小轎車輪胎結構 小轎車輪胎構造

汽車輪胎結構包括胎面、胎體、帶束層、冠帶層、胎圈、三角膠條等組成。汽車輪胎按照結構分類可分為子午線輪胎和斜交輪胎。汽車輪胎的結構很簡單，你知道它由什么組成嗎？

輪胎的功能實際上有很多方面。輪胎的功能主要是干抓地力、防水、防滑、提供舒適性、降低行駛噪音、抗沖擊、濕地抓地力、承載能力、操控性、平均磨損、里程數。它有10個方面。 輪胎性能的評價也主要從這些觀點進行評價。 輪胎的橫截面結構大致可分為四個部分：胎面、胎肩、胎圈和胎圈。 每個部分都有自己的功能。 胎面主要與地面接觸，胎肩和胎圈作為支撐，胎圈和輪輞之間的接觸起到密封作用。

胎面與胎肩的接觸面積比胎肩大，胎面具有良好的剛性和強度；胎肩和胎邊與胎邊之間用膠條分隔，兩邊的膠條都可以通過胎面來進行壓實。胎面接觸面積越大，對輪胎的磨損就越大，當輪胎的磨損超過標準時，就必須更換。所以，胎面的更換是輪胎生產的關鍵。

胎側磨損原因是橡膠的老化、橡膠與胎壁之間的粘膠層老化以及胎圈與胎側之間的粘膠層老化等。（3）胎側膠條老化：原因是膠條老化的時間較長，使得膠條在輪胎的滾動過程當中老化、撕裂、破裂，使輪胎滾動一段距離后，就會在胎側形成凹痕。 當輪胎發生意外變形時，胎面上可能出現一個小凹坑，這就是輪胎與地面接觸部位磨損的地方。磨損嚴重時，這些部位可能出現胎面破裂、胎側破裂、簾線斷裂等故障。如果輪胎有一定的磨損，會導致輪胎失去抓地能力，引起行駛中的顛簸、側翻、甩尾等故障。

車輛在長時間的行駛中，由于胎體受到重力的作用，會向著胎圈內陷，這樣就會造成胎圈與輪胎接觸面過大，從而引起胎圈與輪胎接觸不良，導致輪胎爆胎。也要注意。輪胎的結構？

　1、內襯層：一層氣密的合成橡膠（相當于內胎）。

2、胎體簾布層：該層在內襯層上方，由與橡膠粘合的薄纖維簾線組成。 這些簾線很大程度上決定了輪胎的力度，有助于承受壓力。 標準的輪胎含有約1,400條簾線，每條簾線可承受15公斤的重力。

3、低胎圈區域：這是橡膠輪胎夾緊金屬輪輞的位置。 引擎和制動功率從輪輞傳輸到與路面的接觸部位。

4、胎圈：胎圈牢牢固定在輪輞上，確保氣密性，并將輪胎正確安裝在輪輞上。 每條金屬絲可承受1,800千克的負載而不會斷裂。 汽車有八個胎圈，每個輪胎兩條。 具有14,400千克的巨大抗壓強度。 一輛普通汽車的重量約為1,500千克。

5、胎邊：可保護輪胎側面，使其免受路緣和路面的沖擊。 胎側中包含了輪胎的重要細節，如輪胎的寬度和速度級別。

6、胎體骨架層：它很大程度上決定輪胎的強度。 它用與橡膠粘合的非常細的耐受鋼簾線制成。 這意味著輪胎可抵擋轉彎應力，不會因為輪胎的旋轉而膨脹。 它還具有足夠的彈性，可消除由路面上的碰撞、凹坑和其它障礙物引起的變形。

7、冠帶層（或"零度"帶束層）：這一重要的安全層可減少摩擦熱，有助于在車輛快速行駛時保持輪胎的形狀。 為了防止輪胎的離心拉伸，將加強型尼龍簾線嵌入橡膠層中并將其沿輪胎周長鋪設。

8、冠帶（即帶束層）：為胎面提供堅硬基部。

9、胎面： 為輪胎提供牽引力和轉彎抓地力，采用抗磨損、抗摩擦和耐高溫設計。汽車車輪的組成？

你好，車輪通常由兩個主要部件輪輞和輪輻組成，輪輞是在車輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車輪上介于車軸和輪輞之間的支承部件。車輪除上述部件外，有時還包含輪轂。

輪輞在車輪上周邊安裝和支撐輪胎的部件，與輪輻組成車輪。輪輞和輪輻可以是整體式的、永久連接式的或可拆卸式的。

輪輻是保護車輛車輪的輪圈、輻條的裝置，其特征是一對圓形罩板，罩板的直徑大小和輪圈的直徑大小相接近。按照輪輻的結構，車輪分為輻板式和輻條式，目前主流的家用轎車均采用輻板式輪輻結構。

輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。又叫輪圈、鋼圈、轱轆、胎鈴。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。