宋max純電用了什么懸架

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這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

大部分汽車的前懸架都會使用麥弗遜獨立懸架，這種懸架的應(yīng)用是相當(dāng)廣泛的，麥弗遜懸架的成本低，結(jié)構(gòu)簡單，這種懸架是幾乎不會占用什么空間的。

大部分使用麥弗遜獨立懸架的汽車都是發(fā)動機橫置的汽車，這種汽車的發(fā)動機艙內(nèi)橫向空間不大，所以沒有辦法安裝結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜的懸架。

多連桿獨立懸架其實是基于雙叉臂懸架改進而來的，多連桿獨立懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂變成了四個連桿。

有些多連桿獨立懸架有五個連桿，第五個連桿一般是用來控制車輪參數(shù)的。

多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地性能和抓地力，使用這種懸架是可以提高車子的操控性和舒適性的。

多連桿獨立懸架也是汽車上一種比較常見的獨立懸架。

獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的，所以使用獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是沒有什么干涉的，這樣可以提高操控性和舒適性。

常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架。

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