混合動力汽車的分類

混合動力汽車的分類有三種方式，一種是根據(jù)是否可以外接充電，一種是根據(jù)結(jié)構(gòu)特點，一種是根據(jù)混合程度不同。

混合動力汽車可分為插電式混合動力汽車和非插電式混合動力汽車。

1)插電式混合動力汽車。插電式混合動力汽車(PHV)簡單來說就是介于電動汽車和燃油汽車之間的一種汽車。既有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機、變速器、傳動系統(tǒng)、油路、油箱，又有電動車的高壓電池、電機、控制電路，而且電池容量比較大，有充電接口。可以充電，也可以加油，使用方便。

插電式混合動力汽車電池容量更大，可以支持更長的行駛里程。如果每次都是短途行駛，充電條件好，插電式混合動力汽車可以作為純電動汽車使用，不需要加油，具有電動汽車的優(yōu)勢。旗下車型以寶馬i8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、比亞迪秦、保時捷918（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、保時捷卡宴S E-Hybrid等為代表。

2)非插電式混合動力汽車。非插電式混合動力汽車不僅有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機、變速器、傳動系統(tǒng)、油路、油箱，還有電動汽車的高壓電池、電機、控制電路，但電池容量比較小(比如雷克薩斯CT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）200h的高壓電池容量只有6.5A-h)，所以沒有充電接口，只能加油。

非插電式混合動力汽車通過發(fā)動機驅(qū)動的發(fā)電機給高壓電池充電，通過發(fā)動機直接驅(qū)動車輪，或者電機和發(fā)動機都驅(qū)動車輪。其代表車型有豐田普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雷克薩斯CT200h、凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）尊瑞、廣汽AHEV混動概念車等。

(2)按結(jié)構(gòu)特征分類

根據(jù)混合動力汽車的結(jié)構(gòu)，可分為串聯(lián)式混合動力、并聯(lián)式混合動力和混聯(lián)式混合動力。

1)串聯(lián)混合動力。串聯(lián)式混合動力汽車裝有發(fā)動機和發(fā)電機，用于給高壓電池充電，它在充電的同時一直與電動機一起運行。也可以考慮在電動車的基礎(chǔ)上增加一個發(fā)動機和一個發(fā)電機。其中，雪佛蘭沃藍達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬i3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等品牌的轎車為串聯(lián)式混合動力，其特點如下：

只有電機驅(qū)動，所以相對于其他方式，電機和發(fā)電機都是大功率大型產(chǎn)品。

發(fā)動機動力完全轉(zhuǎn)化為電力，所以能效略低。

驅(qū)動力控制和動力輸出控制相對簡單。

發(fā)動機在穩(wěn)定狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，因此更容易凈化廢氣。

2)并聯(lián)混合動力。并聯(lián)混合動力有兩套驅(qū)動系統(tǒng)，大部分增加了電機、高壓電池、控制系統(tǒng)等。在傳統(tǒng)燃油汽車的基礎(chǔ)上，由電動機和發(fā)動機共同驅(qū)動車輪。車輛只有一個電動機，在驅(qū)動車輪時作為電動機，不驅(qū)動車輪時作為發(fā)電機給高壓電池充電。并聯(lián)混合動力以發(fā)動機為主，電機為輔，一般不能單獨驅(qū)動汽車。該系統(tǒng)的輸出功率等于發(fā)動機和電動機輸出功率之和，最具代表性的車型是本田IMA系統(tǒng)。并聯(lián)混合動力(直接連接)的特點如下：

它只需要在前代車型的發(fā)動機和變速器之間增加一個電機，所以結(jié)構(gòu)簡單。

電機的功率輸出僅用于輔助目的。幾乎沒有電驅(qū)動，所以電機是個小產(chǎn)品。

電動機還充當發(fā)電機，因此再生的電力儲存在電池中后只能用于驅(qū)動。

通過在發(fā)動機和電機之間安裝離合器，可以進行電力驅(qū)動，但此時需要大功率電機。

3)串并聯(lián)混合動力。混聯(lián)式混合動力以電機驅(qū)動為主，發(fā)動機為輔。電機和發(fā)動機都可以獨立驅(qū)動汽車。由于系統(tǒng)配有獨立的發(fā)電機，系統(tǒng)輸出的最大功率等于發(fā)動機、電動機和作為電動機的發(fā)電機(在某些工況下)輸出功率之和。混聯(lián)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但動力性和燃油經(jīng)濟性優(yōu)良，其中豐田THS- II系統(tǒng)是代表車型。串并聯(lián)混合動力的特點如下：

它兼有串聯(lián)模式和并聯(lián)模式的優(yōu)點，兼顧了燃油效率和駕駛性能。

系統(tǒng)效率較高，所以提高燃油效率的效果顯著。

系統(tǒng)和控制是復(fù)雜的。

按混合程度可分為完全混合動力驅(qū)動、中混合動力驅(qū)動和微混合動力驅(qū)動。

1)全混合動力驅(qū)動。大功率電機(E-MACHINE)與內(nèi)燃機相結(jié)合，以純電動方式驅(qū)動車輛。在條件允許的情況下，電機也可以由內(nèi)部電機輔助，電機一般不能單獨驅(qū)動汽車。該系統(tǒng)的輸出功率等于發(fā)動機和電動機輸出功率之和，最具代表性的車型是本田IMA系統(tǒng)。并聯(lián)混合燃氣輪機工作。當車輛緩慢行駛時，它完全由電力驅(qū)動。

它可以實現(xiàn)啟停功能和能量回收功能，為高壓電池充電。內(nèi)燃機和電機之間有一個離合器，通過離合器可以斷開兩個系統(tǒng)，內(nèi)燃機只有在需要的時候才接通。例如，豐田的THS混合動力系統(tǒng)是一個完全的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，采用串并聯(lián)結(jié)構(gòu)。

2)中混動驅(qū)動。混合動力驅(qū)動和全混合動力驅(qū)動是一樣的，只是不能以純電動的方式驅(qū)動車輛。還具有能量回收、啟停和升壓功能。例如，本田的IMA混合動力系統(tǒng)是一種并聯(lián)結(jié)構(gòu)的中型混合動力驅(qū)動系統(tǒng)。

混合驅(qū)動使用由高壓電池2供電的馬達。此外，混合動力驅(qū)動還增加了一個功能：當汽車處于加速或重載狀態(tài)時，電機可以幫助驅(qū)動車輪，從而補充發(fā)動機本身動力輸出的不足，從而更好地提升整車性能。混合動力的混合程度很高，可以達到30%左右。目前技術(shù)成熟，應(yīng)用廣泛。

3)微混合驅(qū)動。微型混合動力電機(起動機/發(fā)電機)僅用于執(zhí)行啟動-停止功能。制動時可以利用一部分動能作為電能(能量回收)。微混合動力驅(qū)動不能以純電動的方式驅(qū)動車輛。比如別克君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）eAssist就是微混驅(qū)動的。