為什么很多車主三年不用換電池 而你的電池經常不到兩年就沒電了？

越來越多的車輛配備了大量的電器設備，如今的發動機對電器的要求也越來越高。除了新能源和混合動力汽車，目前的車型大多采用鉛酸電池作為電源。鉛酸電池雖然工作穩定，能在一定程度上保護用電設備，但電池容量相對較小，較大。現在一般家用車的電池更換都是三年左右，但是現在很明顯有些家用車一兩年就需要更換電池設備。為什么？可能只是和你的用車習慣有關。

空調設備不關，突然功率過高。

目前大部分汽車空調都是通過獨立的控制模塊與汽車電控系統和電池聯動的，也就是說傳統車輛在發動機關閉一段時間后，空調也會關閉，但有些車型在發動機關閉后仍然可以使用一段時間。

如果消費者在離開車輛時沒有關閉空調，那么空調將繼續為個別車輛運行。如果發動機長時間不能使用，電機不能及時給電池供電，就容易導致電池的電量損耗。電池失電對于鉛酸電池來說無異于一場災難，失電半年以上的鉛酸電池都報廢了。即使車輛熄火后空調停止運行，瞬間開啟車載空調所需的電流也非常大，對供電系統是不小的壓力，甚至可能導致控制電路或保險絲燒斷。雖然保養費用不高，但是保養檢查很浪費時間。

原車線束沒換，音響改了。

目前很多消費者喜歡升級原有的音響系統，首先是更換大功率音響系統，升級控制面板，但很少關注音響升級時需要改變原有的線束，對供電系統進行一定的調整。如果在不改變原廠線束的情況下升級大功率音響，會造成大功率音響在使用過程中電量的損耗，所以單位時間內電池電量的消耗會更高。很多消費者也喜歡長時間播放升級后的大功率音響。有可能在短時間內，電池不會出現明顯的磨損，不會影響車輛的正常行駛。但長此以往，電池會長期處于低電量狀態，嚴重影響其壽命。

電池電量已經很久沒有檢查了。

對于電池來說，電池的液位影響其工作狀態和使用壽命。如果電池的液位長期過低，其電極會暴露在空氣中，氧化后工作狀態會發生變化，從而影響電池容量。在充放電項目中，電池電壓會不穩定，甚至會出現電池過熱。因此，建議消費者定期檢查電池的液面，防止電極脫離液面對電池造成損壞。

長時間啟動和停止，電機不工作。

如今，許多車輛都配備了啟停系統。有些車輛的啟動系統雖然可以通過按鍵關閉，但在紅綠燈等城市路況下，難免會頻繁啟停。雖然啟停系統可以降低汽車的油耗，但是從目前的趨勢來看，似乎啟停系統有點跛腳，不太適合國內的行駛條件。當汽車啟動時，特別是啟停系統，需要大量的電力來驅動起動機工作。連續的啟停會使蓄電池處于一定的低電量狀態，城市行駛的發電機運行工況不理想，蓄電池容易處于欠費狀態。

而且起動機瞬間需要很大的電源，對電池來說也是很大的負載。長時間處于這種高負荷狀態，電池老化速度加快。

在寒冷地區，停止長時間使用。

鉛酸蓄電池是一種化學儲能電池，需要一定的溫度。雖然我們的正常溫度不會有很大的影響，但是如果我們長時間停止使用，處于感冒狀態

對于鉛酸蓄電池來說，存在一定的放電緩慢和漏電現象。長期儲存后，日均儲電量會下降0.8%左右。當鉛酸電池長期低于10%時，電池的整體容量也會下降。當鉛酸電池的總容量下降到80%時，我們可以將電池定義為報廢。

電機維護設備未關閉。

目前很多車身都使用一定的電機保養設備。例如，一些捷豹車型使用電機尾部。如果車輛停穩后電機維修設備繼續工作，比如電動后尾，會消耗很多電。

電池是當今汽車電氣化必不可少的一部分。如果合理使用，不僅可以降低維修成本，還可以保護汽車的電器設備。