增強車輛的美觀性，給人以飽滿的感覺。國外專家估計，扁平率由70%降為60%的輪胎，車輛轉彎性能約提高15%，摩擦系數增大10%。

1、跑車的動力比較足，在起步和高速狀態下，車輪容易打滑，會導致動力浪費和事故隱患。所以就必須采用“寬胎”，在視覺效果下，就會覺得輪胎厚度小，扁平率比較低。

2、車在高速轉彎時，由于慣性作用，會使車身向彎道外側傾斜，并伴有向外的滑動趨勢。在這種情況下，“厚”的輪胎（扁平率比較高）由于“軟”的部分比較多，就會加重這種“滑動趨勢”，造成車的運動性能低。

于是，就采用“薄”的輪胎，來提高運動性能，但這樣會使車的舒適性大大降低，所以，就要靠車的懸掛系統來解決，所以，也就不是所有的車都可以用薄胎。

3、跑車車速高，同時，車的制動性能也要相應提高，于是，就必須更換大的剎車盤，來取得好的制動力。問題來了：剎車盤大了，但輪轂（就是輪胎包的車輪鋼圈）小了，就放不下了，所以，就讓輪胎“讓道”，變薄點，再增大輪轂直徑，就可以放下大的剎車盤了。輪胎中的扁平化是指什么？

一、汽車輪胎的扁平比解析

汽車輪胎扁平比指的是從輪圈至胎面的高度與輪胎的斷面測量最大的寬度的比值，以百分比表示，即高度占寬度的百分數。 以185／60R14規格的輪胎為例，其橫斷面的最大寬度是185毫米，輪胎內徑為14英寸，扁平比為60

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二、汽車輪胎的扁平比對汽車的影響

目前國產轎車采用較多的還是小寬度、小內徑和高扁平比的輪胎。高扁平比的輪胎由于胎壁長，緩沖能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱。反之，低扁平比、大內徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊。因此接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力強，使車輛的操控性大大加強。