對汽車ECU傳感器信號電路的理解

有五種類型的傳感器及其與ECU的連接：

1.“恒壓電位器”向ECU提供0~5V的模擬信號(TPS/VTA、MAF MAP/PIM)。

“恒壓電位器”向ECU提供0~5V的模擬信號(VTA、PIM)。

電子控制單元向傳感器提供5V的恒定電壓。

組成5V恒壓、固定電阻和電位器電路。根據分壓原理，通過檢測VS端的電壓可以計算出電位器的位置，并轉換成節氣門開度、進氣壓力等信號。

傳感器以0~5V的電壓變化反映檢測到的節氣門開度或進氣歧管壓力。

如果恒壓電路故障或VC電路短路，CPU供電中斷，發動機ECU停止工作，發動機熄火。

2.“恒壓熱敏電阻”向ECU提供0~5V的模擬信號(THW，THA)。

恒壓熱敏電阻向電子控制單元提供0~5V模擬信號(THW，THA)。

熱敏電阻斷開時，A點電壓為5V；

當傳感器對地異常短路時，A點電壓為0V。

因此，發動機ECU的自診斷功能可以輕松檢測傳感器的開路和短路故障。

3.“恒壓開關”向ECU提供0或5V數字信號(IDL、NSW、晶體管)。

“恒壓開關”向ECU (IDL怠速觸點開關，NSW)提供0或5V數字信號。晶體管中性啟動開關)

電子控制單元向開關或晶體管提供5V的恒定電壓。當開關或晶體管關斷時，VC端的電壓為5V；當開關或晶體管導通時，VC端的電壓為0V。

發動機ECU根據電壓變化檢測傳感器(IDL、NSW、晶體管)的工作狀態。

4.發動機ECU以外的電源向ECU提供工作信號(STA，STP)。

發動機以外的動力源向ECU提供工作信號(STA，STP)。

ECU通過檢測提供的電壓值來確定某些電器是否工作。

當剎車燈開關打開時，剎車燈亮，12V電壓供給發動機ECU；當剎車燈開關關閉時，剎車燈熄滅，向發動機ECU提供0V電壓。

5.利用傳感器本身產生的電壓向ECU提供工作信號(G，NE，OX，KNK)。

傳感器如g，NE，OX，KNK等。由于它們自己發電和輸出，不需要外部電壓。發動機ECU通過接收產生的電壓和頻率來確定其工作狀態。

由于NE信號和KNK信號是以交流形式輸出的，所以需要使用示波器等高精度測量儀器來測量發動機ECU的端電壓。