發動機積碳的原因是什么？怎么解決？

它的產生與環境條件、燃料和潤滑油的相關性質和質量密切相關。所以，所有導致燃油燃燒不完全、潤滑油異常進入發動機高溫部位的因素，都是積碳的原因。

積碳的原因主要包括以下幾個方面。

汽油機的混合氣太濃了。

柴油機供油過多，空濾器或風道堵塞，空氣供給減少，空燃比降低，燃油燃燒不完全。

點火時間或供油時間不準確。

燃燒溫度變化，很難保證燃料的完全燃燒。如果點火過早，部分燃燒過程會提前在壓縮沖程進行，這樣在活塞到達上止點前，氣體壓力會達到最大；

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油耗增加，點火延遲。

在膨脹沖程中，燃燒過程會延遲，導致燃燒壓力降低，油耗增加。

發動機溫度太低

或者火花塞噴油器工作不好，導致霧化不良或氣化不良，使燃油不能完全燃燒。裝配時，當活塞環相對并沿槽方向扭曲，或因磨損導致端面間隙過大時，活塞環的彈性減弱。活塞環與缸壁間隙過大或缸壁磨損過大，導致密封不嚴，機油漏入燃燒室。

和閥座環的不良密封。

氣門桿和氣門導管磨損過大，間隙過大，導致機油進入氣缸，吸附在氣門上。

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燃料質量差。

雜質多，不符合要求。燃油品質對汽車排放影響很大，其中烯烴、芳烴、金屬物質增加氣缸積碳，增加尾氣排放。空氣中所含的細小塵粒無法被空氣濾清器完全過濾，閥背隨著油氣被沖刷，長期沖刷后產生細小劃痕。來自曲軸箱的細小顆粒和潤滑油儲存在劃痕中，高溫下形成油漆，長期積累后與混合燃油中的蠟等成分形成積碳。

交通堵塞使發動機空轉了很長時間。

所以汽油機的混合氣是豐富的。當濃混合氣通過不同寬度、不同長度和一定曲率的進氣歧管時，由于空氣和汽油的顆粒密度不同，空氣容易改變方向，汽油顆粒在慣性力的作用下繼續向歧管末端移動，導致混合氣濃度均勻性差。不能保證燃料會完全燃燒。

防止發動機積碳的有效方法。

針對以上發動機積碳的原因，我們定制了一系列防止發動機積碳的解決方案。請看下文。

a、定期維護和清潔。

如果條件允許，可以使用專用清洗設備清洗容易積碳的部件，如進氣歧管油路。不用拆。

第二，盡量使用高標號汽油。

汽油中的蠟和膠質雜質是發動機積碳的主要成分，也就是說清潔度高的汽油積碳傾向相對較小，高標號汽油的辛烷值相對高于低標號汽油，所以燃燒完全、清潔，積碳的可能性相對較低。

3.可以使用適當的汽油添加劑。

可以使用一些品牌口碑好、售后服務完善或者汽車廠家指定的汽油添加劑。市場上常用的汽油添加劑有兩種：一種是以助燃為主的保養型汽油添加劑；來自pt/m1r $ f4t/h7pt/m1r $ f4t/h7pt/

另一種是清潔汽油添加劑，主要去除積碳。可以根據不同車的不同使用條件和行駛里程來添加。注意不要將兩種不同功能、不同品牌的汽油添加劑混用，并注意產品說明中的添加方法。

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經常怠速，容易形成積碳，攝入不足會引起和促進積碳的沉積。對于渦輪增壓發動機，積碳的可能性比普通自然吸氣車高。因此，注意不要在高速行駛或爬坡后立即關閉發動機。應該怠速10分鐘左右，避免積碳。