輪胎A級滾動阻力 輪胎滾阻等級a級別

輪胎滾阻a和b對于汽車的區別是產生的油耗不同，a的油耗要好于b的油耗。

輪胎滾阻是影響油耗的一個重要標準，車輪滾動級別越高說明行駛阻力越小，車輛的燃油經濟性更好。

在歐洲，輪胎的滾阻級別被劃分為A、B、C、D、E、F、G共7個等級，低滾阻輪胎的主要作用是降低車輛油耗，汽車滾阻一般占汽車油耗的14%-17%，滾阻每降10%，油耗可降低1%-2%，低滾阻輪胎節油在5%左右。

實驗數據：

米其林輪胎經過道路實測，搭載低滾阻輪胎的牽引車，每百公里節油率可達4.64%，若按一輛車年行駛25萬公里計算，一年可以節約15000元左右燃油成本，能夠節省一筆不小的開支了。

低滾阻輪胎在有效降低車輛油耗的同時，也會降低車輛制動能力、縮短輪胎使用壽命等，只適合特定的物流運輸場景中使用，不太適合大范圍推廣。汽車輪胎滾動阻力中的a等級和b等級油耗相約差多少

導語

很多車主會將油耗增多歸結為車輛自然老化的結果。其實還有很多容易被忽略的用車養車中的細節造成了油耗的增加。我們就一起去看看你有沒有注意過這些情況。

開車習慣，平常開車在遇到交通擁堵的情況停停走走一定很費油，所以一旦遇上大擁堵或者等紅燈時間比較長可以熄火等待。另外主要是就是擋位與速度有差入，發動機、加速踏板、擋位三位一體配合好才可以平穩行車，減少油耗。最主要就是控制好油門，避免大起大落和頻繁的啟動，制動。

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輪胎。輪胎比較容易檢查，如果輪胎充氣不足,耗油量將會增加。輪胎氣壓低于標準氣壓，就會增加滾動阻力。同時輪胎的接觸面積變大，不僅會增加磨損，也會使油耗增加。如果不是氣壓的問題,就看一下輪胎的磨損程度，如果磨損比較厲害的話容易打滑，出現油耗增加。

機油。機油這東西非常的重要，能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。被譽為汽車的“血液”。而發動機又是汽車的核心，于是一些車主就不惜給自己車用最好的機油，其實不然，好的機油并不等于最適合自己的車。機油種類是要根據車輛行駛的性能需要、路況、車況的不同來選擇。而其中過于粘的機油可能會增加油耗。

三濾。“三濾”長時間未換。車輛在使用過程中，三濾(機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器)是必須定期更換的，如果長時間未換，它們就會變得臟膩，影響使用，并給發動機控制單元傳遞錯誤信息，造成油料燃燒不充分，發動機積炭增多。

油質。所去的加油站不正規加的汽油油質達不到標準，就會導致油耗偏高。如果是這種情況的話，只需要去正規的加油站加適合自己標號的汽油就可以解決。

剎車系統。如果在行車的過程中發現車輪有異常響聲，這時候就應該檢查一下剎車系統，如果剎車片不回位，行駛阻力就會增加，另外車輪在行駛的過程中也會出現問題，導致油耗上升。

氧傳感器。作為汽車排放的一個控制單元，如果氧傳感器出現損壞的情況，就會影響到油氣混合，從而增加油耗。而且在行駛的過程中，尾氣的顏色也會加深。但是這個故障不受車主控制，可以進行檢查，出現問題更換就好。

火花塞。火花塞如果積碳增多或者使用時間過長就會老化，導致點火能量和點火穩定性下降，從而油耗增多。一般來說，普通火花塞的壽命約為3萬公里，鉑金火花塞的壽命為4-6萬公里，而銥金火花塞的壽命則能達到6至8萬公里。但是還是以各種車主的具體情況而定進行更換。最常見的輪胎指數是哪些？

汽車輪胎的參數主要有以下五種：

1、規格參數：如：205/55R16，205是寬度205毫米；55是高寬比，也即扁平率，數值越小越扁；R表示子午線輪胎；16表示輪輞直徑是16英寸。

2、級別參數：如：94W，94是載重指數表示輪胎可承重670公斤；W是速度級別，表示輪胎最高極限車速為270公里/小時。

下圖為載重指數和速度級別對照表：

3、性能參數：也就是3T指數，指的是耐磨指數、抓地指數和溫度指數。

如：耐磨指數TREADWEAR 220，表示輪胎的耐磨指數為220，一般耐磨指數在280-320較適中，數越大越耐磨。越耐磨輪胎越硬，噪音越大，舒適性越差。

抓地指數TRACTION A，表示抓地指數為A級，A級證明抓地力比較強。

溫度指數 TEMPERATURE A，表示輪胎的溫度級別為A級，A級表示輪胎耐高溫的級數最高，這樣高速時輪胎結構穩定性最好。

4、結構參數：主要是指胎面及胎側的鋼絲層、簾布層、尼龍層的層數，層數越多表示輪胎的強度越高，爆胎及撞破的概率越小。輪轎輪胎一般為半鋼輪胎，胎側沒有鋼絲層。如附圖片式樣：

5、認證參數：主要有燃油經濟性、濕地抓地力、胎噪；目前國產輪胎還沒有強制執行，參數類似歐盟認證參數。

燃油經濟性，也即滾動阻力，級別從A到G，A級最好，G級最差；

濕地抓地力，級別從A到G，A級最好，G級最差；

胎噪，達到66分貝就算超靜音輪胎了，如圖為路航輪胎的認證標簽：

綜合以上，判斷輪胎的品質好壞最主要參考認證參數，其次級別參數，其次性能參數，其次結構參數！但由于輪胎的很多參數是互動予盾的，魚和熊掌不可兼得，要根據個人需求及追求進行平衡，根據使用條件，選擇適合自己的就可以了！