如何防止汽車燒機油

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記住，如果機油太多，機油壓力會增加，會增加機油滲入氣缸的機會。

2.避免長時間急加速和高速行駛。

發動機過度使用會使氣缸內的潤滑油膜破裂，活塞會因潤滑不良而干磨，造成磨損和燒油。

3.里程數高的車最好選擇粘度高的機油。

特別是在10萬公里的車上，粘稠的機油可以增加活塞與缸壁之間的密封性。

4.定期檢查油尺。

養成良好的驗車習慣，定期檢查機油，不要過分依賴機油警示燈。機油警示燈什么時候亮，說出來已經晚了。

5.定期更換機油。

按照保養周期定期換油，勤保養是最有效的預防措施。

防止車輛燃燒機油

1)汽車零部件使用時間過長。

會發生過度磨損(如活塞和氣缸)，導致燃燒室高壓氣體逸入曲軸箱，迫使機油泄漏。因此，當加油口蓋處廢氣泄漏嚴重時，應盡快檢修或更換磨損零件。

2)避免堵塞止回閥和排氣閥。

導致罐殼內溫度升高，油氣充滿整個空間而無法排出孔道，使得罐殼內壓力升高，潤滑油消耗量增加，更換周期縮短。發動機通風系統堵塞后，活塞的運動阻力增大，油耗增加。由于箱體外殼內外的壓力差，在密封薄弱處經常發生漏油現象。因此，需要定期對車輛進行檢查、疏通和清洗。

3)及時更換失效的油封。

車上很多運動部件(如油封、O型圈)會因為安裝不當、軸頸與油封刃口錯位、偏斜而甩油。有些油封使用時間過長，會因橡膠老化而失去管道彈性。如發現泄漏，應及時更新。

4)妥善解決各種油管接頭的密封。

車輛聯管螺母經常拆裝，容易打滑斷裂松動；兩接頭喇叭口精度差，兩錐面中心線不重合，接觸不良；不同錐度不匹配，會造成漏油。更換聯管螺母，通過研磨解決其錐面密封，按壓螺母解決密封。

5)避免輪轂甩油。

輪轂軸承和腔內潤滑脂過多，或其油封裝配不當，質量差，老化失效；頻繁制動導致輪轂溫度過高；軸螺母松動會導致輪轂甩油。所以用“腔潤滑法(即適度潤滑)”疏通排氣孔，嚴選優質配件，按工藝規范裝配提速是有用的。

6)注意墊片的作用。

汽車固定件零件之間的墊片(如接頭端面、端蓋、殼體、蓋墊、平搪瓷蓋板等。)起到防漏和密封的作用。如果材料、制作質量、安裝不符合技術規范，就起不到密封防漏的作用，甚至會發生事故。如油底殼或氣門室蓋，由于接觸面積大，很難壓緊，從而造成漏油。拆卸和組裝時注意正確放置，仔細檢查，按規范組裝。

7)車輛上的各種緊固螺母應按規定的扭矩擰緊。

墊片太松不緊會漏水；過緊會使螺孔周圍的金屬凸起或螺紋打滑，造成漏油。此外，如果油底殼放油塞沒有擰緊或松動脫落，容易造成機油流失，進而發生“燒瓦抱軸”的發動機損壞事故。

避免燒機油就是使用合格合適的潤滑油，并定期更換。

但是需要一個理念的是，不同國家的汽車發動機的設計理念是不一樣的：

大多數日本汽車發動機是一次性設計的。由于日本人的精明(也叫刻薄)，發動機的很多部分在de上有很大的不同

歐洲車，以德系車為例，在零件的淬火上仍然采用以前的火淬工藝，即將工件充分加熱到要求的溫度，然后在要求的介質中冷卻，通過金屬本身的收縮來提高硬度。當然，他們也采用了更新的表面硬化處理，但相對來說，用料更考究，做工更扎實。可以說，歐洲車傾向于以性能和耐用為賣點。

相對于歐洲和日本，美國車不太在乎發動機。因為美國的文化關系，美國在二戰中一度成為世界強國。當時一般都是通過加大排量來增加動力。增加動力的目的是為了提高舒適性，但由于經濟基礎雄厚，它并不太在乎耐用性和能耗。所以美國車是多么的寬敞舒適。只是在石油危機和經濟危機以及來自國外汽車工業的競爭之后，發動機技術才不得不發展起來。

所以，對于不同的國家，修復的成本和修復后的效果差別很大，有一個普遍實用的建議，就是用好機油，定期更換。【新科汽車機械】