發動機失火怎么處理？發動機失火怎么處理？

當發動機關閉時，有時不正確的操作會導致發動機異常工作。車主一般都是怎么解決的？下面小編介紹一下我的處理方法。

發動機失火是指吸入氣缸的混合氣不能持續點火的現象。

車輛行駛時，發動機熄火，少數(或部分)氣缸無法瞬間點火燃燒做功，會造成發動機運轉異常、轉速不穩、機器抖動、排氣管冒黑煙、突然爆炸等異常現象。

[高速行駛時發動機關閉]

發動機低速運轉良好，高速不穩定，排氣管發出“突突突突”的聲音。這種現象是高速火故障。主要原因是：

(1)積碳過多或火花塞間隙過大：由于點火線圈產生的火花能量隨分電器觸點閉合時間而變化，發動機高速運轉時，火花能量相對減少，火花塞間隙過大，使火花能量不足以躍過火花塞電極間的間隙，導致氣缸不工作。

(2)分電器故障：分電器蓋開裂漏電；分裂頭的燒蝕使高壓電無法正常分配；帶觸點的分電器鉑觸點間隙過大或過小，觸點燒蝕；分電器的觸點彈簧太軟，彈性弱，導致觸點不閉合或閉合緩慢。

(3)斷電凸輪個別棱角過度磨損，每個角度不一樣。高速時凸輪擺動明顯，有時打不開觸點。因此，單個氣缸在沒有高壓的情況下被切斷。

(4)點火線圈工作不正常，或選擇不當(與發動機不匹配)，達不到點火要求，高速行駛容易熄火。

(5)電容器性能差或接地不良。隨著接觸火花的加強，磁場消失，速度變慢，消耗了一部分電磁能量，尤其是高速時。

[發動機低速熄火]

當發動機不易啟動，怠速時發動機有明顯震動，容易熄火時，可以判斷發動機有“低速打火”故障。

低速缺火的常見原因有：

(1)火花塞火花間隙過小或火花塞火花因燃燒碳和油而減弱，使跳過的火花能量減少，有時不足以點燃可燃混合氣，導致氣缸不工作。火花塞發熱量不適合發動機，也會造成低速熄火。

(2)如果分電器觸點間隙過小或產生火花，觸點電路斷開或閉合時產生的電弧或觸點間的雜質會使觸點不能完全斷開電路，使點火線圈不能產生高壓，或高壓明顯下降，導致混合氣不能燃燒。

(3)電容器工作不好：電容器的作用是消除分電器觸點工作時的電弧。如果電容工作不好，會導致分電器觸點燒蝕擊穿，高壓火減弱，影響氣缸內的點火和燃燒。當混合氣過濃，超過燃燒極限時，也會導致發動機低速失速。

[發動機熄火維護]

發動機失火的維修方法如下：

(1)個別氣缸著火：可用螺絲刀逐個判斷火花塞氣缸接地短路。如果短路后發動機振動增大，說明這個氣缸在工作；否則沒有反應，所以氣缸嚴重缺火。此時，檢查火花塞、鉑金觸點和凸輪的磨損情況，必要時更換新的。

(2)發動機空載時正常工作，負載時停機：檢查點火電路是否正常，鉑觸點間隙和火花塞間隙是否符合要求，必要時按標準進行調整。

(3)低速好，高速爬坡差，個別氣缸間歇運轉：多屬于電器設備運轉不良，應檢查點火線圈高壓火花強度。

無故障，電容器是否失效，必要時修理或更換。