汽車空調不制冷的原因是什么？

汽車空調不制冷或空調不足，是空調的通病。一般的維修工人都能掌握基本的維修方法，即從容易的部位入手，通過眼耳耳聽找到原因或部位，稱為感官檢查法。然而，另一種檢測方法——儀器檢測法卻容易被忽視，而這種方法往往能幫助準確、快速地找到故障原因。

一、感官檢查方法：

1.壓縮機運行狀態：

(1)傳動皮帶是否斷裂或松動。傳動皮帶太松會打滑，加速磨損，不能傳遞動力。

壓縮機內部是否有噪音。

噪音可能是內部零件損壞造成的，內部磨損無法有效壓縮。

壓縮機離合器是否打滑。

2.冷凝器和風扇的狀態：

冷凝器散熱片是否布滿灰塵？

如果冷凝器翅片被灰塵覆蓋，冷凝器的效率將會大大降低。

冷凝器風扇是否工作正常。

3.鼓風機的運行狀態

使風扇以“低、中、高”速度運轉。如有異響或電機運轉不良，應進行維修或更換，否則送風流量不足。

4.制冷劑液量的檢查

如果透過觀察窗看到大量氣泡，說明制冷劑不足。如果往冷凝器上潑水使其冷卻，觀察窗內仍無泡沫，說明制冷劑過多。

(2)檢查各裝置連接處和接縫處是否有油污。

接頭或接合處有油污，說明有制冷劑泄漏，應重新加固或更換相關零件。(檢漏儀可用于檢漏)

5.HVAC閥門或熱控擋風玻璃是否關閉，其他擋風玻璃是否調節正常。

(注意：如果壓縮離合器不能接合，鼓風機風扇不能運轉，冷凝器風扇不能運轉等。首先應檢查相關的電氣系統，如繼電器、傳感器、開路或短路、控制單元等。).

二、儀器檢測方法

這種方法使用一整套雪壓力計來查找故障位置。首先關閉壓力表高壓端和低壓端的開關，在停機狀態下將制冷劑充注軟管連接到壓縮機對應的維修閥上，利用制冷裝置內的制冷劑壓力將軟管內的空氣排出。此時，高低壓兩端的讀數應處于平衡狀態(約6kg/cm2)以啟動發動機，維持在150rpm，將鼓風機的速度設置在最高檔，將冷空氣設置在最大位置，并處于“再循環”狀態。正常的讀數是：

低壓端和高壓端

r-134 a 1.5-2.5千克/平方厘米14-16千克/平方厘米

r-12 1.5-2.0千克/平方厘米13-15千克/平方厘米

1.高壓側和低壓側的壓力表指示值低于標準值，通過觀察孔可以看到氣泡。

原因：制冷循環漏氣；制冷劑不定期補充。

處理方法：用檢漏儀檢測泄漏，進行修理，補充制冷劑。

2.低壓側壓力表指示負壓，高壓側指示低于正常值。儲液罐/干燥器前后的管道存在溫差。嚴重時，儲液罐/干燥器后面的管道結霜。

原因：膨脹閥或低壓管路堵塞，儲罐/干燥器或高壓管路堵塞；膨脹閥壓力氣泡泄漏，針閥完全關閉。

處理：拆除或更換相關部件和儲液罐/干燥器。如果壓力氣泡泄漏，更換膨脹閥。

3.高低壓兩側的壓力表指示值均高于標準值，凝汽器的排汽側不熱。

原因：制冷劑加注過量。

處理方法：排出多余的制冷劑，使壓力達標。

4.高低壓兩側壓力表顯示高于正常值，但停機后高壓側壓力急劇下降至2kg/cm2左右。

原因：制冷循環中混入空氣(排空不充分或加注時有空氣進入)。

治療方法：用時間重新填充。如果上述癥狀仍然存在，更換油箱/干燥器和壓縮機油。

5.

原因：由于干燥機過飽和，制冷劑中的水分無法去除，使膨脹閥中的針閥凍結，造成冰堵。當制冷劑不再循環時，冰被循環的熱量解凍，然后凍成冰，重復這個過程。

處理：更換儲罐/干燥器和壓縮機油，并重新抽真空和填充。