用真空表測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管真空度的方法及測(cè)試結(jié)果分析

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的真空度隨著氣缸活塞組的磨損而變化，與配氣機(jī)構(gòu)零件的狀態(tài)以及點(diǎn)火系統(tǒng)和供給系統(tǒng)的調(diào)整有關(guān)。用真空表檢測(cè)汽油機(jī)供氣管路的真空度，可以反映氣缸活塞組和進(jìn)氣管的密封性。

用真空計(jì)測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管真空度的操作方法

(1)運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)至正常溫度。

(2)將真空表軟管與進(jìn)氣歧管上的測(cè)量孔連接。

(3)變速器處于空檔，發(fā)動(dòng)機(jī)快速運(yùn)轉(zhuǎn)。

(4)讀取真空表上的讀數(shù)。考慮到進(jìn)氣管真空度隨海拔降低，每500米真空度會(huì)降低32 ~ 38 kPa。所以在測(cè)量真空度的時(shí)候，要根據(jù)海拔高度來計(jì)算。

進(jìn)氣管真空度測(cè)試結(jié)果分析

(1)在海平面，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，真空表的穩(wěn)定性指示在480 ~ 530 kPa的高度范圍內(nèi)正常。

(2)油門快速開關(guān)時(shí)，手在50 ~ 50 ~ 635 kpa之間擺動(dòng)是正常的。

(3)怠速時(shí)，如果指針低于正常值，主要是活塞環(huán)、進(jìn)氣管或化油器墊片漏氣造成的。在這種情況下，如果突然打開油門，指針會(huì)回落到0附近；如果油門突然關(guān)閉，指針不會(huì)跳到635kPa的高度。

(4)怠速時(shí)指針經(jīng)常下降到100kPa左右，說明進(jìn)氣門處有凝膠。

(5)怠速時(shí)，指針有規(guī)律地下降到10kPa的高度，燒壞一個(gè)閥門。

(6)怠速時(shí)，指針下降到50。

KPa，表示閥門和閥座沒有密封。

(7)怠速時(shí)，指針在350 ~ 450 kPa之間快速擺動(dòng)，說明進(jìn)氣門桿及其導(dǎo)管磨損、松動(dòng)。

(8)怠速時(shí)，指針在250 ~ 560 kPa之間緩慢擺動(dòng)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，擺動(dòng)加劇，說明氣門彈簧彈性不夠。

(9)怠速時(shí)，指針停留在200 ~ 380 kPa之間，說明氣門機(jī)構(gòu)失衡，氣門開啟過晚。

(10)怠速時(shí)，指針在350-430 kPa之間下降，說明點(diǎn)火太晚。

(11)怠速時(shí)，指針在350-400 kPa之間緩慢擺動(dòng)，說明火花塞電極間隙太小或分電器接觸不良。

(12)怠速時(shí)，指針低于130kPa，說明進(jìn)氣管或化油器墊片漏氣。

(13)怠速時(shí)，指針在130-480 kPa之間劇烈擺動(dòng)，說明缸套有泄漏。

(14)手動(dòng)指令剛開始很高，后來降到0，再回到400kPa左右，堵住排氣消聲器。

(15)怠速時(shí)，指針在330~430kPa和430kPa之間緩慢擺動(dòng)，導(dǎo)致噴油器調(diào)整不良。