如何加大輪胎外徑尺寸 如何加大輪胎外徑尺寸呢

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實際汽車輪胎的設計尺寸是恒定在一個極其安全的數字之內，他在測試的過程中主要是滿載滿負荷的情況下，測試安全和車速的時候平行度和剎車的安全距離，重點是超過80碼以上，而我們很多人在城市中駕駛汽車很少有超過60公里的時候浪費了很多資源，而且平時我們車上的成員一般都是在兩到三人，一個人的時候為多，所以我的汽車輪胎調整了一下，址調整驅動輪就可以，第一個數字，輪胎的截面積窄了一公分，輪胎的截面積就是減去10，第二個數字加大了一公分，就是輪胎增高二十毫米米，這樣真的很好，如果你每年行駛2萬公里的話，你可以省汽油錢10%，我是用開了20年車的經驗，在十年前調整了輪胎，效果真的很好。因為實際里程和表上體現的里程大致在百分之九十。跑高速不要超過一百二這樣絕對沒問題。如果一個人出去跑100公里左右的速度，省油，絕對沒商量。汽車輪胎規格可以改大嗎

汽車輪轂要根據輪胎尺寸來選擇，不能只追求大尺寸。如果不改變輪胎，只改變輪轂，會影響到輪胎和輪轂的比例值，改變尺寸的輪轂不一定匹配的上輪胎，容易造成輪胎磨損。還有可能造成油耗變大，方向盤變重，輪胎抓地力變強。

首先，更換更大尺寸的輪轂，為了達到與原廠輪胎外徑最接近的數值，必須要更換更低扁平比的輪胎，低扁平比帶來的直接結果就是路感會更加豐富，能在一定程度上增加駕駛感受，但路感豐富的另一種表達就是會更加顛簸，因為扁平比降低，胎壁更薄，吸震緩沖能力會有所下降，并且同樣由于胎壁變薄，在路過大得顛簸的時候如果還像對待原廠輪胎那樣不減速通過的話，通常輪胎就會鼓包了。

換上寬的輪胎后，會讓你的車油耗增加，因為輪胎寬了，摩擦力也會跟著增大，自然而然油耗也就增加了。有一些車原本用的是比較窄的輪胎，抓地力會比較弱，操控性上也不怎么好。有的朋友就想通過換上大輪胎來改善這種情況，而且換上大輪胎后會好看多，看起來像跑車。但是如果這樣的話，車開起來會像沒力一樣，因為輪胎的抓地力其實來源于輪胎的摩擦，如果把輪胎換成大的，其實就是增大了輪胎和地面之間的摩擦面積，因此摩擦力也會增大。（圖/文/攝： 李林偉） @201960/90-10可以加大輪胎不

可以。

60/90-10可以加大輪胎，可以加粗，盡量的接近原車規格的。

更換更寬尺寸的輪胎需要遵循一個原則就是不要去改變輪胎的外徑大小，改裝規格的外徑應該盡量的接近原車規格的。關于改裝輪胎大小。求內行的支招。

上個月在梅林關一家國汽SSSS店買了一臺寶馬316Li進取版白色的車，昨天提的車，打算這個星期去改裝一下。我的銷售員告訴我改裝能，但不要盲目的改裝，很多東西不一定合適。例如輪胎就是最基本與最常見的改裝項目，而不少車主在對愛車輪胎進行改裝時往往一味追求大、寬的尺寸，而忽略了輪胎的其他重要參數，并跟講解了一些輪胎改裝上容易出現的誤區，我想跟大家也分享一下，希望對打算改裝輪胎的朋友有所幫助。 越寬越好，盲目追求大尺寸 對于打算提升愛車行駛性能的車主來說，改裝輪胎時通常都會在尺寸上進行升級，選用更寬的輪胎與更低的扁平比來配合大輪圈。加大輪胎的接地面積能進步輪胎與地面的附著力，使制動、彎道性能得到進步。而低扁平比的輪胎能減少因輪胎變形對操控性產生的影響，使操控反應更加直接、靈敏。 只不過凡事都要適度，改裝也不例外，進步輪胎的抓地性能不光需要在尺寸上進行升級，就像前面所說的，輪胎的橡膠**與花紋設計同樣是影響抓地性能的關鍵因素。打個比方，同樣一輛車，賽車專用熱熔胎能達到的性能是用再寬的街胎(民用型號)也沒有辦法比擬的。一味的加大尺寸不僅沒有辦法得到理想的效果，過寬的輪胎還會蹭到沙板，或影響到懸掛系統的正常運作，造成安全隱患。 另外，假如車輛的動力系統沒有經過大幅度改裝，使用抓地性能過強的輪胎，反而會影響車輛的加速性能、彎道靈活性等。首先輪胎的直徑要盡可能的與原廠尺寸相同，最大差距也不能超過3%。對于動力與懸掛系統未經大幅度改裝的車而言，通常3厘米的寬度增加已屬上限，而考慮到日常路況的復雜多樣性，扁平比不應低于35，否則很有可能會損傷輪圈、懸掛系統甚至增加爆胎的風險。汽車輪胎 加大外徑

加大輪胎外徑已經屬于汽車改裝的范籌，建議去找專業的汽車改裝店去做。

如果只是單純的加大輪胎外徑，會降低安全性能、操控性、輪胎壽命。因為加大輪胎外徑的同時，車輛的各種定位參數均已同時發生了變化，需要專業人員經過嚴格的計算、調整各種角度、參數設置才能消除這些不良影響。