關于新能源汽車的續航里程 這三點一定要明白

全世界都在開發新能源汽車，尤其是中國。現在發展新能源汽車已經成為很多汽車廠商的重中之重。隨著持續的大規模投入，電動汽車在技術上取得了長足的進步。

但相信很多人都發現，在實際使用過程中，很多用戶更看重實際駕駛的續航里程。這些關于新能源汽車續航里程的知識你應該知道。

測試標準

1.NEDC續航里程

中國工業和信息化部在測試有軌電車綜合續航里程時采用NEDC(新歐洲循環測試)。由于測試環境良好，所有負載(如空調、大燈、加熱座椅等。)將在測試期間關閉。然而，隨著國內汽車保有量的增加和復雜的路況，NEDC的續航里程與實際里程相差甚遠。如今，許多品牌將采用NEDC續航里程。

2.WLTP續航里程

由日本、美國和歐盟共同制定的WLTP(World Light Vehicle Test Specification)比NEDC嚴格得多。測試分為低速、中速、高速、超高速四個部分。除此之外，車輛的滾動阻力、檔位、車重(貨物、乘客)都融入到測試中。由于該測試已被聯合國世界車輛法規協調論壇采用，因此很可能成為未來新能源汽車續航能力的新標準。

3.EPA續航里程

EPA(美國環境保護署)的相關測試相對更實用，堪稱史上最嚴續航里程測試。測試記錄了車輛在城市路況、高速路況和混合路況下的耗電量和續航里程，測試結果還考慮了能耗和充電時間。這樣可以讓消費者簡單直接的掌握每輛車的車型信息。

物的因素

車輛重量

同樣的電池，同樣的車型，負載越大，車輛壽命越短，人多了續航里程自然下降。

溫度

電動車冬季電池壽命明顯低于夏季，這是溫度對電池性能有影響。大家都知道汽車電池在冬天容易沒電。其實說到電動車也是如此！冬季低溫容易降低電動車電池的活性，導致汽車電池容量降低，進而續航里程降低！但是隨著技術的發展，電池組溫度調節系統可以很好的解決這個問題。

道路條件

擁堵的道路和紅綠燈會讓電動車頻繁剎車、啟動、加速，增加電能的消耗，最終影響車輛的續航里程。

我們拋開客觀因素。就目前的信息來看，純電動汽車續航里程與真實續航里程的接近程度順序是EPAWLTPNEDC，即EPA目前最符合實際續航里程。如果NEDC的續航里程有標注，那么再打八折就非常接近環保局的續航里程了。

現在無論是傳統車企還是造車新勢力都在不斷創新。在購買新能源汽車時，符合實際用車環境的續航里程測試可以讓消費者在購車時具有參考意義。希望大家在購買新能源汽車時，能夠綜合考慮以上因素。

電動汽車已經成為一種趨勢。就目前的技術而言，電池技術仍然是電動車發展的先決條件。很多大車企都有自己的快充技術，幾分鐘就能充滿5-80%的電。其實這個已經基本滿足需求了。此外，充電樁等基礎設施也沒有得到廣泛推廣。一旦基礎設施建成，電動汽車的時代就真的到來了。