電動汽車高壓配電系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構、功能及故障診斷

電氣高壓配電系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構、功能和故障診斷1。配電系統(tǒng)功能高壓配電箱總成的主要功能是通過控制接觸器向整車的高壓電器提供高壓電池的高壓DC，并接收車載充電器或非車載充電器的DC對高壓電池進行充電。同時包含其他輔助檢測功能，如電流檢測、漏電檢測等。以比亞迪的新能源汽車為例。唐DM高壓配電箱總成如圖1所示，宋DM高壓配電箱安裝位置如圖2所示。圖1比亞迪唐DM高壓配電箱總成圖2比亞迪宋DM高壓配電箱安裝位置高壓配電箱的功能如下表所示：2。配電箱總成結(jié)構以比亞迪唐DM車型為例。高壓配電箱的外部接口如圖3所示，內(nèi)部結(jié)構如圖4所示。圖3比亞迪唐DM高壓配電箱外部接口圖4比亞迪唐DM高壓配電箱內(nèi)部結(jié)構3。高壓互鎖功能：以比亞迪新能源汽車為例。高壓聯(lián)鎖包括結(jié)構聯(lián)鎖(圖5)和功能聯(lián)鎖(圖6)。聯(lián)鎖結(jié)構的主要高壓連接器配有聯(lián)鎖電路。當其中一個連接器電氣斷開時，高壓電池管理器將檢測到高壓互鎖電路的開路。為了保護人員安全，它會立即報警并斷開主高壓電路的電氣連接，并激活主動放電。圖5高壓結(jié)構互鎖(比亞迪DM)圖6高壓功能互鎖(比亞迪DM)功能互鎖是指當車輛正在充電或充電槍插電時，高壓電控系統(tǒng)會限制整車由自身驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動，以防止可能發(fā)生的線束拖掛或安全事故。以BAIC新能源EV200/EV160為例，高壓控制箱聯(lián)鎖電路連接如圖7所示，高壓線束總成聯(lián)鎖電路連接如圖8所示。圖7高壓控制箱聯(lián)鎖電路連接(BAIC EV200/EV160)圖8高壓線束總成聯(lián)鎖電路連接(BAIC EV200/EV160)4。比亞迪秦高壓互鎖故障現(xiàn)象：比亞迪秦車型，OK檔發(fā)動機啟動，EV模式無法使用，儀表提示檢查動力系統(tǒng)，動力系統(tǒng)故障燈亮；BMS報告了故障代碼P1A6000(高壓聯(lián)鎖故障)，并且該故障代碼無法清除或清除后無法再現(xiàn)。故障分析：秦的主要高壓連接器【BMS、高壓配電箱、維修開關、驅(qū)動電機控制器、總成】均配有聯(lián)鎖電路。當其中一個連接器電氣斷開時，BMS將檢測高壓聯(lián)鎖電路的開路。為了保護人員安全，它會立即報警并斷開主高壓電路的電氣連接，并激活主動放電。高壓聯(lián)鎖流程圖如圖9所示。圖9高壓聯(lián)鎖(比亞迪秦)故障診斷流程圖：讀取故障碼。高壓電池管理器報告故障代碼P1A6000(高壓互鎖故障)和P1A4A00(高壓互鎖檢測為高信號故障)，故障代碼無法清除，如圖10所示。圖10讀取高壓系統(tǒng)故障碼用診斷儀讀取高壓電池管理器和驅(qū)動電機控制器的數(shù)據(jù)流如下：a .高壓電池管理器的數(shù)據(jù)流顯示“高壓互鎖：鎖定”，如圖11所示。b .高壓電池管理器顯示高壓接觸器斷開，如圖k圖11數(shù)據(jù)流分析測量高壓聯(lián)鎖端子和低壓聯(lián)鎖線束。測量高壓電池管理器K64-01和K65-07之間的不連續(xù)性(無窮大電阻，無電阻值顯示)，并確認聯(lián)鎖電路中存在開路。根據(jù)經(jīng)驗，故障點一般在驅(qū)動電機控制器、DC總成和高壓配電箱。應檢查以下關鍵點。測量K54-02和K54-06高壓dis之間的導通性

測量導通性時，可以逐個輕微晃動高壓聯(lián)鎖插頭，查找故障點。高壓配電箱上有7個互鎖插頭，分別是動力電池組的正負輸入，驅(qū)動電機控制器的正負輸入，DC總成和車載充電器的輸入輸出，分別送到空調(diào)配電箱和高壓配電箱進行開路測試。當這些插頭插入時，互鎖銷串聯(lián)連接。通過測量K54-02和K54-06之間的導通性，可以確認高壓配電箱的聯(lián)鎖是否正常。如果沒有電，檢查高低壓聯(lián)鎖銷是否有退針現(xiàn)象。更多精彩內(nèi)容請關注Ripel主編的新書《新能源汽車原理與維護》。2020年7月，新能源汽車內(nèi)部結(jié)構、零部件拆卸和故障維修將公開。