大眾EGR油門匹配

節氣門作為發動機的主要部件，安裝在發動機進氣歧管的前方，控制進入氣缸的空氣，從而控制發動機的動力輸出。當節氣門體在運行一定時間后變臟，會造成怠速或進氣堵塞，相同開度下進氣量減少，不足以維持發動機額定轉速；或者是因為污垢使節氣門軸發夾彎，使節氣門無法關閉到原來的位置，增加了進氣量，使怠速過高。這時候就需要清洗節氣門，使進氣順暢或者在怠速時減小節氣門開度。而汽車電腦的ECU的記憶值沒有被清除，導致它與各種執行器或傳感器實際輸入電腦的信號值產生偏差，導致發動機工作不穩定。

這時候就需要對汽車的執行器或者傳感器使用汽車解碼器。

“基本調整”是指汽車電腦ECU的記憶值與各執行機構的初始狀態相匹配，使電控單元了解節氣門閥體的基本特性和參數，以便在以后的操作過程中自動隨節氣門調整其動作。

如果在沒有節氣門匹配的情況下更換或拆卸某些零件，就會出現電子控制單元與怠速控制元件工作不協調的情況，表現為怠速控制不準確、不穩定，如怠速忽高忽低、怠速不穩定等。

(1)節氣門匹配注意事項

計算機沒有故障代碼。

蓄電池電壓不低于11.05伏。

關閉所有附件，如收音機、音響、空調和座椅加熱。

油門開關處于怠速位置。

一般怠速時不要啟動發動機，但老款車型需要啟動發動機進行調節。

必須在“基本系統調整”菜單下，不能在“頻道調整匹配”下。

頻道號是098、060或001。

(2)要求油門匹配。

更換電控單元后，節氣門體的特性沒有存儲在電控單元中，需要進行節氣門匹配。

ECU斷電后，ECU內存的記憶丟失，需要進行油門匹配。

更換節氣門體后，應匹配節氣門。

更換或拆下進氣口后，會影響電控單元與節氣門體控制怠速的協調性，所以需要匹配節氣門。

清潔節氣門體后，怠速節氣門電位器的特性沒有變化，但在相同的節氣門開度下，進氣量發生了變化，怠速控制特性也發生了變化，所以需要匹配節氣門。

大眾與Jacky X-431的節氣門匹配：節氣門調節匹配只適用于電子節氣門發動機系統的大眾。捷達（查成交價|參配|優惠政策）的兩氣門發動機系統的節氣門調節匹配通道號是060，五氣門發動機系統是098。

基本設置：當點火開關打開時，節氣門控制單元和發動機控制單元可以自適應。

基本設定過程：油門匹配時，油門調節器在緊急運行時從最大位置移動到最小位置，發動機控制單元通過自適應學習油門控制單元的死點位置和油門的電位器與油門控制器的傳感器的對比曲線。

(3)基本設置方法和步驟

打開點火開關，但不要啟動發動機。

連接X-431解碼器并選擇常用的診斷軟件。

進入“發動機系統”，選擇“系統基本調整”功能，輸入調整組號：098、060或001。

A.001——小紅旗488，帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）B4，奧迪(100，200，V6等老款)b.098—桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）GSI，帕薩特B5(1.8)，捷達王(5氣門)，奧迪(A6，V6)。

C.060——捷達前衛(2 Que)、A6(1.8、1.8T、2.4、2.8)、帕薩特B5(1.8T、2.8)、寶來（查成交價|參配|優惠政策）、POLO。

按“OK”鍵進入設置過程，油門控制器經過“MIN”到“MAX”和中間五個位置。控制單元將相應的節氣門角度存儲在存儲器中。這個過程大約需要10秒鐘，然后節氣門在啟動位置停留一小段時間，然后關閉。

當屏幕最后一行顯示“adaptation completed ”(自適應完成)字樣時，基本設置完成。按“退出”鍵完成設置，關閉

A.第一種現象：提示“本車無此功能”字樣或屏幕最后一行提示“自適應匹配”再提示“本車無此功能”，一般由以下原因引起。

頻道號輸入不正確。請參考本文常見車型的頻道號內容選擇合適的頻道號(適用：直接提示“本車無此功能”字樣)。

節氣門控制單元或電路損壞(如適用，先提示“自適應匹配”，再提示“本車無此功能”)。

b .第二種現象：屏幕最后一行提示“自適應錯誤”字樣，一般由以下原因引起。

當發動機運轉時，關閉發動機并打開電子鑰匙。

節氣門沒有達到怠速停止點；如積碳或油門拉鏈調節不正確；油門鎖太緊；油門很容易卡住。

電池電壓低。

節氣門控制單元或線路損壞。

節氣門體太臟。

在自適應過程中，起動發動機或踩下油門踏板。

中斷后，故障記憶中將存儲故障“17967”或“17973”，下次打開點火開關后，將自動重置基本設置。