為什么路上沒有事故 車也很少 還是會堵車？

你每個月在堵車上浪費多少時間？難以計算。最讓人沮喪的是那些表面上看起來沒有原因的堵車：沒有事故，沒有被攔的車輛，沒有被封閉的施工車道，但是道路會突然莫名其妙的變得堵塞，時間長了，毫無征兆的就暢通了。究竟為什么？實際上，這種莫名其妙的擁堵現象被稱為“幽靈堵車”。

什么是鬼塞車？

表面上看似乎沒有任何原因的堵塞，這是大家在日常時間里經常遇到的。沒有事故，也沒有封閉施工車道。但是路上會突然莫名其妙的堵，過了一段時間，交通就暢通了，沒有任何征兆。這種莫名其妙的堵車被交通專家稱為“幽靈堵車”。

是什么導致了幽靈堵車？

1.在擁擠的高速公路上，很可能會有司機突然停車、突然變道或超車，造成短暫的停頓，從而引發車后的一系列停頓。即使第一輛車停穩后啟動只需要2秒，最后一輛車啟動也可能需要幾十分鐘。研究表明，如果你在繁忙的高速公路上，一個新手司機的突然剎車可能會引發一場‘交通海嘯’，受影響的路段可能長達80公里。

2.其實路并不是真的堵，只是車與車的時間差越長。由于第一輛車的剎車，后面的所有司機也必須剎車，后面的所有司機也必須剎車，一輛接一輛的超車帶來的‘波浪效應’會導致道路交通整體大面積減速。

3.此外，人們的反應千差萬別，這也是‘幽靈堵車’不斷擴大的原因。如果每個人都能正確反應，那么幾秒鐘的停頓就能輕松化解。但事實恰恰相反。越是堵車，越是有人想鉆空子，希望插隊，只能讓本來就堵的路況雪上加霜。

4.進出口不定期。根據交通法規，無論是輔路進入主路，還是主路進入輔路，輔路車都要給主路車讓路。做到“慢進快出”，在安全行駛的同時保證主干道的暢通。但實際情況是，很多司機根本搞不清誰在讓誰，駛出主干道前也不提前并線，直到出口就在眼前，才一點點走出來，往往把外側兩條車道都堵了；而且有些進入主路的車輛特別兇猛，快速駛入主路，迫使主路后方車輛緊急剎車避讓。

這個堵車怎么解決？

解決這種無緣無故的堵車很簡單，只要每個司機都和前面的車保持足夠的距離。前車剎車時，后車也輕輕剎車，前車加速時，后車也立即加速。這樣可以保持車間距相對固定，避免“鬼塞車”。但在現實生活中，由于部分車主反應不及時，導致部分車主突然擁堵剎車，會導致擁堵。“一個看似不起眼的堵車動作，可能會導致一連串的交通混亂，很多車主根本意識不到這一點。越是堵車，他們越想插隊，這樣只會惡化路況。”民警告訴記者，這些看似簡單的駕駛習慣，其實是避免“幽靈堵車”的最好方法。如果能保持相對勻速行駛，在進出路口時提前觀察，就可以避免類似的“鬼塞車”現象。

麻省理工學院的數學家試圖通過數學模型分析找到解決“幽靈交通堵塞”的方法。他們發現這種現象類似于爆炸后產生的爆震波。這種爆震波是一種向外擴張的自持波形。而且這個波形中有一個臨界點，就像黑洞的“視界”。當出現“幽靈堵車”時，臨界點內外的駕駛員無法了解對方區域的情況，相應地也無法判斷交通狀況何時能得到改善。在掌握了這些情況后，麻省理工學院的數學家團隊嘗試使用流體力學方程來計算導致交通擁堵的變量，從而控制交通擁堵蔓延的趨勢。

同時，數學模型還表明，如果駕駛員降低車速，以固定速度行駛，而不是緊急停車，不僅省油，還有望消除“幽靈堵車”現象。比如在高速公路上，以80 km/h的速度勻速行駛比以110 km/h的速度走走停停要好得多，一般車輛多的道路也是如此。

師傅總結：其實堵車的原因有千萬種，師傅能說的就這么多。匝道出口、匝道入口等死結高手就不多說了，道路設計高手什么都不說。大師認為，在這個人多車多的環境下，司機的素質占了治理堵車的大部分途徑。畢竟道路資源增加的速度遠低于車輛增加的速度。