新能源汽車有必要每次都充滿電嗎？

與給油車加滿油的習慣不同，換成新能源車，習慣上是先給車充滿電再開走。但是新能源汽車在補充能量的時候，最方便的習慣不是“滿”。

我們經常聽到在新能源汽車的廣告中，提到充電速度的宣傳，就會向車主傳達“充電到80%只需要30分鐘”的宣傳點。這是事實，但是沒有什么值得刻意宣傳的，因為30%到80%是新能源車補充能量最快的時候！

與我們的常識相反，新能源汽車補充能量的過程并不是勻速進行的。經常使用快充，通過APP觀察充電情況的車主會發現，新能源汽車即使是同一個充電樁，充電速度也會相差很大，最高速度是在電量達到80%之前，最快和最慢的充電速度往往相差5倍！很多車主會疑惑，誤以為是高低峰時段的電壓差。

這一切都與新能源汽車的充電策略和電池管理算法有關。

以國家電網的快充樁為例，其輸出DC電壓高達380伏，而且這個值是恒定的。當電池電量在30%-80%范圍內時，充電電流可達50A，輸出功率可達19kw。這是因為電池已經被充分激活，電勢能還沒有積累到對快充電流造成巨大熱效應的階段。

但由于電池的保護機制，容量增加到80%后，充電電流會下降到10A左右。否則，電池在其巨大的電勢能和強電流的作用下會發生劇烈的反應，從而損壞電池。這有點像我們往杯子里倒可樂，剛開始和快滿的時候要控制速度，否則泡沫會溢出來。

這也解釋了為什么新能源銷售總是告訴你“充到80%只需要半個小時”。

知道了這一點，其實已經大大提高了我們車的效率，我們可以根據這個特點制定更加靈活的充電策略。想象一下，汽車在服務區充到80%就可以正常使用，時間是半個小時，也就是說該上廁所了，該做拉伸運動了，一頓飯都沒吃。

這時候很多車主會有另外一個疑問，就是電池不滿足，長此以往會不會造成電池衰減？

毫無疑問，這些車主甚至會要求自己每次都要吃飽。然而，事實又一次被無情地顛倒了。充滿電對電池的傷害最大，才是新能源汽車的正確使用方式！

現在新能源汽車普遍使用三元鋰電池或者磷酸鐵鋰電池。在這種電池出現之前，市場上廣泛使用的是鎳鎘電池。鎳鎘電池具有記憶效應，即如果沒有充滿電，電池容量會在很長一段時間后下降到存儲容量。鋰離子電池沒有記憶效應；即使長時間掉電，通過兩三次完整的充放電也能完全激活。

但鋰離子電池能量密度高，充電時內部化學反應更強，如果一直充滿電會影響電池壽命。曾經有實驗者對兩組相同的鋰離子電池進行過對比實驗。一組充放電過程25%-75%，另一組充放電過程0%-100%。結果實驗進行900次時，第一組電池幾乎不衰減，而另一組電池衰減到50%！對于鋰離子電池來說，總是完全放電是最糟糕的習慣！車企推出電池，都在說支持多少個完整的充放電循環。請記住，那是電池的極端工作狀態！

好在新能源車一般都配有電池管理系統，這種情況在沃利不會發生。那么車主有必要注意不要把車開到沒電了再充電。充電時使用新能源汽車是最好的習慣。