輪胎增大摩擦力 輪胎改變摩擦力大小的原理為

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汽車增大摩擦力的方法，可以采用增大接觸面的粗糙程度或者增大壓力。如汽車的輪胎上做有凹凸不平的花紋是為了增大接觸面的粗糙程度，從而增大輪胎與地面的摩擦。

汽車輪胎和地面之間的摩擦比較復(fù)雜，既有滾動摩擦、也有靜摩擦和滑動摩擦，既有縱向摩擦也有橫向摩擦。

對于主動輪來說（比如前驅(qū)車的前輪），發(fā)動機(jī)出力行駛的時候，車輪和地面之間是靜摩擦和滾動摩擦。其中靜摩擦力為動力（牽引力），滾動摩擦為阻力（嚴(yán)格說來，滾動摩擦并不是力而是力矩）。對于從動輪來說，受到的是滾動摩擦和靜摩擦，這兩種摩擦都表現(xiàn)為阻力。

為了確保加速時不打滑，主動輪和地面之間的最大靜摩擦力必須足夠大，為了省油，車輪和地面之間的滾動摩擦必須足夠小。當(dāng)汽車剎車時，車輪輪緣的線速度有小于汽車行駛速度的趨勢，車輪不可避免的會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，會出現(xiàn)縱向的滑動摩擦力，這個力越大，汽車剎車距離越短，安全性越好、越不容易追尾。（圖/文/攝： 陳妙玲） 小鵬汽車P7 Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） AION V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 理想ONE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 蔚來EC6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Model X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） @2019怎么增大輪胎的摩擦力

摩擦力由重量和磨擦系數(shù)決定,一般重量是較固定,那就由磨擦系數(shù)決定磨擦力,而磨擦系數(shù)由地面和輪胎面決定的,一般地面我們不可能去選擇,我們只能決定輪胎的參數(shù),主要是輪胎與地面的接觸面積和輪胎面的花紋影響磨擦力,而輪胎花紋一般人難以測量它的磨擦系數(shù),所以我們一般是增大輪胎的接觸面,即增大輪胎的寬度.車輪胎很寬是為了增大摩擦力避免打滑嗎這是對的還是錯的？

更寬的輪胎能增大摩擦力、避免打滑，這個說法是對的。

輪胎與地面并非是線接觸，而是面接觸。更寬的輪胎與地面會有更大的接觸面，會有更大的摩擦力，能避免打滑，有利于汽車的驅(qū)動，更有利于汽車的制動。

但是，更寬的輪胎會有更大的滾動阻力，會讓汽車行駛的油耗更高。更寬的輪胎，購買價格也更高。