發動機軸瓦損壞的一些原因

軸瓦表面的合金層被擠壓、移位、翻邊、剝落。

損壞原因有：發動機怠速運轉時間過長，發動機運轉溫度低于正常工作溫度，噴入燃燒室的燃油不能完全燃燒，部分未燃燒的燃油沿氣缸壁流入曲軸箱，破壞了潤滑油的油膜，降低了潤滑效果。同時怠速低，油泵供油量小，造成軸承表面與軸之間輕微的干摩擦，損傷軸承的合金層表面，同時產生磨粒，加速軸和軸承的磨損和損壞。為了防止此類問題，有必要遵循操作規則。每次起動發動機后，怠速不得超過5分鐘，發動機怠速不得低于850轉/分。

2.長時間工作后發動機停機(熄火)造成的傷害。

軸瓦表面磨損，表面不平整的合金從中間向兩邊偏移。

損壞的原因是發動機內部零件在長期大負荷運轉后處于最高工作溫度，特別是燃燒室處于高溫。發動機停止運轉后，冷卻系統和潤滑系統停止工作，熱量無法散發，使相關零件溫度升高，各潤滑面的油膜被破壞。當發動機重新啟動時，軸瓦的異常磨損在各潤滑表面形成油沙漠之前就已經發生了。尤其是增壓器的滑動軸承損壞更嚴重。同時，過高的溫度會造成軸孔變形，破壞運轉精度，加速發動機的損壞。這種現象會對活塞、缸套和缸套密封圈造成嚴重損壞。因此，發動機長時間重載啟動后，應空載中低速運轉10分鐘以上，待內部溫度下降后再停機。

3.發動機啟動后直接進入高速運轉和滿負荷運轉，損傷或損壞軸瓦。

發動機第七、六主軸承磨損嚴重，其他軸承損壞。

損壞的原因是發動機在起動后沒有空載加熱運行就投入高速運行和滿負荷運行。當發動機沒有達到工作溫度要求時，各部分的受力接觸面和運轉間隙沒有進入最佳狀態，低溫潤滑油流動性差，各運動表面的熱量不能迅速被潤滑油帶走，會造成軸瓦的損壞或損壞。外界溫度越低，軸瓦損壞越嚴重。為了防止此類問題的發生，必須按規定預熱發動機，并在發動機啟動后以中低轉速運轉。當發動機水溫升至70以上時，即可投入運行。

4.軸承損壞或由于調整和操作錯誤而損壞。

曲軸止推軸承(止推環)嚴重磨損或損壞，第七主軸承襯套損壞。

損壞的原因是曲軸軸向間隙過大或過小，都會造成曲軸止推軸承損壞。在使用過程中，大的軸向間隙會造成沖擊，小的軸向間隙在溫度升高時會造成異常磨損，導致第七主軸承損壞。為了防止此類問題，發動機安裝時曲軸的軸向間隙必須在0.18 ~ 0.35 mm的標準范圍內。

5.安裝不當會導致軸承襯套損壞。

個別軸瓦一側磨損嚴重，瓦合金表面磨損。

損壞原因是連桿變形超過標準允許范圍；蓋螺栓的緊固扭矩不均勻；安裝時，軸瓦一側背面碰傷；安裝位置不準確，軸瓦錯位。

6.7軸瓦一側磨損嚴重，中間軸瓦比兩端軸瓦磨損嚴重。

原因如下：軸承孔變形呈圓錐形；曲軸彎曲(曲軸彎曲是由b