寶馬輪胎有磨擦的聲音 寶馬輪胎響胎是什么原因

寶馬5系 參考價：43.65萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(2833條)

寶馬5系后輪有金屬摩擦聲，可能是汽車剎車盤上有硬點，或者是汽車的剎車釋放泵壞了，導致汽車的卡鉗無法與汽車的剎車盤分離，或者是剎車片過度磨損。

汽車 輪胎 是汽車零部件中與路面直接接觸的零件。它們可以減輕汽車在行駛過程中的沖擊力，保證汽車良好的乘坐舒適性和乘坐穩定性。它們是汽車的重要部件之一。當輪胎氣壓偏離正常范圍時，會影響輪胎的使用壽命，應根據路況和車輛的路況使用輪胎。駕駛員應根據路況掌握合適的車速，一般在平坦寬敞的道路上行駛，這樣可以提高車速。

寶馬5系ActiveHybrid將配備雙增壓直列六缸發動機，匹配8速自動變速箱。由于車輛采用了油電 混合動力 系統，車輛在燃油經濟性方面明顯有著不錯的表現，車輛的動力并沒有因為混合動力結構而減弱。3.0L直列6缸發動機最多可輸出306馬力，搭配55馬力電機，整車綜合功率可達340馬力，可驅動全新ActiveHybrid 5在7.9秒內從0加速至100公里/小時，而其綜合油耗僅為6.4升。寶馬左后輪異響是什么原因？

后輪位置發生異響聲原因：

1、如果輪胎軸承損話，在車輛行駛?過程中車輪便會發出“嗡嗡嗡”嘈雜的異響。如果當我們聽到此類異響時，放慢車速，仔細感受異響的來源，以排除胎噪因素。

2、將車輛舉升，用手擺動車輪，檢查否軸承?否存在間隙，而后再用手轉動車輪，并再次感受?否會發出“嗡嗡嗡”異響。

3、如異響已經明確，可將發出異響側輪胎軸承拆?，并檢查軸承運轉的否順暢。

4、如發現軸承運轉自如，并沒有損跡象時，則可猜測半軸花鍵處缺潤滑導致，嘗試在半軸花鍵軸承花鍵涂潤滑脂后再進行測試。而如果軸承損話，直接換即可。

注意事項

后輪驅動車的發動機和變速箱一般采用縱向安置，即發動機的氣缸排列方向與行車方向平行。發動機多數安裝在汽車前部，通過傳動軸驅動安裝在兩個后輪之間的差動器以分配動力到后輪。但是也有發動機中置和發動機后置的設計，多見于跑車。

后輪驅動的布局從汽車發明起就出現了。1950年代以前的汽車絕大部分都采用后輪驅動方式。此后隨著前輪驅動和四輪驅動車的普及，后輪驅動車所占的比重逐漸下降。

注重加速性的轎車或跑車仍都采用后輪驅動方式，而大部分的中低檔轎車都采用前輪驅動方式。越野車和強調越野性能的皮卡則多采用四輪驅動方式。寶馬新x3左側車輪行駛中有金屬摩擦異響怎么回事？

如果左前輪出現了異響，可能是由于左前輪的懸架曠量變大導致的，也有可能是左前輪的減震器出現了故障導致的。汽車的懸架上都是有一些橡膠襯套的，這些橡膠部件長時間使用會出現老化現象，如果橡膠襯套老化了，那會導致懸架的曠量變大，這樣會導致懸架出現異響。寶馬X6（查成交價|參配|優惠政策）后輪胎與地面摩擦響聲

寶馬X6后輪胎與地面摩擦響聲可能是因為地面和橡膠之間的響聲，這也是比較正常的一件事情，所以大家不要過于擔心。寶馬三系怠速有節奏的橡膠摩擦聲

有可能輪胎老化，橡膠變硬。

把氣放掉些試試。或者是輪轂軸承的響聲，把輪子一個個頂起來，用手快速轉轉，聽有沒有聲音！

寶馬公司在1916年3月7日成立，寶馬的前身是一家飛機工廠，最初以制造流線型的雙翼偵察機聞名于世，前身公司的名字叫BFW，公司創始人名吉斯坦-奧托(GustanOtto)。1917年7月20日，BFW公司便開始重組，正式名為BMW。1923年，BMW研制了第一臺的摩托車發動機，1923年末，他們特約在慕尼黑(Munich)生產摩托車，而掛有BMW商標的R32摩托車則首次在市場中銷售。寶馬525異響原因？

1.車身異響

車身異響是最為常見的，一般是因為車身剛度不夠，長期的激烈駕駛或者說顛簸路段走了很多，會導致車身鋼架發生輕微變形，最為直接的影響就是車門與車況產生不正常的撞擊或者摩擦，或者一些焊接或螺絲部位有不正常摩擦，也可能造成異響；而一些車的風噪聲較大，在一定程度上這和汽車的造型有關。

解決辦法：

這些異響并不可怕，不會對車輛整體性能有很大影響，但處理起來比較麻煩，難以根治，只能是在不正常摩擦或者撞擊部位增加膠墊或海綿。

2.車內異響

車內的異響是最常見的，而且發生異響的部位比較多，比如飾板安裝不嚴、副駕駛手套箱松動、安全帶卡扣撞擊等。

解決辦法：

自動動手重新歸位或者用軟性物體填充解決。

3.剎車異響

踩剎車時如果出現“吱吱”聲，多半是由剎車片磨損過大，產生了不應有的空隙所致。當然，剎車盤的材料使用不當或變形，剎車片的硬度、孔隙率、摩擦特性和壓縮特性不合格等都可能導致異響。

一般來說，前制動摩擦片的壽命為3萬公里，后制動摩擦片為12萬公里。

解決辦法：

剎車異響一般更換剎車片即可解決，如果剎車盤受損，也需更換，更換時要注意型號等問題，否則不匹配依然會出現異響。

4.懸掛異響

懸掛系統在行駛過程中是保持持續運作的，減震器和各條連桿之間的橡膠襯套一定會發生損耗，當襯套老化或脫落時，就會傳來不正常的金屬撞擊聲，如果減震器壞了，則會在顛簸路段傳來“咚咚”或者“咔嚓”聲。

解決辦法：

懸掛異響一般不能自己解決，需要到修理廠或者4S店讓專門的師傅更換部件。出現一定要盡快解決，最好是在日常保養中加強檢查，杜絕異響發生。

5.輪胎異響

輪胎造成的異響一般多為胎噪，產生的響聲也會根據汽車行駛速度、輪胎種類、胎壓情況、路面情況等因素產生各種強弱不同的噪音。當出現低沉的“啪啪”聲，多為輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足，如為“嗒嗒”聲，可能是胎面夾雜了小石子或扎釘等。

如果在行駛過程中車輪部分發出金屬碰撞摩擦響聲，很可能是由避震器和軸承損壞。當碰到這些問題時應引起車主注意，即使僅僅是扎釘也很危險。

解決辦法：

發現胎面夾雜小石子等，可以自己動手清理。其他問題則需要引起車主注意，找專業人員處理。

6.方向盤異響

方向盤在左右打輪時會發現異響，當方向打到一半出現異響時，可以基本判斷為轉向機異響，如果是方向盤打死后出現異響，就很難說清異響的來源，去4S店檢測得到的最多答案是轉向拉桿球頭膠套摩擦。

此外，方向機防塵套漏油、助力皮帶松緊度不夠或者老化，也能造成異響。

解決辦法：

轉向橫拉桿球頭老化、轉向機出問題都需要及時更換。

7.發動機艙異響

發動機艙異響的情況比較復雜，需要大家仔細的排查。

如果是皮帶的刺啦異響，皮帶嘯叫聲，這一般的因為皮帶打滑造成的。如果是漏氣的聲音，則可能是排氣系統、真空管出現堵塞、斷裂等問題；如果是發動機運轉時外部金屬件發生摩擦異響，一般就可能是發電機、水泵等損壞造成的。

解決辦法：

盡快找專業人員修理

8.變速箱異響

如果車子在行駛過程中變速箱內部有“沙沙”聲，換擋時有會有類似吹口哨的聲音，那可能是變速箱軸承或齒輪磨損、軸承斑點所致。

提速換擋時變速箱異響，可能是變速箱油含有金屬粉末，說明變速箱制動帶、離合器之類部件過度磨損。

解決辦法：

變速箱是精密設備，所以無論出現什么情況的異響，都需要及時維修。