現在輪胎用什么橡膠 現在輪胎用什么橡膠比較好

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;?????現在大多數汽車輪胎材料的主要成份是天然橡膠或者合成橡膠，天然橡膠的綜合性能優越過合成橡膠，所以高級輪胎多用天然橡膠。為了使橡膠具有制造輪胎所要求的性能，必須要在橡膠中滲入各不同的化學材料，即化學添加劑。

??????其中添加的一種很重要的添加劑叫碳黑，因為碳具有特別的吸附性，碳粒子與橡膠分子的粘結非常好，使得橡膠增強了硬度，強度和耐磨性。由于碳黑與橡膠基本等量，所從汽車輪胎主要材料實際上是一種橡膠和碳黑的復合材料。

??????而且現在在開發新型橡膠材料。用蒲公英制造汽車輪胎在今后幾年里，含有蒲公英橡膠成分的輪胎將開始在公路上進行測試。預計10年之內，這種特殊的蒲公英就會率先在歐洲和美國實現大規模種植。含有蒲公英橡膠成分的輪胎或將逐漸成為今后轎車輪胎的主流產品，其性能表現值得期待。一般做輪胎的橡膠是什么橡膠？

丁基橡膠是合成橡膠的一種，由異丁烯和少量異戊二烯合成。一般被應用在制作汽車輪胎以及汽車隔音用品里面。

輪胎的主要原材料是天然橡膠和合成橡膠(45-50%)、鋼簾線(15%)、簾子布和炭黑(24%);其中全鋼胎天然橡膠比重高達45%。

因此天然橡膠價格對公司利潤率影響重大。

從長期供需角度來看，天然橡膠屬于可再生的資源產品，產量受到栽種面積和自然條件的影響較大，下游需求主要是橡膠企業。加之東南亞為主要產郊區，距離中國運輸成本最低，因此僅從供需角度來看，天然橡膠的供需狀況并不緊張，算得上是供需平衡。輪胎是什么材料做出來的

輪胎是橡膠做出來的。

輪胎的主要原材料是天然橡膠和合成橡膠（45—50%）、鋼簾線（15%）、簾子布和炭黑（24%）；其中全鋼胎天然橡膠比重高達45%。

早期的汽車輪胎均為內外胎結構，其中內胎為橡膠制成，外胎由橡膠及多層簾子布制成?，F在的無內胎輪胎多為子午線輪胎。早期的子午線輪胎用鋼絲加強，隨著化工技術的發展，鋼絲子午線逐步被凱夫拉等重量更輕、比強度更高的合成纖維所代替。

而現正在開發新型橡膠材料。用蒲公英制造汽車輪胎，在今后幾年里，將開始在公路上進行測試。預計10年之內，這種特殊的蒲公英就會率先在歐洲和美國實現大規模種植。含有蒲公英橡膠成分的輪胎或將逐漸成為今后轎車輪胎的主流產品，其性能表現值得期待。

關于輪胎購買和使用時的注意事項

1、平時在購買輪胎時，一定要看好生產日期：如果生產日期是很久之前的日期，就不要購買。輪胎是橡膠制品，即使放著不用也會出現老化現象。

2、平時用車時，需要經常檢查胎壓和輪胎表面是否存在破損：輪胎的胎壁比較脆弱，如果胎壁被劃破或扎破將無法修補。建議車主每四年更換一次輪胎，即使四年內行駛的里程較少也要更換。汽車輪胎橡膠是什么成份？

汽車輪胎的主要材料是橡膠，分為天然橡膠、順丁橡膠、丁苯橡膠、丁基橡膠等；

輪胎安裝的正確與否直接關系到輪胎的使用壽命，尤其是在更換新輪胎的時候，類型和花紋不同的輪胎，由于各輪胎的實際尺寸和負荷能力不同，一定不可以任意混裝。

輪胎胎壓過低或過高，都會影響輪胎的使用壽命。如果輪胎氣壓過低，其徑向變形增大，胎壁兩側變形過度，產生胎冠兩肩磨損現象，使輪胎的溫度升高，將嚴重降低輪胎的使用壽命。

擴展資料：

車輛在行駛過程中，輪胎由于受到伸張、壓縮和摩擦，引起胎溫升高。過高的溫度容易加劇輪胎磨損甚至發生爆胎。

前、后車軸的平行度、四輪定位、制動裝置工作狀況以及底盤其他機件技術狀況都會不同程度地影響到車輛輪胎的壽命。一旦出現嚴重的交通碰撞事故，車主一定要將車輛開到專業維修站進行底盤狀況檢查及調整。

如果車輛長時間在砂石路面或者惡劣的路況下行駛，輪胎使用壽命肯定會降低。這一點對于越野車輪胎也不例外。汽車輪胎是用什么材料做的?

汽車輪胎的主要材料是橡膠.

早期的汽車輪胎均為內外胎結構，其中內胎為橡膠制成，外胎由橡膠及多層簾子布制成。

現在的無內胎輪胎多為子午線輪胎。

早期的子午線輪胎用鋼絲加強，隨著化工技術的發展，鋼絲子午線逐步被凱夫拉等重量更輕、比強度更高的合成纖維所代替

汽車輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性;保證車輪和路面有良好的附著性;提高汽車的牽引性、制動性和通過性;承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。

轎車的車輪一般使用子午線輪胎。

這種輪胎的特點是簾布層簾線排列的方向與輪胎的子午斷面一致(即胎冠角為零度)，由于簾線的這樣排列，使帝線的強度能得到充分利用，子午線輪胎的簾布層數一般比普通的斜線胎約可減少40-50%。簾線在圓周方向只靠橡膠來聯系。

子午線輪胎與普通斜線胎相比，具有彈性大，耐磨性好，可使輪胎使用壽命提高30-50%，滾動阻力小，可降低汽車油耗8%左右，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，不易穿刺等優點。缺點是:胎側易裂口，由于側面變形大，導致汽車側向穩定性差，制造技術要求及成本高。

近幾年的轎車已經實現了子午線輪胎無內胎，俗稱"原子胎"。

這種輪胎在高速行駛中不易聚熱，當輪胎受到釘子或尖銳物穿破后，漏氣緩慢，可繼續行駛一段距離。另外，原子胎還有簡化生產工藝，減輕重量，節約原料等好處。因此，裝配原子胎已在轎車領域中逐漸成為潮流。無內胎輪胎與一般的輪胎不同之處在于沒有內胎，空氣直接壓入外胎中，因此輪胎與輪輞間需有很好的密封。汽車的輪胎是什么材質？

汽車輪胎的材料成分是橡膠和碳黑。

大多數汽車輪胎材料的主要成份是天然橡膠或者合成橡膠，為了使橡膠具有制造輪胎所要求的性能，必須要在橡膠中滲入碳黑，用以增加橡膠的硬度，強度和耐磨性。

橡膠有良好的彈性，用橡膠做輪胎能減少行駛中的顛簸感，但是天然橡膠的耐磨、熱熔、抓地力有天然的劣勢，經不起摩擦，很容易被磨壞。

加了炭黑的黑色輪胎能夠很好地做到耐磨抗老化，輪胎壽命延長了10倍（沒有摻入炭黑的輪胎壽命不到8000公里），除了更加耐磨以外，黑色的輪胎還可以抵抗紫外線。