銳際輪胎螺帽尺寸福特銳際輪轂孔距尺寸

2023-04-27 14:52:37 作者：蔡金盛

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小車輪胎螺絲大小一般是多少？

一般是17-19-21的這三個規格的比較多,具體多大的,需要看是什么車型。

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螺絲

螺絲是利用物體的斜面圓形旋轉和摩擦力的物理學和數學原理，循序漸進地緊固器物機件的工具。螺絲是緊固件的通用說法，日常口頭語。

螺絲為日常生活中不可或缺的工業必需品：如照相機、眼鏡、鐘表、電子等使用的極小的螺絲；電視、電氣制品、樂器、家具等的一般螺絲；至于工程、建筑、橋梁則使用大型螺絲、螺帽；交通器具、飛機、電車、汽車等則為大小螺絲并用。螺絲在工業上負有重要任務，只要地球上存在著工業，則螺絲的功能永遠重要。福特銳（查成交價|參配|優惠政策）際怎么樣？值得購買嗎？

福特銳際（查成交價|參配|優惠政策）怎么樣?我們把銳際與翼虎（查成交價|參配|優惠政策）做一下比較就清楚了。首先我們看看相關參數。

一車身尺寸：銳際，4585mm*1882mm*1688mm，軸距為2710mm，車身重量為1630Kg；翼虎，4524mm*1838mm*1701mm，軸距為2690mm，車身重量1740Kg；從車身尺寸上看銳際要比翼虎大點，后排空間更舒適。車身重量減少了110Kg。

二發動機及變速箱：銳際發動機型號CAF488WQE6，排量2.0T，最大功率182KW，最大扭矩393NM，燃油標號92號。變速箱8擋手自動一體。翼虎發動機型號CAF488WQ9，排量2.0T，最大功率180KW，最大扭矩350NM，燃油標號92號。變速箱6擋手自動一體。兩款車發動機型號相同，但調校不同，銳際好于翼虎，再加上車身重量的減少銳際的起步加速效果要比翼虎有明顯的提高。

三輪胎尺寸：銳際的輪胎尺寸為225/60R18。翼虎的輪胎尺寸為235/50R18。銳際的輪胎變窄了，阻力小了也有助于起步加速。

四價格：銳際的指導價格為18.98萬元到21.88萬元，翼虎2.0T的指導價格為19.98萬元到22.98萬元，價格差距不大。

關于外形設計與內飾方面我就不比較了，在這點上每個人的喜好不同感受就不一樣。我個人認為銳際是長安福特為迎合年輕人喜歡運動激情而設計的，想改變一下福特在中國市場的銷量下滑的行情，用有些人的說法是為了“救市”。江鈴福特的領界（查成交價|參配|優惠政策）就是很好的例子。銳際與翼虎沒什么太大區別。

二十萬到底買什么樣的車子，二十萬，你可以買一臺豐田，買一臺本田,買很多很多不同的車子，同樣也可以買福特。在福特車型里面，我認為銳際這臺車還是非常具有性價比的，售價17.98~21.88萬，這個價格如果去買其他品牌，可能只能買得到中配版本車型。而如果買福特銳際的話，你花20萬左右，就可以買得到2.0T+8AT和四驅版本，還有鋁合金的下懸臂的銳際。這在同級里車型里，也就只有銳際是唯一的一款車型了，性價比沒得說。

你買一臺大眾，可能是你的信仰；買一臺日產的，就是買沙發送車；買一臺豐田，那是舒適平順的感受；那買一臺銳界（查成交價|參配|優惠政策）你會得到什么呢？你會買得到更好的動力，更先進的變速箱，還有四驅系統和出色的底盤。你去輕度越野的時候，銳際的通過性會更好；在有積雪的路況的時候，它會更安全；如果是下雨天氣，它的操控安全方面也會更好。

四驅可能不是萬能的，但是它對于我們日常駕駛的時候，遇到復雜的路況，是會有一定幫助的，有了四驅系統，你會更有信心。而且銳際的2.0T發動機，最大馬力248匹，最大扭矩393牛米，這樣的動力表現，在同級排量發動機里面也算是很出色的了。

對于四驅車型來說，最大的用武之地還是在于彎道。我們知道如果把動力突然就釋放開來，不管你是前驅還是后驅，車身的姿態，都會發生一些變化。四驅的優點是可以把前驅和后驅加在一起，做出一種中性的轉向。有人會覺得這不是最有樂趣的一種做法，但是這一定是讓普通人能夠把車開得快的一種做法。

下面我們再來說說油耗，平時開一臺四驅車是不是油耗特別高？銳界是一臺適時四驅，也就是平時再正常鋪裝路面行駛，基本上屬于是前驅車，前后扭矩分配為95:5，只有在需要的時候，才會進入到四驅模式。所以，它的油耗和一臺普通的前驅車的油耗其實是不會有太大差別的。

綜上所述，20萬左右預算，買一輛SUV車型的話，我認為福特銳際這款車型還是相當有性價比的，2.0T的動力非常強勁有力，同時匹配8速手自一體變速箱，動力輸出有保障，而且還是四驅版本車型。可以說，綜合品牌，價格，動力，四驅系統和配置等方面來說，福特銳際是款值得推薦的車型。

以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家。

首先感謝您的邀請，福特銳際怎么樣？值得購買嗎？

為了更貼近真實用車需求，我們請來了真實車主喜提福特銳際，開了3250公里，車主說出真實感受》

大家好，我是福特銳際車主朱先生，一直以來我都更偏愛SUV，選車理由：當時對豐田榮放還是挺感興趣，外觀粗曠很有硬派越野車的味道，不過內飾的中控屏像老式的彩電邊框特別大，而且還有點影響駕駛視野，我有點接受不了，試駕后這套2.0L自吸發動機+CVT變速箱動力輸出非常平順，開起來也很輕松舒適，不過榮放這臺2.0L發動機的噪音確實有些大，后來又去看了福特銳界，2.0T+8AT動力參數非常搶眼，我一直比較喜歡動（查成交價|參配|優惠政策）力比較澎湃的車型，剛好符合我的標準，目前開了3250公里，下面給大家分享我的真實用車感受

福特銳際它替代的是目前國內依然在售的翼虎，是一款全球化的車型。中國作為全球最大的單一消費市場，迎合中國用戶的喜好自然是必不可少的。于是在中國本土團隊的努力下，有著中國版前臉的銳際登場了。

前大燈很別致，個頭巨大，里面的燈組形狀也十分特別，LED日間行車燈的樣式很有辨識度。LED光源如今已經是最普遍的照明配置了，作為一款售價20萬以上的車型，像自動遠近光切換、大燈延時熄滅都是標配，便捷性到位。銳際側面看上去更帥氣一些，很有肌肉感，喜歡這種強壯的。另外之前就聽說它有個外號叫小卡宴，好像還真有幾分相似。

尾部造型與海外版差異并不大，基本上保持著統一的設計風格。兩大傾斜度風擋以及各種擾流結構使得整車風阻系數低至03d，在SUV行列中是比較優秀的。無鑰匙進入功能用起來很方便，只要兜里裝著鑰匙，就能在鎖車狀態下直接拉開主副駕車門，熄火后摸一下把手上帶有紋路的部分即可鎖車。

進入車內。新一代福特家族的內飾不再是以前立體感那么強的風格，設計尺度把握得很好，給人感覺舒緩平和一些，并沒有過分追求運動個性。銳際的內飾造型由中國設計團隊操刀造型上與海外版車型有明顯變化。

最后聊聊駕駛環節，這是銳際的亮點之一。這款車裝備2.0T發動機，最大功率248馬力最大扭矩高達393牛米，搭配8擋手自一體變速箱。實測這款車0-100km/h加速時間7.3秒。同級別同價位能跑這么快的車非常難得。有人說家用車不追求性能，可是當其它性能包括價錢都差不多的時候，快點豈不是更好嗎。

當然這個車也不是傻快，它繼承了福特一貫的輕盈順暢的駕駛感受，所以說動力強并不是讓你跟人拼加速，而是日常行駛時就更順手。另外這輛車的底盤操控也不錯，轉向回饋恰到好處既輕松又夠沉穩，還有一定的人車交流帶來豐富的樂趣，屬于同級別中駕駛感受最出色的水平。底盤偏運動，但我坐后排也沒覺得有多硬，小震動不明顯大振動很有韌性，舒適性還可以。

福特銳際算是福特的翻身之作，緊湊型SUV，售價18.98萬——21.88萬，外觀時尚圓潤，內飾及配色本土化設計，符合年輕人的口味。乘坐空間中規中矩，動力搭載2.0T+8AT+四驅,動力充沛，并配有多種駕駛模式。安全配置及主被動駕駛輔助配置豐富，加上美系扎實的底盤和調校，相比同類合資車型，這款車的性價比還是可以，沒有明顯的短板，值得推薦購買。

福特這個品牌還是非常不錯的。說起來也是全球幾大汽車集團中的一個，與通用汽車，克萊斯勒并稱美國三大汽車制造商，經歷超過100年的歷史，也是汽車工業實現流水線生產的發明者，曾經創造過許多輝煌的成績。

escape銳際是福特新上市不到一個月的新車型，采用全新的平臺架構，外觀設計和內飾風格，材質都有很大提升。與以往的福特風格完全不同。雖然坊間流傳銳際在北美是翼虎的代替車款，都是說真的，從動力總成，外觀，內飾都是重新全新設計，與現款翼虎應該是沒有太大關系。

喜歡福特，可以重點看銳際相對它的競爭對手具有的優勢：

福特扎實穩重的底盤調教風格，這一點與時下日系韓系車同級別的車更有優勢。

全系2. 0t渦輪增壓引擎240多匹馬力，動力強勁。全系標配8at八速變速箱，相對兩田一眾要么雙離合要么cvt，銳際也就是占很大優勢。

全系均使用鋁合金材質懸掛，這個級別別應該是史無前例。

全系標配實時四驅系統，這個也是亮點。

至于外觀，我覺得還是比較耐看，沒有了福特以往那種粗口彪悍的美國風格，線條變的更柔和，更符合亞洲人的審美標準。當然外觀這東西，見仁見智。

這款車是福特在中國退出打算力王狂瀾的一款車，用的鋁合金底盤懸掛，全系四驅，動力2.0T也非常強悍，主打運動性能，搭配8AT，安全系數也比較高，性價比還是不錯的。內飾也有了超前的提升，適合年輕一族。

我的第一輛車朋友經驗，新手第一輛買輛合資車比較耐造，就買了福特，第6年頭了沒有異響，油耗6–7個，操控好，個人原因被丟在路上一次，下一輛如果經濟允許還是福特

2019年年底，福特銳際上市，售價為18.98-21.88萬元，這車到底如何，值不值得購買，下面我來解說一下這款車。

外觀：銳際基于福特最新家族化理念打造，一改之前的有棱有角，變得圓潤了許多。前臉有著全新福克斯（查成交價|參配|優惠政策）的影子，為了滿足更多消費者的需求，銳際也采用了兩種設計風格，普通版車型前格柵為點陣式，更顯精致。而ST-LINE車型則為黑色蜂窩狀前格柵，更具運動感。

車身側面較為緊湊，上半部分依然是豐滿圓潤的感覺，但下半部分的幾條棱線又有著很強的力量感，擁有一身健壯的肌肉。車身尺寸方面，長寬高分別為4585/1882/1688mm，軸距為2710mm。尾部與前臉不同，大量平直線條的采用顯得硬朗了不少，也讓層次感更加豐富。兩側扁平的尾燈中間為“ESCAPE”的英文字母，帶來更多高級感。

內飾也是福特最新風格，比老款車型要簡約了很多。平底方向盤能激發駕駛欲望，12.3英寸懸浮式中控屏、12.3英寸全液晶儀表和旋鈕式換擋提升科技感。內置SYNC+智行信息娛樂系統，無論界面設計、操作流暢度，還是智能化方面，都達到了目前的頂尖水準。

動力方面，銳際全系搭載2.0T發動機，最大功率248馬力，最大扭矩393牛·米，匹配8擋自動變速箱，且全系標配四驅系統。

對于一臺10-20萬的SUV,而且全系標配四驅，這輛車的誠意還是非常足的，如果你有意向這款車，那就下手吧。

在眾多合資品牌車型當中，相信很多的消費者對于福特汽車一定是比較了解的，而一提到福特汽車，很多的讀者有自然而然的會想到經典的馬丁臉，而我在上大學的時候，對于福特蒙迪歐（查成交價|參配|優惠政策）這款車型一直是非常喜歡的，因為福特蒙迪歐的外觀設計確實非常的漂亮。那我們今天這篇文章要和大家聊的是福特新推出的一款SUV車型——福特銳際。雖然說它福特翼虎的換代車型，不過因為要和福特翼虎同堂銷售，所以新車就起了一個新名字。

福特銳際是一款全球化的車型，但是海外版車型和國內在售的車型在外觀的一些細節上還是有差異的，這款車的外觀設計時尚動感，非常符合當下年輕消費者的審美，不過根據版本不同，福特銳際的前臉造型也略有不同。六邊形的進氣格柵配合上銀色與黑色相間的設計元素，讓整個車頭看起來運動感十足，大燈的造型非常的漂亮，除最低配車型外，其余車型配備的均是LED的光源。車身側面的線條設計很流暢，輪圈有18寸和19寸兩種規格可以選擇。

整車的內飾設計給人一種非常驚艷的感覺，福特銳際采用了的是對稱式的設計風格，和福特翼虎的內飾做一個對比，銳際的表現實在是太優秀了，而這樣時尚簡潔的設計也非常符合當下消費者的審美。用料方面，這款車車內中控臺使用的均是軟性材料，細節上的處理也非常的信任。中央這塊大尺寸的屏幕不僅分辨率非常高，而且功能豐富，操作也很流暢，三幅式多功能方向盤使用的平底式設計，液晶儀表盤的界面很酷炫，同時可顯示的信息也是非常豐富的。

福特銳際的長寬高分別為4585×1882×1688毫米，軸距達到了2710毫米，和同級別的車型相比，福特銳際的車身尺寸還是具有一定的優勢的。新車上市之后，我曾靜態體驗過這款車型的空間，我的身高是188cm，前排調整好正常的駕駛姿勢之后，做到第二排發現腿部空間和頭部空間的表現都是非常不錯的，而更重要的是這款車型使用了雙層玻璃，所以整車的車內隔音降噪做得還不錯。同時，這款車型的懸架調教也是偏向于舒適的，家用還是非常不錯的。

車型介紹：【因為沒有展車，圖片質量稍差】

在造型設計上，隨著全新一代福克斯的上市，福特便啟用了如今這套設計語言，車身線條柔和、流暢，全車很難找到犀利、平直的設計元素。這樣做的結果就是，整車的視覺效果缺乏力量感，就像是福克斯的PLUS版本。甚至部分網友認為，不如現款翼虎的顏值更高，總得來說就是個性鮮明。

【白色為最低配，官圖為中配，藍色實拍圖為頂配】銳際雖然全系只有三款車型，卻提供了三種不同風格的外觀設計。最低配的車型擁有黑色塑料材質的防刮條，看上去更具野性；中配車型則采用了同色的設計，造型最為中庸；而頂配的ST-LINE版本，則加入了一套運動套件，進氣格柵上的品牌LOGO也被移至上方。除此之外，三款車型的外觀基本一致。

在配置方面，銳際并不吝嗇。外部配置方面，全系標配LED日間行車燈、自動前大燈、LED組合尾燈、全景天窗、后排隱私玻璃等。內部配置方面，四門一鍵式升降電動車窗、多功能皮質方向盤、12.3英寸中控液晶顯示屏、旋鈕式換擋、電子手剎、自動駐車、定速巡航、無鑰匙進入、一鍵啟動、雙區獨立自動恒溫空調、后排空調出風口等。

從配置的分布上可以看出，即便是全系的最低配車型，在視覺效果上也不會顯得寒酸，一些能夠體現檔次感的配置一應俱全。也可以理解為，現在的銳際全系都是中高配，暫時還沒有推出真正意義上的入門車型。

銳際最令消費者感到失望的部分，主要是空間方面的表現，首先是后排坐墊的長度不夠，無法對大腿進行有效的支撐；另外，第二排的橫向空間較為一般，面對日系和德系對手的時候，毫無優勢；最后就是后備廂的儲物能力，也不如同級對手，好在是后排座椅放倒后可以形成一個較為平整的空間，第二排座椅也可以前后移動，來擴展后備廂的裝載能力。

試駕感受：

福特銳際在國內剛剛首發的時候，公布的動力系統是1.5T三缸發動機和2.0T四缸發動機兩種動力，均匹配8AT變速箱。可能是經過了市場調研，最終上市的版本僅保留了2.0T四缸的發動機。最大輸出功率248馬力/5500rpm，峰值扭矩為393牛·米/2500-3500rpm，在諸多競爭對手都有明顯優勢。

銳際開起來的第一感覺就是，油門踏板的初段非常靈敏，調校有點像之前日系車的感覺。不同的是，銳際的動力可以持續輸出，很難挖掘到它的真正實力，一不留神就會超速。

銳際共有5種駕駛模式，分別是防滑、雪地/沙地、標準、經濟和運動，其中后三種是最為常用的模式，在經濟模式下，車輛將調整為前驅模式，并且油門響應比較舒服；使用標準模式時，車輛為智能四驅，自動分配動力，此時油門響應靈敏，輕點油門車身就會有動作；運動模式則為調整為四驅狀態，進入全力亢奮期。

至于2.0T發動機和8AT變速箱的匹配，比起福特之前的6AT變速箱有了很大的進步，日常駕駛不會有任何的違和感。但是當你急踩油門要加速的時候，變速箱的反應總是會慢半拍，與馬自達那種天衣無縫的配合，有著明顯的差距。

在底盤方面，則是長安福特大顯身手的地方，也正是因為如此，很多消費者在試駕之后路轉粉。無論是兩廂轎車福克斯，還是7座中型SUV銳界都打造出了比競爭對手更為優秀的行駛感受。銳際配備了輕量化鋁合金懸架，擁有更輕的簧下質量，比傳統材質減重超過50%。銳際的懸架和彈簧調校的很有韌勁，整體很緊繃，面對一些路面跳動回彈的很快，給人一種濃濃的高級感。

在試駕過程中，有一點令人難以理解的是，銳際是一款主打運動性的SUV車型，其最終的駕駛感受，決定著消費者是否購買。而我們所去的那家4S店，在試駕路線上遠不如隔壁的本田。本田不僅試駕距離更遠，而且還可以上高架，全方面的體驗動力響應。而高速路口恰恰是福特的優勢，福特卻沒有安排相應的路線，令人感到不解。

分析總結：

五年前，我們提起福特品牌的時候，想到的是底盤好、用料足、動力強、顏值高、配置豐富，還有就是燃油經濟性一般；而五年后的今天，我們再提起福特的時候，只剩下底盤好、用料足這兩個優點，而內飾豪華感營造一般和燃油經濟性不足的問題依舊沒有解決。

而在這五年里，大眾DSG變速箱變得更加成熟，為燃油經濟性做出巨大貢獻；本田豐田在安全配置，以及混動車型的成本控制方面突飛猛進；就連老對手通用，在內飾豪華氛圍營造、燃油經濟性方面有了很大的提升。唯有福特停滯不前，福特還是五年前的福特，而消費者早已經不是之前的消費者了。

不僅如此，自2015年開始，長安福特新車型投放節奏明顯緩慢，2017年甚至全年無新車型投放。2018年，除了福克斯外沒有任何一款全新產品投放市場，而且在產品布局和數量方面，長安福特也遠低于大眾、別克等合資品牌。

當所有人都認為全新福克斯將在國內大展宏圖的時候，福克斯又栽了跟頭，銷量不盡人意。而在長安福特的其他轎車里，福睿斯（查成交價|參配| 那么作為長安福特如今最大希望的銳際值不值得買呢？答案是肯定的。銳際雖然在空間上不如競爭對手，但是在駕駛感受和動力響應方面遠遠超越了競爭對手。即便是指導價18.98萬元的入門版車型，也提供了和高配版相同的機械素質。另外，能夠提升整車檔次感的全景天窗、無鑰匙進入/啟動、12.3英寸中控液晶顯示屏、旋鈕式換擋、真皮多功能方向盤、主駕駛電動座椅等等，這些配置也都一應俱全。

如果對空間要求不高，并且以長途駕駛居多的話，銳際相比其他競爭對手更值得選擇。或者你可以把它當做一款福克斯ST"PLUS"來用，不僅價格比正版的福克斯ST價格更低,，還擁有了四驅系統，以及更加實用的空間。在滿足自己鋼炮情懷的同時，還可以兼顧一定的家用屬性，從這個角度來看，銳際無可挑剔！

優惠政策：

同品牌置換可享終身免費保養；非同品牌購車可送三年六次保養，其余沒有任何優惠。

服務態度：

進店后，感覺非常的冷清，沒有任何工作人員招待，主動詢問后才會回答。之后，進來一位銷售，剛剛轉行到汽車領域，態度誠懇，對待用戶熱情。

專業程度：